[Шелепенков Максим]

А делали, похоже, вот из этого...

[GOOGLE]

[K0BRA-V]

Сообщение от Шелепенков Максим

Абсолютный новодел, сделанный "по мотивам". Причем "мотивы" эти кто-то насвистывал, а не наигрывал.... Делалось без каких-либо чертежей, или обмеров (хотя бы по фото попробовали бы вычислить основные размеры). Ламинат в салоне вообще "убил". В общем, с высоты 17 этажа (как на фото сверху) похож на курортный автобус ЦАРМ, а вблизи - нет. Пригоден только как "шоу-кар" для развлечения толпы.

Спасибо за фото.
Хоть и шоу-кар, но задние фонари ему бы не помешали, учитывая, что хоть иногда, но движется он по общих дорогах.
Ведь у прототипа задняя оптика была...

[PIKA4U]

Сообщение от Шелепенков Максим

Абсолютный новодел, сделанный "по мотивам". Причем "мотивы" эти кто-то насвистывал, а не наигрывал.... Пригоден только как "шоу-кар" для развлечения толпы.

Наверняка появится в каком нибудь х.ф. или сериале для иллюстрации курортного отдыха.

[Slava]

Вчера в очередной раз был отмечен нелепый "юбилей" московского автобуса (якобы 91 год), отмечен помпезно, с парадом старых автобусов. Коллеги обратили внимание на нелепые экспонаты, например, на банальный перепил ПАЗика.

Я же не перестаю удивляться упрямству Мосгортранса, пропагандирующего старые догмы и, извините, враки - ведь сама дата "юбилея" абсолютно неверная! Столичному автобусу не 91 год, а 107 лет!!! Ну ладно, в СССР игнорировали почти всё, что было до революции, такая политическая установка была. Но сейчас вести историю московского автобуса с 1924 года это, простите, просто глупо. Ведь давным давно доказано, что первый городской маршрут в Москве появился в 1908 году, а пригородный - в 1907-м. Как можно упорно продолжать эти факты игнорировать? На фото первый московский городской автобус "Бюссинг", 1908 год. Тогда на линию вышло три автобуса.
Извините за офф.

[baturhan]

Сообщение от Slava

Вчера в очередной раз был отмечен нелепый "юбилей" московского автобуса (якобы 91 год),
Я же не перестаю удивляться упрямству Мосгортранса, пропагандирующего старые догмы и, извините, враки - ведь сама дата "юбилея" абсолютно неверная! Столичному автобусу не 91 год, а 107 лет!!! Ну ладно, в СССР игнорировали почти всё, что было до революции, такая политическая установка была. Но сейчас вести историю московского автобуса с 1924 года это, простите, просто глупо.

Причина здесь политическая. Для форума возможно будет оффтопом, но автомобильная история вытекает из истории политической.
Нынешняя власть в России является преемницей именно советской власти, хотя лжет, что она якобы преемница исторической России.

PS Благодарю Вас за напоминание о настоящей истории Московского автобуса.

[SOPHOMORE]

Сообщение от baturhan

Причина здесь политическая. Для форума возможно будет оффтопом, но автомобильная история вытекает из истории политической.
Нынешняя власть в России является преемницей именно советской власти, хотя лжет, что она якобы преемница исторической России.

PS Благодарю Вас за напоминание о настоящей истории Московского автобуса.

Да не власть здесь лгала, а устроители действа! А может, и не лгали, а просто по типичному нынешнему скудоумию, невежеству и верхоглядству искренне считали, что их мнение - верно.
ПС А автомобильная история не вытекает из политической. Это Вас кто-то обманул. Вытекает она из совокупных знаний науки, тежники, экономики и чуть-чуть социологии. Политика может присутствовать лишь косвенно, типа "Догоним и перегоним Америку!"...

[Slava]

Сообщение от SOPHOMORE

Да не власть здесь лгала, а устроители действа! А может, и не лгали, а просто по типичному нынешнему скудоумию, невежеству и верхоглядству искренне считали, что их мнение - верно.
ПС А автомобильная история не вытекает из политической. Это Вас кто-то обманул. Вытекает она из совокупных знаний науки, тежники, экономики и чуть-чуть социологии. Политика может присутствовать лишь косвенно, типа "Догоним и перегоним Америку!"...

Вот и я думаю - причина банальна: скудоумие и невежество. Ну, и сохранение традиции, пускай неправильной, но сложившейся за долгие годы. Кстати, я задавал вопрос на страничке Мосгортранса в фэйсбуке: "пошто вы игронируете настоящую историю?" Ответ не получил. Вообще никакой реакции ...

Ну, ладно. Если даже Российская Империя - "не Россия", то по любому у них с датой что-то не стыкуется. Может действительно традиция такая - если не отечественного производства, стало быть не стоит внимания? Цитирую из своей статьи, которую я публиковал в 2007 году, к 100-летию Московского автобуса:

В первые годы Советской власти было организовано Московское коммунальное хозяйство (МКХ), до 1922 года его весь автомобильный парк насчитывал не более 30 машин. Первый «красный» автобус вышел на линию 18 апреля 1922 года. Этот автобус, переоборудованный наспех из грузовика, выезжал на маршрут нерегулярно, часто простаивая из-за поломок и нехватки горючего. Номера у автобуса тоже не было, и сесть на него можно было разве что случайно. Но впечатляла стоимость проезда – четверть миллиона рублей! Правда, чуть позже, когда в том же году произошла очередная денежная реформа, 250 тысяч рублей превратились в пять копеек. К сожалению, мы не знаем, какой марки был этот агрегат.
«Москомхоз» занялся вплотную «автобусным вопросом» в июле 1923 года. Сначала предполагалось закупить за границей 25 автобусов. Постановлением президиума Моссовета от 23 декабря 1923 года было намечено довести в течение полутора лет число автобусов до 300. В январе 1924 года город приобрел 15 двенадцатиместных автобусов Ford, изготовленных на шасси 1,5 тонного грузовика модели ТТ.
24 мая они стали курсировать по дачной линии Пресненская застава – Серебряный Бор. В следующий выходной, 31 мая, на эту линию вышли дополнительно 6, а 5 июня еще 8 автобусов. В праздничные дни к ним прибавились еще один автобус FIAT на 16 мест и 5 грузовиков на 30–40 мест, переделанных в автобусы. По этой линии в выходные дни автобусы за май и июнь 1924 года перевозили ежедневно по 3 тысячи человек. В утренние и вечерние часы они отправлялись от заставы каждые 10 минут. Проезд из конца в конец стоил 30 копеек.
13 августа 1924 года в Москве появился первый автобус советского производства. Завод АМО построил на шасси капитально отремонтированного американского 1,5 тонного грузовика «Уайт» автобусный кузов конструкции И.Ф. Германа и сдал его в эксплуатацию в МКХ.

Полностью тут: http://www.gruzovikpress.ru/article/...1_13-11_29_10/

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Slava

Ведь давным давно доказано, что первый городской маршрут в Москве появился в 1908 году...

В 1908 г. автобусное движение запускали частники или городские власти? Если город, на свои средства, то явная ошибка в датах, а если частники, то город к ним не имеет никакого отношения. В 1924 г. было запущено автобусное движение, которое существует до сих пор, и Мосгортранс является прямым наследником Автобусного треста МКХ. Прямой преемственности Мосгортранса с 1908 г., увы, я не вижу.

[SOPHOMORE]

Вот в том-то и вопрос - действо было в честь московского автобуса или мосгортрансовского автобуса...

[Slava]

Сообщение от Шелепенков Максим

В 1908 г. автобусное движение запускали частники или городские власти? Если город, на свои средства, то явная ошибка в датах, а если частники, то город к ним не имеет никакого отношения. В 1924 г. было запущено автобусное движение, которое существует до сих пор, и Мосгортранс является прямым наследником Автобусного треста МКХ. Прямой преемственности Мосгортранса с 1908 г., увы, я не вижу.

В 1907-м - частное предприятие графа Шереметева (пригородный маршрут Останкино - Марьина Роща), а в 1908-м - Московская городская управа пустила три "Бюссинга" по городу, на время ремонта трамвайной линии. Как бы там ни было, но эти даты верные и приоритет за ними. Да и МГХ пустило первый автобус в 1922-м году. В статье об этом подробно.

Что празднует Мосгортранс? Юбилей МОСКОВСКОГО АВТОБУСА, или юбилей своих первых "массовых" автобусов? Если второе, то пусть назовут вещи своими именами, так мол и так - юбилей выхода на линию пары-тройки "Уайтов", которые вовсе не были первыми автобусами в Москве.

Но их же не пробить. Они в своём невежестве ещё дальше пошли. Посмотри фотогалерею, "Яшку" в "Лейланды" записали:
http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=2920

P.S. Кстати, от темы раздела мы не отклонились. Поскольку первые автобусы графа Шереметева ("Даймлер" и НАГ) возили в основном дачников, т.е. отдыхающих. Да и по виду они были как бы "курортные". Вот только можно ли Марьину Рощу курортом назвать? В некоторой степени Kurort