[shurup]

Lamborghini Huracan Performante, до своей премьеры на Женевском автосалоне 2017 года, проехал трек Нюрбургринг Нордшляйфе за 6:52.01, показав лучшее время на Северной Петле для серийных суперкаров. Таким образом эта версия завоевала известность ещё до своего выхода в свет.
Huracan, Performante получил усовершенствованный 5.2-литровый двигатель V10 мощностью 640 л.с., пересмотренную выхлопную систему и подвеску, а так же новую систему активной аэродинамики ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), которая включает в себя регулируемые заслонки в переднем воздухозаборнике, наклонные каналы внутри кузова и воздуховоды в стойках заднего антикрыла. В закрытом положении заслонки обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления, а в открытом увеличивают прижимную силу на целых 750%. Передний сплиттер, задний диффузор, антикрыло, крышка моторного отсека и панель приборов выполнены из композитного материала, благодаря чему Уракан Перфоманте получился на 40 кг легче базового купе.
Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за феноменальные 2.9 секунды, а максимальная скорость составляет 335 км/ч.

Модель из журнальной серии издательства Altaya создаёт весьма противоречивое впечатление. Обладая вполне неплохой детализацией и проработкой в виде классно исполненных колёс, тормозных дисков, имитирующих керамику, она напрочь разочаровывает небрежностью исполнения. Больше всего расстраивают безобразные границы между цветами.
Поскольку в салоне отсутствовало зеркало заднего вида, пришлось его туда установить, попутно покрасив в черный цвет кузовную болванку изнутри.

И всё таки лично я оцениваю данную модель весьма положительно. Детализация не хуже, чем у Максичемпс (а в салоне даже и лучше) или Солидо. Качество изготовления хуже Макси, но уж никак не ниже уровня Солидо. Цена на Максичемпс сейчас в среднем 4200-4600 рублей, Солидо - 2700-3200. А данную "журналку" можно найти за 1700 "рупий" и даже дешевле.
Так что делаем выводы...

[GOOGLE]

[shurup]

С 1990 по 2001 гг. Diablo была единственной серийной моделью компании Lamborghini. Её разработка велась с 1985 года как замена легендарного Countach. Перед конструкторами стояла цель сделать автомобиль более удобным и способным развивать скорость не менее 315 км/ч. В структуре пространственной рамы вместе с алюминием были использованы композитные материалы, хотя базовая архитектура осталась без изменений: низкий и широкий двухместный кузов, расположение двигателя продольно по центру, задний привод.
Премьера состоялась в Монте-Карло в 1990 году. Имя Diablo по традиции машина получила в честь знаменитого быка герцога Верагуа, убитого во время корриды в Мадриде в 1869 г.
В процессе эволюции Diablo новые модификации появлялись почти каждый год. Так в 1993 г. была представлена миру полноприводная модификация Lamborghini Diablo VT с вязкостным межосевым дифференциалом (Viscous Traction), который передавал до 25% крутящего момента на передние колёса. Она также комплектовалась регулируемыми амортизаторами, 4-поршневыми суппортами и увеличенными воздухозаборниками.
В 1994 г.была появилась на свет лимитированная серия SE30 в честь 30-летия фирмы Lamborghini, которая была легче стандартной Diablo за счёт сокращённого внутреннего оснащения, карбоновых сидений и пластиковых боковых окон. А с 1995 г. VT предлагалась в версии родстер с автоматически складываемой жёсткой крышей.
В 1999 г. компания разработала экстремальную модификацию Diablo GT, способную развить максимальную скорость 346 км/ч, благодаря этому получившую звание самого быстрого серийного автомобиля в мире. Объём двигателя V12 на ней был увеличен до 5992 см3, а мощность - до 575 л.с.
Когда фирма Lamborghini перешла под контроль Audi AG, в 2000 г. в продажу поступила последняя версия Diablo под названием VT 6.0, оснащённая тем же 6-литровым мотором V12, но дефорсированным до 550 л.с. и значительно модернизированным кузовом. Максимальная скорость 335 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч за 3.95 секунд.

Модель от раннего Луксмарт исполнена весьма неплохо. Даже традиционные для Луксов того времени проблемы с пленочным остеклением тут присутствуют в меньшей степени. Качество покраски просто великолепное. В целом модель мне очень нравится, но есть два момента, которые я бы отметил, как минус. Во-первых, передняя и задняя светотехника, выполненная методом травления, как по мне, смотрится так себе. А во-вторых, меня не покидает ощущение, что колёсные диски у модели немного переразмерены. Но, повторюсь, модель мне весьма по нраву, тем более, что в наше время она уже достаточно редкая, а о достойных альтернативах мне ничего не известно.

P.S. За приобретение модели хочу поблагодарить Виталия, более известного на просторах форума, как Vital_HAX.

[Vital_HAX]

Отличная модель, не без минусов, конечно, но лучшей альтернативы пока в любом случае нет…очень рад, что она обосновалась в твоей коллекции!

[Asgard]

Александр, с пополнением! Прекрасная автоминиатюра! Мне думается, если представится возможность, ты бы, и, от в масштабе 1:1 не отказался!

[shurup]

Сообщение от Asgard

Александр, с пополнением! Прекрасная автоминиатюра! Мне думается, если представится возможность, ты бы, и, от в масштабе 1:1 не отказался!

Андрей Иванович, спасибо за отзыв.
Моделями доволен, а вот от 1:1 скорее всего бы отказался.
Ну на кой она мне?! Картошку не привезти, за покупками с семьей не съездить. Можно было б в отпуск на юга сгонять, да чемодан некуда пристроить

[BENGI]

Саша, привет! Поздравляю с красивыми моделями которые появились в твоей коллекции, очень рад за тебя.Луксмарт конечно стал не премиальным производителем моделей,хотя цена осталась премиальной, очень много брака и упрощения что не позволительно для моделей в такой ценовой категории.

[shurup]

Сообщение от BENGI

Саша, привет! Поздравляю с красивыми моделями которые появились в твоей коллекции, очень рад за тебя.Луксмарт конечно стал не премиальным производителем моделей,хотя цена осталась премиальной, очень много брака и упрощения что не позволительно для моделей в такой ценовой категории.

Вениамин, приветствую.
Спасибо за добрые слова.
По поводу Луксмарта согласился бы, если б ты написал «был», а не «стал». Реально их современные модели мне больше нравятся. Они стали более высокотехнологичными, упрощений в них в последнее время не замечаю, а качество на очень высоком уровне.

[shurup]

Так получилось, что в последнее время пробило меня на Ламборгини, так что пойдем дальше!

Lamborghini Jalpa - спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянским компанией Lamborghini с 1981 по 1988 год, который позиционировался ниже модели Countach.
Он дебютировал на Женевском автосалоне 1981 и являлся
развитием более ранней модели Silhouette.
Название Jalpa произошло от знаменитой породы боевых быков. Не знаю как до, но после Халпы почти все модели Ламборгини назывались с отсылкой к быкам, так или иначе связанных с корридой.
За время нахождения модели в производстве, специалистам компании Lamborghini стало ясно, что кабриолет с мягкой крышей на базе Jalpa был бы очень востребован и в итоге ателье Bertone получило заказ на изготовление автомобиля с открытым кузовом.
Прототип открытой версии был готов в 1987 году. Дизайнеры переработали не только к конструкцию крыши, но также была сильно изменена задняя часть автомобиля, которая была исполнена в духе концепта Athon 1980-го года.
К сожалению руководство Lamborghini не поверило в то, что такой футуристичный автомобиль сможет хорошо продаваться и среднемоторный Spyder серийным так и не стал.
Остаётся только сказать, что заднеприводный прототип был оснащён двигателем V8 объёмом 3485 кубических сантиметров с четырьмя карбюраторами Weber мощностью 255 л.с. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Не уверен, что в действительности проводились испытания и замеры, но утверждалось, что прототип был способен развивать максимальную скорость 240 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 6.5 секунд.

Журнальная модель от издательства Altaya выполнена скромно, но со вкусом. Да, её покраску нельзя назвать примером для подражания и в целом машинка - не эталон модельного искусства, но на свои деньги она выполнена вполне приемлемо. Особенно подкупает проработанный интерьер, исполненный в разных цветах.

[artur_kustrich]

Сообщение от shurup

Lamborghini Jalpa - спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянским компанией Lamborghini с 1981 по 1988 год, который позиционировался ниже модели Countach.
Он дебютировал на Женевском автосалоне 1981 и являлся
развитием более ранней модели Silhouette.

Времена, когда машины рисовали карандашом, а не мышкой... Времена, когда итальянцы были законодателями моды в дизайне автомобилей...
От того, когда в руках подобная модель, ты понимаешь, что в руках красота.

p.s. Для меня было и будет совершенством - 1985 Ferrari 288 GTO

[shurup]

Сообщение от artur_kustrich

Времена, когда машины рисовали карандашом, а не мышкой... Времена, когда итальянцы были законодателями моды в дизайне автомобилей...
От того, когда в руках подобная модель, ты понимаешь, что в руках красота.

p.s. Для меня было и будет совершенством - 1985 Ferrari 288 GTO

Артур, я с тобой солидарен на 200%!!