[arp_186]

Для любопытства - некоторые параметры сечения "тела" рамки фары.
Надеюсь, читаемо (при увеличении, конечно).
В реальности плоский участок может казаться (а то и на самом деле быть) вогнутым.

[GOOGLE]

[evr]

Сообщение от arp_186

То что скан это результат съёмки уже существующего объекта, а не искусственно созданное изображение, это понятно. Я, наверно, не до конца или не так сформулировал. Меня интересовало, что есть результат, продукт, который вы получаете.
То есть, это, как и в двухмерном сканировании, растровое изображение, а не система точек поверхности с координатами?
В конце своего сообщения вы, в общем-то поясняете в какой-то мере это.
Я просто не углублялся в область трёхмерных изображений в плане их построения и обработки, и не владею навыками работы в соответствующих программах (от двухмерных уже "дым из ушей" нередко), посему, хоть общее понимание какое-то есть, но какие-то вещи мне не очень понятны.
Но заготовки в виде координат сечений, обеспечивающих построение поверхностей, и которые использовали для 3D построений, делал уже в 1993 году - для 3D модели Hyundai Sonata для компьютерной анимации (да, в общем-то и раньше, т.к. макет поверхности кузова прототипа РАФ1, того что "Роксана", уже "выпиливался" с 3D модели, а это 1988 или 1989 год. Это заказывалось ЗАЗу по предоставленным нами координатам и с участием наших конструкторов) . Делаю и теперь, но уже непосредственно в векторной форме. В результате 3D проектировщик имеет в своём распоряжении набор уже готовых точных векторных элементов, которые он может использовать. А дальше зависит от целей и, соответственно, используемых программ, создаётся картинка, или исполнительная программа для обрабатывающего оборудования.

Это уже промышленное сканирование. Сверхтехнологичное и очень-очень дорогое. Вот оно, как раз, позволяет не только координаты выдавать на выходе, но и скелеты, каркасы и оболочки создает автоматически. Только вместо человека сканеры (их несколько) перемещают манипуляторы роботов, а вместо бумажных меток и баллончиков с мелом на объекты сканирования проецируется специальная сетка. В Мюнхене, в музее БМВ в каком-то из залов показан пример, как это все работает. И как из пластилинового макета на глазах создается 3Д-модель. Был я там в далеком 2009-м году, но запомнилось, как одно из самых ярких впечатлений.
Мне же пока доступен только метод обрисовки. Что, впрочем, все равно намного точнее, проще и быстрее, чем работа по чертежам.

[Mamwrik]

По поводу наклона

https://yandex.ru/images/search?text...rig&rpt=simage

https://yandex.ru/images/search?text...c1f4bc3765.jpg

[evr]

Сообщение от arp_186

Для любопытства - некоторые параметры сечения "тела" рамки фары.
Надеюсь, читаемо (при увеличении, конечно).
В реальности плоский участок может казаться (а то и на самом деле быть) вогнутым.

Так и есть.

[arp_186]

Сообщение от evr

Это уже промышленное сканирование. Сверхтехнологичное и очень-очень дорогое. Вот оно, как раз, позволяет не только координаты выдавать на выходе, но и скелеты, каркасы и оболочки создает автоматически. Только вместо человека сканеры (их несколько) перемещают манипуляторы роботов, а вместо бумажных меток и баллончиков с мелом на объекты сканирования проецируется специальная сетка. В Мюнхене, в музее БМВ в каком-то из залов показан пример, как это все работает. И как из пластилинового макета на глазах создается 3Д-модель. Был я там в далеком 2009-м году, но запомнилось, как одно из самых ярких впечатлений.
Мне же пока доступен только метод обрисовки. Что, впрочем, все равно намного точнее, проще и быстрее, чем работа по чертежам.

На автомобильных фирмах использовали трёхмерные обмерочные машины. Там по направляющей сбоку от макета продольно перемещалась каретка со стойкой. По стойке перемещалась вверх-вниз ещё одна каретка, а уже на ней щуп, перемещавшийся в поперечном направлении. Направляющие были с обеих сторон макета.
А к нам на завод в конце 80-х приезжали какие-то продавцы, предлагавшие оборудование именно для сканирования. портативное, состоящее из трёх станций.


При проектировании РАФ1 использовали как старые методы, так и новые. Были пластилиновые макеты 1:5 и 1:1. А потом строилась 3D модель и фрезеровались пенопластовые в тех же масштабах. Малый продували, а потом мы сделали из него демонстрационный макет. И попутно мелочи прорабатывали. А большой использовали для изготовления кузовных деталей прототипа. Для получения данных для построения 3D модели проводили немашинные замеры пластилинового макета (не тащить же его в Запорожье). Плюс, часть координат была известна заранее, по проектированию на бумаге и их уже при изготовлении самого пластилинового макета использовали.
Для прототипа М2, насколько знаю, уже не лепили большой макет. Обмеряли малый (наверно, в Запорожье возили, а, может, и в Москве - дизайн-то в НАМИ придумали), по нему строили 3D и потом "пилили" пенопластовый 1:1, проектировали временную оснастку...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от evr

Что, впрочем, все равно намного точнее, проще и быстрее, чем работа по чертежам.

Про точнее усомнюсь, но для модели вполне достаточно, наверно.

[Дмитрий Кондаков]

Да, Владимир, Вы просто кладезь Информации! Помню, когда в детстве, бывал на Рафе, водил друг отца, хоть и был мелким постоянно вязался с расспросами, что да как. Конечно,рассказывали и много, но в силу возраста не все до Димки доходило) Но лазить по Рафикам очень любил!

[arp_186]

Добавлено через 6 минут
Как-то так само в голову западает..

[evr]

Сообщение от arp_186

Про точнее усомнюсь, но для модели вполне достаточно, наверно.

Ну да, тут перебор, пожалуй. Просто и в одном и в другом варианте многое зависит от исполнителя.
А идеальный вариант - это когда есть и то, и другое. )

[code14]

Сообщение от evr

... многое зависит от исполнителя.

Илья, скан даже только что сошедшего с конвейера автомобиля не даст вам номинальных размеров. И не даст информации о величине и направлении отклонений от них. А отклонения могут быть даже больше положенных из-за, например, хромающей культуры производства, в том числе не только при сборке, но и при штамповке (не говоря уже про выколотку). Вон, у зиловских лимузинов случалась разница по длине борта между правой и левой стороной до 5 (пяти!!!) сантиметров. А уж машины бывшие в эксплуатации… и реставрированные…
Чертёж (заводской чертёж, другой страдает теми же проблемами, что и скан) точно и однозначно задаёт размеры. Причём, вероятность ошибки в нём сведена до абсолютного минимума, поскольку до принятия окончательного своего вида информация проходит через десятки глаз и рук.
PS. С Днем рождения! Сил и терпения!

[evr]

Сообщение от code14

Чертёж (заводской чертёж, другой страдает теми же проблемами, что и скан) точно и однозначно задаёт размеры. Причём, вероятность ошибки в нём сведена до абсолютного минимума, поскольку до принятия окончательного своего вида информация проходит через десятки глаз и рук.
PS. С Днем рождения! Сил и терпения!

Спасибо, Алексей!