[mishel]

Петли - это вообще головная боль... и хочется сделать поменьше, и прочность резко теряется. Путем экспериментов пришел к следующему:
берется полоска белой (баночной) жести шириной 2мм для дверей, и 1мм для капотов. Затем на оправке диаметром 0,6мм (сверло) аккуратно закручиваем петельку... я делаю это утконосами... затем нужно умудриться аккуратно пропаять стык закрутки, причем так, чтобы не припаять к сверлу, поэтому лучше всего в качестве флюса брать канифоль. Можно, конечно, сначала сверло вытащить, а уж потом паять, но тогда припой заполнит и отверстие... в принципе не страшно, можно его прочистить при помощи все того же сверла.
Следующим этапом - вставляем в отверстие медную проволоку диаметром 0,5мм, и сгибаем концы. В качестве этой самой проволоки беру провод для слаботочных систем, например КСПВ. От компьютерной витой пары не пойдет, так как жилы там крученые, а нам желательно лишнюю работу по выпрямлению не искать.
Итак, петля на проволочной оси готова, отверстия в стенке кабины просверлены 0,6мм, или 0,55 вообще хорошо, теперь самое смешное - припаять на место...... чтобы сама петля не припаялась к кабине, под нее подкладываем тонкую пластинку из стеклотекстолита, буквально толщиной чуть толще бумажного листа. загибаем концы проволочек внутри кабины, и паяем, причем быстро, не давая прогреться всему вокруг... чтобы паялось быстрее, предварительно нужно облудить место пайки на кабине. А дальше - Бог в помощь! У меня, например, каждая четвертая - пятая петля припаивается куда не нужно, например спаивается с проволокой, на которую насажена, и тогда выход один - выкусывать брак бокорезами, тихо матерясь, и начинать все сначала...
Но, пусть нам повезло, и петли к кабине припаяли... теперь нужно припаять их к двери. В принципе здесь проще немного, Чтобы уменьшить риск сплавления петли с осью, цепляем на сам шарнир крокодильчик, который будет служить теплоотводом, и паяем максимально быстро, а чтобы получилось еще и хорошо, применяем флюс ФИМ. Ну, и после успешно сделанной работы (опять Бог в помощь) нужно зачистить лишний припой на поверхности двери, дабы обеспечить внешний вид...
На ресурс я их не проверял, но пока случаев поломок не замечено, впрочем, сломать можно все, что угодно, и да, эти петли не рассчитаны, на хлопанье дверьми нервными трактористами...

[GOOGLE]

[vvv1]

Очень круто- эта вся пайка и тд уже больше к ювелирке, чем к моделизму ближе. И танки действительно лучше выглядят неокрашенные, а трактора- наоборот, с покраской.

[mishel]

Немного разовьем тему "тридцатьчетверок".
Т-34-76 с башней "гайкой". Ориентировочно 1943год

[mishel]

Не будем долго тянуть...
Т-34-85 - вершина развития "тридцатьчетверок", именно он заканчивал Войну, и именно он чаще всего установлен на постаментах в память о Великом Подвиге советского народа.

[mishel]

Ну, и продолжая тему "тридцатьчетверок" - самоходка на его базе...
су-122

[mishel]

И еще одна самоходка на базе "тридцатьчетверки"
СУ-85 - истребитель танков

[mishel]

100мм самоходка - СУ-100
дальнейшее развитие су-85, и наш ответ на появление новых немецких «Тигров»

[ane020870]

Михаил приветствую. Посмотрел ваши шедевральные работы, модели просто огонь. Да ещё и из металла! Удачи в последующих проектах.

[mishel]

Немного экзотики... Трактор ДТ-75К (крутосклонный) отличительная особенность – полностью реверсивный ход, и наличие двух постов управления, а также двух комплектов навески, спереди и сзади. Все это позволяет работать на склонах челночным способом, без разворота, используя поочередно орудия, навешенные спереди, и сзади. Для предотвращения опрокидывания, справа имеется опускаемая предохранительная опора.

[mishel]

Павлодарский завод тоже решил немного "осовременить" свои "казахстаны"
ДТ-75МЛ