[tim76]

А чего-то говоря про автобусы все забывают о такой категории, как вахтовые автобусы, а тут у ССМ тоже задел есть - Вахтовый автобус НЗАС-3964 (66),
Вахтовый автобус НЕФАЗ-42112 (4320), Вахтовый автобус НЗАС-4211 да и такая модель как Tatra-128 кунг при большом желании может превратиться в вахтовый автобус (вот только не знаю, были ли в реале такие)

Добавлено через 3 минуты
ну и из других заделов у меня еще получилось такое, но тут вопрос, что из этого выйдет, потому что некоторые модели похожие, хотя ...
ПАЗ-32051 городской
Троллейбус ЗИУ-682Б
Троллейбус Skoda-14TR
Троллейбус Skoda-9TR
Грузовой троллейбус ТГ-3
КАвЗ-685 и 658В
Армейский автобус АС-38
Трамвай Tatra-T3SU
Трамвай КТМ-5М3
Трамвай РВЗ-6М2
Городской автобус МАЗ-203
ПАЗ 672М (а может быть спецвыпуск грузовая бурбухайка)
Икарус 250.59
Икарус 260 c планетарными дверями
можно сделать из 250 Икарус 256

ЗИУ-10
Икарус 280 (может быть c планетарными дверями)
Пассажирский полуприцеп АППА-4
Если выйдут 3 последние, то, скорее всего, спецвыпусками - по более дорогой цене

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от tim76

Грузовой троллейбус ТГ-3

Троллейкар ТГ-3 в приведенный список никак не вяжется. Это грузовой фургон. В ряду пассажирской техники будет инородным телом.

Из актуальных он уместнее в серии "Легендарные грузовики СССР".

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от tim76

Трамвай Tatra-T3SU
Трамвай КТМ-5М3
Трамвай РВЗ-6М2

Если троллейбусы в автобусную тематику еще худо-бедно укладываются, то трамвайные вагоны сюда вообще никоим боком. Это рельсовый транспорт. Для них нужна отдельная серия.

[tim76]

поживем - увидим , пути моделестроения неисповедимы

[ViPer]

Сообщение от Spotter

МамаЪ! До чего же он страшныйЪ!

Коллега, а в чем суть Ъ знака в конце слов?
Если это закос под дореволюционное написание, то ъ ставился только после согласных букв, если другое, то что?
Прошу прощения за оффтоп.

[baha]

Сообщение от Spotter

МамаЪ! До чего же он страшныйЪ!
Честно говоря, сомневаюсь, что его могут включить. ПТЗ-5283 - уж очень специфичная машина: выпущена крайне малой серией, водится только в Питере и за пределами северной столицы практически не известна.

Конечно, АПП 66 это верх искусства и во всех городах эксплуатировался

Добавлено через 10 минут

Сообщение от _Евгений_

Если делать модели постсоветского периода, то, на мой взгляд, лучше уж тогда приоритет отдать троллейбусам АКСМ-321, АКСМ-221 или МАЗ-103Т. В крайнем случае сделать какой-нибудь АКСМ-201.

Зачем в серии автобусы, троллейбусы иностранного производства? Икарус не в счет, это СССР.

[_Евгений_]

Сообщение от baha

Зачем в серии автобусы, троллейбусы иностранного производства? Икарус не в счет, это СССР.

Замечу, что сборка большинства перечисленных мною моделей осуществлялась на СВАРЗе в Москве. И эти машины массово эксплуатировались и продолжают эксплуатироваться на территории Российской Федерации. Они широко известны далеко за пределами РФ и СНГ, а потому были бы интересны гораздо более широкому кругу коллекционеров, в отличие от той бесформенной кучи металлолома, которую Вы привели на своей фотографии.

И еще по секрету открою тайну: "Икарус" - не СССР.

[volkim]

Верно, Икарус - венгры )) Но 80% продукции в рамках СЭВ шло в СССР, так что он как бы "почти наш" ))

Кстати, в детстве особым кайфом было забраться под поручень задницей на гармошку, и так ехать )) Правда на особо крутых поворотах солидно могло поджимать )) Это как в 677 сзади за задней дверью "на приступочке" ехать как в личном кабинете, когда в остальном салоне толпа ))

[baha]

Сообщение от _Евгений_

Замечу, что сборка большинства перечисленных мною моделей осуществлялась на СВАРЗе в Москве.
И еще по секрету открою тайну: "Икарус" - не СССР.

Я в курсе. Тойоты и не только, тоже в РФ собираются, однако они Российскими, от этого не стали.

[_Евгений_]

Сообщение от volkim

Верно, Икарус - венгры )) Но 80% продукции в рамках СЭВ шло в СССР, так что он как бы "почти наш" ))

Все это верно. Но я не о том. Коллегу почему-то "бомбит", что перечисленные мною модели троллейбусов разработаны в Республике Беларусь. Хотя для множества россиян они вполне привычны и узнаваемы.

Я же считаю, что для сообщества коллекционеров на постсоветском пространстве была бы интересна любая техника, произведенная в республиках, входивших в состав СССР (и даже СЭВ), и имевшая широкое распространение на постсоветской территории.

Главное, чтобы модели представляли интерес для возможно более широкого круга почитателей из постсоветских республик. Чтобы серия и дальше имела успех. И не теряла тиражи.

Я бы, например, в качестве спецвыпуска с удовольствием приобрел модель рентген-кабинета на базе автобуса "Škoda-706RTO" или "Jelcz-043".

[Peter_d]

Не лез в эту тему для обсуждения хотелок и прочего. Но, не выдержал.
Столько хотелок именно НАШИХ автобусов, нашей истории! Производителя мы поддержим!!! Однозначно!!!
Почему бы не выпустить ЦАРМ, послевоенный АКЗ-1, который выполнил свою миссию, ЗИС-16, ленинградские АТУЛы. Очень хотелось бы увидеть и поставить в свои собрания ПАЗы- 652, 652Б, 671, 671А экскурсионный, 4234- ДИП и ручники не для массового потребителя, журналка могла бы вполне удовлетворить спрос. Главное проектировщикам быть компетентными в вопросах конструкций и отличий модификаций, чтобы не возникло явных косяков. А БаКАЗы - 3219, 3742? Кроме Вектора никто к этой теме не прикасался. КАвЗы-685, 3100 - есть надежда по известным причинам. По ЛиАЗам - 677В "Турист"!!! А штаб УВД по ВАО в спец выпуске разлетится на ура!!! Опять же "Магнолию" здесь уже упоминали.
По троллейбусам- ТБЭС, МТБЭС, ТС-1, ТС-2 - надежд мало, сложные машины, явно не для журналки, но вдруг, пусть даже упрощенно.
А по нашим-не нашим, Икарус-556, 180 (маловероятно, а вдруг), 211(вероятно), 263, 283 (остается только мечтать, и скорее не в этой теме, а хотелось бы).