[guumtcr7]

Armstrong Siddeley Sapphire 236 (1958 год), Lansdowne Models, тираж - 200 экземпляров (если основываться на данных Википедии, прототип был выпущен в 1955-1957 годах тиражом 603 экземпляра, то есть всего в три раза больше)
Модель позирует на книге "Armstrong Siddeley. The Evening and the Morning" 1956 года, подготовленной к 50-летию компании (если считать с даты основания ее первого предшественника), в том числе на странице с фотографиями из цехов, где строят 236-е (ну, или 234-е, с 4- (а не 6-) цилиндровыми двигателями).

[GOOGLE]

[guumtcr7]

Chevrolet Corvette (1958 год), Mini Marque, номер 13 из тиража в 50 экземпляров.
Достался не совсем комплектным - на левом заднем крыле должна быть телескопическая антенна, а также возможно еще и съемная крыша.

[guumtcr7]

Humber Super Snipe (1961 год), Lansdowne Models
Судя по указанному году и оформлению - Series III.
Топовая марка в Rootes Group (Hillman, Singer, Sunbeam, Humber), прямой конкурент Rover P5.

[guumtcr7]

Hillman Minx (1956 год), Lansdowne Models
Судя по указанному на модели году и по оформлению, это Mark VIII, то есть самая последняя модификация семейства Minx перед тем, как оно в том же 1956 году уступило место новому поколению.
Представленный вариант оформления носил название "Gay Look", что однако никакого отношения к секс-меньшинствам не имело: в 1950-х "gay" означало просто "веселый" и его синонимы. Таким образом, дословно такая двухцветная окраска с хромом по всей длине кузова называлась "жизнерадостным внешним видом", возможно, после одноцветных и более, скажем так, спокойных или сдержанных прежних модификаций.
Кстати, весьма интересно решен вопрос с тем, как выполнить двухцветную окраску на модели: вся желтая часть кузова представляет собой одну отливку с донышком, образуя своеобразное "корыто", а место разъема - под "хромированным" молдингом; рама выполнена отдельной деталью.

[guumtcr7]

Armstrong Siddeley Star Sapphire (1959 год), Pathfinder Models, номер 221 из тиража в 600 экземпляров
Старшая модель в поздней послевоенной модельной линейке марки, над более "демократичной", если так можно выразиться, моделью Armstrong Siddeley Sapphire 234 / 236.
Модель позирует на книге "Armstrong Siddeley. The Evening and the Morning" 1956 года, подготовленной к 50-летию компании (если считать с даты основания ее первого предшественника).

[guumtcr7]

Sunbeam-Talbot 90 Mk 2 (1950-52 годы), Somerville Models (модель 1983 (выбито на донышке) или 1984 (на коробке) года выпуска).
Отсутствие стоек за задними дверями - не дефект и не "улучшайзинг": это стилистическая "фишка" этой модели, а также ее предшественника, Sunbeam-Talbot Ten / Sunbeam-Talbot 2 Litre Sports Saloon.

[guumtcr7]

Humber Super Snipe Mk III (1949 год), Lansdowne Models

[guumtcr7]

Austin 10 Cambridge (1936 год), Somerville Models (модель 1992 года выпуска)

[guumtcr7]

Sunbeam-Talbot 90 Mk 2A (1952-54 годы), Somerville Models (модель 1984 года выпуска).
В модели отражено дальнейшее развитие оригинала по сравнению с Sunbeam-Talbot 90 Mk 2: повысилась мощность двигателя, что повлекло за собой установку более производительных тормозов, что, в свою очередь, вылилось в применение колесных дисков с отверстиями и отказ от щитков, закрывающих задние колесные ниши.

[guumtcr7]

Sunbeam-Talbot Ten (1945 год), Lansdowne Models
Оригинал оснащался 1,2-литровым мотором. А параллельно предлагалась более производительная версия под именем Sunbeam-Talbot 2 Litre - как ясно из названия, с 2-литровым мотором. Sunbeam-Talbot Ten - предшественник 1,2-литрового Sunbeam-Talbot 80, 2-литровой модификацией которого является ранее показанный (тут и тут) Sunbeam-Talbot 90.
Обращает на себя внимание оригинальная конструкция задних дверей, без задней оконной стойки, которая перекочевала на Sunbeam-Talbot 80 / 90, о чем я писал выше.