[aleks.crosso]

РАФ-2203 Латвия ДеАгостини "Автолегенды СССР". По случаю приобрел к своей саратовской модели ещё китайского собрата.

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

РАФ-2203 Латвия ДеАгостини "Автолегенды СССР". По случаю приобрел к своей саратовской модели ещё китайского собрата.

Хорошая модель, мне очень нравится. Главный недостаток, по-моему, это крыша, но в дальнешем этот недостаток исправили, напр. на РАФ-22038 крыша уже цельнолитая, без щелей, но ничего, в глаза особо не лезет. Ну и колёса, место им в мусорном ведре, из копийности там только то, что они круглые. Вобщем, на своём протонировал подбамперное пространство, диски колёс от ГАЗ-22, резина харьковская И-195, декаль "Латвия" спереди и "RAF" сзади. Вроде всё мелочи, но модель оживляют. Кстати, "Саратов" сделал предсерийный РАФ, как и ИЖ-2125 "Комби".

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Хорошая модель, мне очень нравится. Главный недостаток, по-моему, это крыша, но в дальнешем этот недостаток исправили, напр. на РАФ-22038 крыша уже цельнолитая, без щелей, но ничего, в глаза особо не лезет. Ну и колёса, место им в мусорном ведре, из копийности там только то, что они круглые. Вобщем, на своём протонировал подбамперное пространство, диски колёс от ГАЗ-22, резина харьковская И-195, декаль "Латвия" спереди и "RAF" сзади. Вроде всё мелочи, но модель оживляют. Кстати, "Саратов" сделал предсерийный РАФ, как и ИЖ-2125 "Комби".

Аркадий, Вы меня немного опередили, я помню, что у Вас есть в коллекции аналогичная модель. Думал вечерком пробегусь по Вашей визитке и стащу втихоря оттуда информацию по доработке модели. Теперь подберем необходимые запчасти и потихоньку доведем до ума эту модель.

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Теперь подберем необходимые запчасти и потихоньку доведем до ума эту модель.

Удачи в этом интереснейшем деле!

[aleks.crosso]

Дуксмобиль
Первый американский автомобиль массового производства "Олдсмобил Карвед Дэш" (Oldsmobille Curved Dash) вызвал во многих странах огромный интерес. Четыре иностранные фирмы выпускали эту простую и дешевую модель по лицензии. В России две компании взяли "Олдсмобил" за основу при изготовлении своих автомобилей. Ю.Меллер, изготовлявший велосипеды "Дукс", с 1904 по 1906 годы выпускал по их образцу "Дуксмобиль". Годом раньше машиностроительный завод "Аксай" в Ростове-на-Дону взялся за постройку копии "Олдсмобила". Почти все комплектующие изготовлялись самостоятельно, на стороне покупали резиновые детали, цепи привода задних колес, ободы и катушки зажигания. "Аксай" сделал 20 автомобилей -ровно столько, сколько смог продать.
Конструкция "Дуксмобиля" представляла собой двухместный автомобиль с простейшим кузовом и деревянной рамой. Под сиденьем находился силовой агрегат: одноцилиндровый горизонтальный двигатель рабочим объемом 1940 см3, мощностью 6 л. с. при 700 об/мин и планетарная двухступенчатая коробка передач. Сцепление отсутствовало. Его роль выполняли тормозные ленты планетарных рядов соответствующих передач. Крутящий момент от силового агрегата к задним ведущим колесам передавался цепью.
Несмотря на то, что к 1904 г. подавляющее большинство автомобилей имело рулевое колесо, "Дуксмобиль", как и его американский двойник, имел рулевой рычаг-так называемый "коровий хвост".
Две полуэллиптические продольные рессоры своей средней частью крепились к лонжеронам рамы, а концы рессор соединялись с передней и задней осями. Деревянные колеса с пневматическими шинами благодаря большому диаметру (728 мм) без труда перекатывались через неровности грунтовых дорог, а широкая (1430 мм) колея не совпадала с колеей, оставляемой крестьянскими телегами, и облегчала поэтому управление машиной по засохшему, изрезанному узкими тележными колесами проселку. Короткая (1726 мм) база и, следовательно, малая длина "Дуксмобиля" делали его легким -около 500 кг. Мощности двигателя оказывалось достаточно, чтобы идти по хорошей дороге со скоростью до 35 км/ч. Расход топлива был около 10 л/100 км.
Ю. А. Меллер сделал немного "Дуксмобилей" и вскоре отошел от автомобильного производства: его более привлекали военные заказы на армейские велосипеды, дирижабли, а впоследствии самолеты.
Двигатель: горизонтальный одноцилиндровый
Рабочий объем: 1929 см3
Мощность: 7 л.с.
Коробка передач: механическая 2-ступенчатая
Рама: лонжеронная деревянная
Подвеска: рессорная всех колес
Тормоза: один ленточный на трансмиссию
Кузов: 2-местный открытый
Максимальная скорость: 35 км/ч

Модель Дуксмобиля изготовлена Андраником Манукянм в МАЛ-студии.

[Odessit]

Вот Вам, Алексей, не скучайте!

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Вот Вам, Алексей, не скучайте!

Аркадий, спасибо, давно Вы не баловали интересными местами. Мне кажется у Вас капнул землю на полметра и обязательно найдешь какой-нибудь артефакт!

[aleks.crosso]

Теперь и в моей библиотеке есть довольно интересная книга...
И конечно же ждем продолжения

[Александр Арефьев]

Сообщение от aleks.crosso

Теперь и в моей библиотеке есть довольно интересная книга...
И конечно же ждем продолжения

Где приобретали?)

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Теперь и в моей библиотеке есть довольно интересная книга...

Алексей, а автограф хоть одного из авторов есть?