|
|
|
Опции темы |
07.01.2009, 19:12 | ссылка на ветку #841 | |
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
07.01.2009, 19:16 | ссылка на ветку #842 | ||
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 1,646
Сказал(а) спасибо: 1,078
Поблагодарили 2,003 раз(а) в 472 сообщениях
|
Цитата:
Критерии ужасности в студию, плиз! |
||
08.01.2009, 11:41 | ссылка на ветку #843 | |
старожил форума
Регистрация: 14.12.2008
Адрес: Тольятти
Сообщений: 398
Сказал(а) спасибо: 654
Поблагодарили 239 раз(а) в 106 сообщениях
|
Цитата:
Но все мои прекрасные впечатления развеялись после первой же поездки на нем... Основные недостатки: - салон в тягаче настолько узкий (иза-за расположения двигателя), что едва два человека могут стоять спиной другдругу в час пик. А представте в нем еще работает и кондауктор... обычно это тетя килограмм так под сто двадцать и деаметром 1,5 м. Вообщем пассажирам приходится туговато - у автобуса достаточно маленький клиренс. Транспортники года два мучали его на самых сложных маршрутах Тольятти (в принципе он там и до сих пор работает). Так вот в некотрых местах (особенно на перезеде, кочках, ямах) кузов стучал по земле (особенно прицеп). Казалось тарнпортники решили эту проблему... Они увеличили клиренс! Но не тут то было... проявилась третья проблема: - неудачное узловое сочленние стало проявлять себя уже на скоросте более 40 км/ч. прицеп начинет кидать из стороны в сторону. Стоишь на задней площадке как на атракционе "веселые горки" (Вот тут я и вспомнил тоазовские икарусы 280, у них даже на скорости в 70 км/ч прицеп не шевелится, а послушно катится вслед за тягачем) - ну и не льзя не упомянуть про мягко говоря "работающий двигатель"... рев стоит дай божее... Короче, что не говори а МАЗ 105 минчанам явно не удался. Конечно может быть... они смогли исправить данные недостатки... но я уже врятли смогу это проверить Второго такого наши транспортники себя врятли решаться приобрести. А вот МАЗ 107 на меня произвел только самые наилучшие впечатления. Полня противоположность 105-му. Тихий, плавный ход, места хоть отбавляй, двигателя не слышно, двери открываются бесшумно. У меня как у пассажира только самые яркие впечатления. Ехать на нем очень комфортно и приятно. |
|
09.01.2009, 01:34 | ссылка на ветку #844 | ||
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
|
||
09.01.2009, 01:36 | ссылка на ветку #845 | |||
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
|
|||
09.01.2009, 01:47 | ссылка на ветку #846 | |
старожил форума
Регистрация: 26.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 1,373
Сказал(а) спасибо: 37,933
Поблагодарили 2,386 раз(а) в 635 сообщениях
|
Цитата:
|
|
09.01.2009, 02:01 | ссылка на ветку #847 | ||
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
1.Почему Вы думаете, что салон такой узкий в районе колесных арок. Он во всех (МАЗ 103, 107, 105, 104) порядка 800 мм. Проход между колесными арками в 107 в час "пик" Вас не пугает? или кондуктоши, тети килограмм 120 и в диаметре 1,5 м, не ездят? 2.Клиренс на всех автобусах одинаковый!!!! (290мм) Это регламентировано Правилами ЕЭК ООН №36 и зависит от высоты первой ступеньки. Если 105 цепляет за препятствия с базой в 6 м, то что тогда говорить об "электричке" 107, у него база 6,14 м? 3.узловое сочленение, чтобы автобус не кидало, транспортникам надо было бы больше уделять внимание делительному механизму, который под кругом. А по прошествии такого времени я не удивлюсь, если его там вообще нет. Но конструкция на первых автобусах (126 шт) - действительно, признана не совсем нормальной и была доработана, а на новых (начиная с 127 шасси и вовсе другой конструкции. 4. На первых машинах стояла механика с двигателем Рено и водители ни коробки, ни двигатели не жалели (сужу по эксплуатации в г.Минске). О какой тихой работе двигателя можно говорить, если на мост, некоторые водители, умудрялись "взлетать" так, что казалось что сейчас оторвутся от земли передние колеса. Так это еще и при том, что автобус был забит по завязку. А это не 160 человек по нормам, а почти 300. 5. Ну и последнее. Теперешние МАЗ 105 с двигателем Мерседес и коробкой "автомат" также тихо работают как и все остальные автобусы МАЗ. А почему 105 не покупают - это надо уточнить у дилера МАЗа по вашему району "МАЗКонтрактЛизинг". Наверно все дело как всегда в деньгах или в их количестве. Потому что МАЗ 105 не намного дороже того же МАЗ 107. |
||
09.01.2009, 02:02 | ссылка на ветку #848 | ||
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
|
||
12.01.2009, 22:09 | ссылка на ветку #849 |
Вообще-то эти каркасы самоходные,но у этого топливо кончилось.
Последний раз редактировалось AlexandrV; 18.05.2017 в 22:37. |
|
12.01.2009, 23:46 | ссылка на ветку #850 | |
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 277 раз(а) в 152 сообщениях
|
Цитата:
__________________
http://transphoto.by.ru -- фотоальбом городского транспорта |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Бумажные модели - автобусы, троллейбусы и трамваи. | kuban-g1a1 | Модели из бумаги на РС-Форуме | 3050 | 06.04.2024 10:45 |
Книга "Отечественные автобусы и троллейбусы". | Шелепенков Максим | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 214 | 11.01.2023 07:33 |
Куплю автобусы/троллейбусы Финоко и Вектор-моделс. | Viktoriys | Покупка моделей | 10 | 07.02.2022 12:11 |
Мои Автобусы, Троллейбусы и Трамваи в 1:160 | seriojik | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 05.10.2020 21:52 |
Троллейбусы | АРХИВ Истории транспорта | 1356 | 30.05.2007 22:16 |