[Алекс Од]

Сообщение от DIMA☭CCCP

Александр, с Днём рождения! Всех благ! Пусть всё получается и обязательно сбывается.
Кран, просто бомба! А про цифру 4999, я просто промолчу. Сложно представить...

Спасибо Дим. Ну тяжело было когда первая тысяча собралась а дальше не так страшно уже )

[GOOGLE]

[Aleksus]

Вот блин свинтус...Ты меня поздравил,а я это дело профукал...С днём рождения Саш!!!Всего самого лучшего,здоровья, успехов. Ну и мира всем нам!!!!

[051093]

Сообщение от Алекс Од

Давно хотелось в коллекцию чего-то необычного, и вот сбылась мечта

Башенный кран КБ-503 (транспортный вариант) (AnatoliyKiev)

Башенный кран КБ-503 предназначен для использования в I-III ветровых районах, а при пониженной высоте башни его можно применять и в IV-VII ветровых районах. Стрела имеет три вставки, что дает возможность создавать четыре исполнения: основное, укороченное и два удлиненных. Кран эксплуатируется с горизонтальной или наклонной стрелой. Наклон стрелы под углом 30° к горизонту предназначается для увеличения высоты подъема. По наклонной стреле может перемещаться грузовая тележка, груз в этом случае движется практически горизонтально.
Грузовая лебедка имеет привод от двигателя постоянного тока, преобразователь тока установлен на поворотной платформе. Скорость регулируется в диапазоне от 0,33 до 1,3 м/с. Механизм поворота включает предохранительную электромагнитную муфту для плавной работы, особенно при неустановившемся режиме. Тяговая лебедка имеет двухскоростной привод, что обеспечивает плавное движение грузовой тележки и хорошую наводку груза при монтаже сборных элементов. Монтажная лебедка снабжена барабаном с многослойной навивкой каната. Балласт на поворотной платформе обеспечивает устойчивость крана в рабочем положении.
Монтаж крана осуществляется собственными механизмами и вспомогательным стреловым краном грузоподъемностью 16 т.

С днём рождения!
Увидел сцепку....Вспомнил одну сценку которая творилось у меня под окнами, лет 8 назад этот монстр пытался перевести кран на новое место. С одной стороны плиты с другой была грязь и он сел...Сколько блокировок не включал сколько движек не напрягал, но не утащил.. Подьехад старый КрАЗ 258 и кран забрал на новый обьект!

[Алекс Од]

Сообщение от Aleksus

Вот блин свинтус...Ты меня поздравил,а я это дело профукал...С днём рождения Саш!!!Всего самого лучшего,здоровья, успехов. Ну и мира всем нам!!!!

Да все ок

[Алекс Од]

Седельный тягач МАЗ-6422 с полуприцепом МАЗ-93866 (Nik-models)

МАЗ-6422 — седельный тягач Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок. Выпускается с 1978 года. Грузовик имеет насколько модификаций. На них устанавливались дизельные восьмицилиндровые двигатели мощностью от 330 до 425 л. с. Вместе с двигателем устанавливается механическая восьмиступенчатая трансмиссия.

Полуприцеп МАЗ-93866 выпускается Минским автозаводом с 1989 г. Кузов - металлическая платформа, борта - откидные, настил пола - деревянный. Предусмотрена установка запасного колеса тягача и топливного бака емкостью 200 л

Поздравляю с пополнением.

[Алекс Од]

Седельный тягач МАЗ-200В (AD-modum) с полуприцепом заправщиком АПС-6022 (Maket BY).

Серийный седельный тягач МАЗ-200В выпускался с 1952 по 1966г.г. Отличия МАЗ-200В от базового МАЗ-200 заключались в меньших габаритных размерах ввиду уменьшения заднего свеса (длина уменьшилась до 6495мм против 7620мм у МАЗ-200, колесная база оставлена прежней), за кабиной в специальной стойке располагались два запасных колеса, на раме - седельно-сцепное устройство.
Полуприцеп АПС-6022 предназначен для транспортировки и механизированной заправки нефтепродук*тами плотностью не более 860 кг/м3 автомобилей, дорожно-строительных машин на месте их работы с одновременным учетом объема выдаваемого топлива.

[Алекс Од]

Топливозаправщик аэродромный ТЗА-7,5-500А (ALF)

Топливозаправщик ТЗА-7,5-500А разработан Тихорецким заводом химического машиностроения "Красный Молот" на шасси автомобиля МАЗ-500А. Серийное производство организовано в 1971 году.
ТЗА-7,5-500А предназначен для механической заправки летательных аппаратов авиационным топливом закрытым и открытым способами на аэродромах с твёрдым покрытием при температуре окружающей среды от -40 до +50°C.
На шасси автомобиля установлена цистерна эллиптического сечения, сваренная из стали толщиной 3 мм. В задней части имеется самовсасывающий центробежный лопастный насос СЦЛ-20-24а. Насос левого вращения с приводом от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Контроль расхода перекачиваемого топлива осуществляется при помощи счётчика-манометра СЖШ-1000М. Для очистки топлива используется фильтр тонкой очистки ТФБ с пропускной способностью 750 л/мин. В комплект заправщика входят 2 приёмных шланга диаметром 65 мм и длиной по 4,5 м, 2 раздаточных диаметром 50 мм длиной 9 и 15 м.

[Алекс Од]

Автомобильная цистерна АЦ-8-500А (ALF)

Автоцистерна вместимостью 8 м3 на шасси автомобиля МАЗ-500А. Выпускалась Тихорецким заводом «Красный молот» с 1966 по 1975 годы. Специальное оборудование, смонтированное на шасси автомобиля МАЗ-500А, включает: пневматическую систему управления арматурой и насосом СЦЛ-20-24а; систему электрооборудования, обеспечивающую габаритное освещение, контроль частоты вращения вала насоса и сигнализацию предельного уровня налива цистерны нефтепродуктом; пульт, на котором установлены приборы управления, сигнализации и контроля. Пульт управления и запасное колесо расположены на раме шасси автомобиля за кабиной водителя.
Сзади цистерны установлен арматурный шкаф, в котором размещены трубопроводы гидравлической системы, а также пневмоприводы, арматура и трубки для подвода воздуха. Для контроля степени наполнения цистерны предусмотрен поплавковый указатель уровня, шкала которого расположена на переднем днище цистерны. Максимальный уровень нефтепродукта в цистерне контролируется по угольнику в горловине цистерны, а также устройством ограничения наполнения. Цистерна имеет восемь опор, шесть из которых устанавливают на боковые брусья и жестко крепят к лонжерону рамы стремянками, а две передние крепят к лонжеронам шасси через пружинные амортизаторы

С ПОПОЛНЕНИЕМ.