Грузовая флудилка. Часть 6. - Страница 514 - RC-Forum

кубань · 02.04.2016, 20:53

Цитата:

Сообщение от Zayats

а на чем данное пихло стояло? или любой болтинник?

С дается мне на мопедах двухскоростных. типа верховина и на мокиках у них на крышке боковой было отлито V-50/

GOOGLE

4enz · 02.04.2016, 20:54

Вон дома резцы токарные , фрезы , плашки таких резьб которые дома вообще никак. Отец приволок когда на пенсию уходил. Теперь все это незнаю куда девать. Даже у нас на работе не ходовые вещи.

Рыжий2 · 02.04.2016, 20:55

Цитата:

Сообщение от Емельянов Николай

НАП уже про Татры заикается

Колян где это он заикается ?

кубань · 02.04.2016, 21:04

В 1984 году был разработан мини-мокик “Рига-26” (“Мини” РМЗ-2.126). мопед Рига-26

Фото с сайта: adengo.ru

Эта модель по своим габаритам была действительно “мини”: без труда помещалась на крыше или в багажнике легкового автомобиля, в лифте, на балконе или же в подсобном помещении жилого дома. Рукоятки руля, если отпустить зажимные цанги, можно было повернуть вниз, уменьшив почти вдвое высоту машины. С той же целью было предусмотрено устройство для опускания седла. В первые годы выпуска мопед не имел задних амортизаторов.

На “Ригу-26” ставили двигатель В-50 с ручным переключением передач или двигатель В-501 - с ножным переключением. Мощность у В-50 или В-501 была одинаковой - 1,8 л.с..

Немного позже на этот мокик стали устанавливать двигатели чехословацкого производства с горизонтальным положением цилиндра, намного более надежные, а также имевшие ножной переключатель передач. Максимальная конструктивная скорость “Риги-26” - 40км/час.

Мини-мокик “Стелла” РМЗ-2.136 (РМЗ-2.136-01) отличался от “Риги-26” ходовой частью. На мокик ставили двигатели В-50 или В-501, позднее - В-50М и В-501М - мощностью 2,0 л.с. Масса мокика - 54 кг, скорость - 40км/час.

Bonasye · 02.04.2016, 21:05

Цитата:

Сообщение от Рыжий2

Колян где это он заикается ?

В Нап Гайд парке №7

LegAl96 · 02.04.2016, 21:06

Ну конечно,где про ТАТРы, там сразу Рудый,да все это слухи...Кто возьмется за носатых Чехов? Атлас попытался,но дёшево и простенько,а Премиум-класс откровенно сел в лужу.Уважаемая фирма так проколол вступать. Не обижайтесь обладатели Татр от Премиума,но это полный облом!!!Хорошая кабина 815-го у Кадена,но где это теперь. За белорусских товарищей ничего не скажу, молодцы, для ручки просто отлично!

Рыжий2 · 02.04.2016, 21:08

Цитата:

Сообщение от Bonasye

В Нап Гайд парке №7

в каком месте ? чего то не найду !

Bonasye · 02.04.2016, 21:08

Цитата:

Сообщение от кубань

В 1984 году был разработан мини-мокик “Рига-26” (“Мини” РМЗ-2.126). мопед Рига-26

Вот я и говорю: вдруг найдёшь грибничка где ваши волки еще не бояться... Тащи ребятам..

кубань · 02.04.2016, 21:08

Цитата:

Сообщение от 4enz

Вон дома резцы токарные , фрезы , плашки таких резьб которые дома вообще никак. Отец приволок когда на пенсию уходил. Теперь все это незнаю куда девать. Даже у нас на работе не ходовые вещи.

Аналогично. Отец на пенсии уже больше 10 лет. Кум до сих пор на работу из его сарая резцы плашки напайки таскает.

Bonasye · 02.04.2016, 21:09

Цитата:

Сообщение от Рыжий2

в каком месте ? чего то не найду !

Сообщение 1417

02.04.2016, 21:04	ссылка на ветку #5134
кубань неактивен Регистрация: 05.12.2010 Сообщений: 5,921 Сказал(а) спасибо: 1,936 Поблагодарили 18,565 раз(а) в 5,111 сообщениях	В 1984 году был разработан мини-мокик “Рига-26” (“Мини” РМЗ-2.126). мопед Рига-26 Фото с сайта: adengo.ru Эта модель по своим габаритам была действительно “мини”: без труда помещалась на крыше или в багажнике легкового автомобиля, в лифте, на балконе или же в подсобном помещении жилого дома. Рукоятки руля, если отпустить зажимные цанги, можно было повернуть вниз, уменьшив почти вдвое высоту машины. С той же целью было предусмотрено устройство для опускания седла. В первые годы выпуска мопед не имел задних амортизаторов. На “Ригу-26” ставили двигатель В-50 с ручным переключением передач или двигатель В-501 - с ножным переключением. Мощность у В-50 или В-501 была одинаковой - 1,8 л.с.. Немного позже на этот мокик стали устанавливать двигатели чехословацкого производства с горизонтальным положением цилиндра, намного более надежные, а также имевшие ножной переключатель передач. Максимальная конструктивная скорость “Риги-26” - 40км/час. Мини-мокик “Стелла” РМЗ-2.136 (РМЗ-2.136-01) отличался от “Риги-26” ходовой частью. На мокик ставили двигатели В-50 или В-501, позднее - В-50М и В-501М - мощностью 2,0 л.с. Масса мокика - 54 кг, скорость - 40км/час. Изображения

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Грузовая флудилка. Часть №5	fireman	Модели грузового транспорта	2566	26.01.2016 21:51
Грузовая флудилка. Часть №4	K0BRA-V	Модели грузового транспорта	5600	22.12.2015 19:54
Грузовая флудилка. Часть №3	K0BRA-V	Модели грузового транспорта	2999	24.08.2015 22:16
Грузовая флудилка. Часть №2	K0BRA-V	Модели грузового транспорта	3098	28.03.2015 18:46
Грузовая флудилка	trucker43	Модели грузового транспорта	5999	06.01.2015 18:25

02.04.2016, 20:54	ссылка на ветку #5132
4enz Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Россия , Москва, Медведково. Сообщений: 2,259 Сказал(а) спасибо: 57,128 Поблагодарили 6,912 раз(а) в 1,801 сообщениях	Вон дома резцы токарные , фрезы , плашки таких резьб которые дома вообще никак. Отец приволок когда на пенсию уходил. Теперь все это незнаю куда девать. Даже у нас на работе не ходовые вещи.

02.04.2016, 21:06	ссылка на ветку #5136
LegAl96 старожил форума Регистрация: 14.03.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 6,664 Сказал(а) спасибо: 15,365 Поблагодарили 15,253 раз(а) в 4,928 сообщениях Записей в дневнике: 7	Ну конечно,где про ТАТРы, там сразу Рудый,да все это слухи...Кто возьмется за носатых Чехов? Атлас попытался,но дёшево и простенько,а Премиум-класс откровенно сел в лужу.Уважаемая фирма так проколол вступать. Не обижайтесь обладатели Татр от Премиума,но это полный облом!!!Хорошая кабина 815-го у Кадена,но где это теперь. За белорусских товарищей ничего не скажу, молодцы, для ручки просто отлично!

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)