|
22.11.2020, 17:16 | ссылка на ветку #9531 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Porsche 993 RWB Rotana Tarmac
За основу конечно же взята модель от IXO, но тем не менее модель интересная, яркая и необычная, в первую очередь за счет своего яркого цвета и исполнения. Меня же в этой модели подкупило две вещи: цвет и потрясный спойлер! Порше мне всегда были интересны, но для моего глаза они все "одинаковые", нужно будь знатоком, чтобы разобраться в той, или иной модели порше. Поэтому меня больше привлекают их тюнинговые или турбированные версии. Конкретно эту модель, долго думать брать или нет, решение пришло самой собой спонтанно. Когда наш Тольяттинский Поршевед Сергей поведал мне историю о случайной покупки второй модели RWB, надо было выручать товарища и пополнять линейку порше, интересной, яркой и забавной моделькой! Конечно же, найдутся те , кто в ней рассмотри кучу минусов, либо отправит за покупкой Игнишн, Игнишн конечно же крут, вне конкуренции, но не по моему карману, поэтому буду довольствоваться такой Ротаной немного о прототипе... Так происходит эволюция. На прошлой неделе, после написания "RAUH Passion следует моей мечте о поездке на гору Тсукуба", я заскочил поболтать с Накаи-саном и заметил свежеокрашенную и абсолютно дикую 993. "Это", Накаи сказал — "моя новая гоночная машина". Зная, что Накаи вряд ли шутит, (когда одновременно с этим он надевал 14-ти дюймовые по ширине колеса, обутые в 345-е "слики") я начал выпытывать у него немного больше подробностей. "Ах да, я заканчиваю машину на этой неделе, впервые погоняю на ней в это Воскресенье, на "покатушках" idlers и это самая первая моя турбовая машина." Еще перед тем, как он смог закончить предложение, я уже снова спрашивал, нельзя ли мне подъехать и поснимать ее, на что он, в обычной своей манере, как бы невзначай, отвечал — "конечно, подкатывай к пятницу, чем позднее — тем лучше". Вот и отличненько, порешеали. Единственное, что мне оставалось сделать в следующие 48 часов — так это сопротивляться желанию выложить в инстаграмм кучку фотографий машины, что я успел снять на свой телефон! К моему возвращению в "пещеру" RWB, двумя днями позднее, меня встретила машина, которую закончили, отмыли для фотосъемки и уже дали название. Чин, из Autohaus RWB Таиланд, уже был здесь же. Прилетел в Японию на пару деньков, что бы поучаствовать в "покатушках" idlers — в первый свой раз на Тсукубе. Учитывая близость такого немалого события, в воздухе витало огромное количество энергии, и в процессе последних приготовлений были машины других клиентов. Но все мое время было уделено Ротане, в особом, "матовом фиолетовом" цвете, что придавал этому 993 Турбо особую стать. Накаи пришел к идее с таким именем для своей самой мощной (на тот момент) и наиболее трековой машине — Ротана — когда, пару месяцев назад, был в О.А.Э. где собирал машину для одного из своих клиентов на Среднем Востоке. Там он приметил сумасшедшую матово-фиолетовую Ламборгини, пронесшуюся мимо, гуляя среди зданий, принадлежавших группе Ротана и мысль о создании этого 993 родилась у него в голове. Тема была такова: создать наиболее заточенную и "грубую" гоночную машина для самого себя, следующий шаг в эволюции по отношению к Stella Artois, которой он продолжает владеть. Эта машина сочетает в себе еще больше функциональных штрихов, таких как карбоновая крыша на заклепках… … со всеми остальными чертами присущими Накаи, которые знает уже весь мир. Внешний вид — разумеется важен, но Ротана выдвигает характеристики на передний план… … машина "сидит" на полностью регулируемых гоночных амортизаторах RWB-Special от Quantum. Как видите — Накаи не стесняется "заваливать" колеса в "минус"! Совместная работа с Work Wheels принесла свои плоды в виде этих заказных дисках серии Meister, впервые предлагая порцию вполне диких размеров. Спереди Накаи "впихнул" диски диаметром в 18 дюймов и 12,5 дюймов в ширине… … с вылетов в -5, что бы резину Kumho 315\30 выставить вровень с передними фендерами. Дополняет это низкий и широкий фронт просто сногсшибательное решение сзади с вентилируемыми фендерами на заклепках, которые едва "принимают" 14-ти дюймовые задние диски. Что бы получить необходимую глубину "полки", Накаи хотел, что бы в Ворк собрали диски "реверсно", прикрутили центры задом на перед. В результате получился -48 вылет и совсем впритык. Все сводится к тому, что бы создать наиболее экстримальное выражение стиля RWB, вид, который достигли, частично благодаря выбору… … нового дизайна заднего крыла, что ставится на родную крышку капота 993 Турбо. В общем-то, как и все остальное в этой машине… … оно для того, что бы шокировать и впечатлять, ее основная цель — получить реакцию, и, давайте признаемся — позлить "пуристов" Порше! Ну а тем, кто всегда считал, что в RWB маловато "лошадок" для внешнего вида… … ну, Ротана поможет сменить привычное восприятие бренда. Накаи пригласил специалиста по доводке моторов Порше из конторы Front Row, что бы тот ему построил стоящий мотор — сетап, который бы идеально подходил для таких треков как Тсукуба и Мотеги. Выдавая кучу "лошадей", но не жертвуя отдачей на средних оборотах, то, к чему привык Накаи с атмосферными моторами. В общем, в машину установили 3,6 литровый турбо мотор от 964-й модели, неплохо "прокачали" внутренности, что бы те могли держать давление и "трековое" использование… … "подружили" со среднего размера турбиной Greddy, подвесив последнюю низко, на всеобщий показ. Кастомный, ориентированный задом-наперед интейк с фильтром HPI "поселился" в углу позади арки с водительской стороны, подальше от всяких возможных "трековых" повреждений" и защищенный от дождя и влаги. Сжатый и охлажденный "воздушный заряд" из интейка попадает во впускной коллектор через дроссель от 993, установленный с переделкой под "мозги" HKS F-Con V Pro — выбранный блок управления двигателем. На этой первой настройке, Накаи использует "покатушки idlers" в качестве нехилой взбучки в качестве теста для машины, двигатель выдает 575 "лошадей" со взрывным крутящим моментом на "середине" — есть и чем побаловаться, и нормально использовать. Ну и как вы уже, скорее всего, догадались, с 345 мм резины на каждом ведущем колесе трекшн не проблема, даже тогда, когда количество сил подбирается к 600. Для трека Накаи придумал вариант быстросъемного заднего бампера, его теперь легко можно накинуть перед поездкой в магазинчик. Годы поездок по миру со своими постройками для любителей его "грубого" стиля, Накаи, кажется, понемногу изменяет, развивает и адаптирует свои дизайны и Ротана — по крайне мере, на сегодня — кульминация его опыта. План прост — возить машину по миру, участвовать в разных гонках, тайм атаках, трек днях и делать все это вместе со своими клиентами… … Что бы по настоящему получить от того, что он создает. Следующий шаг — каркас безопасности, для удовлетворения требований по безопасности в разных странах. Кстати, если вам интересно, почему на машине стоят тайские номера — просто потому, что Чин из Autohaus в Банкгкоге притащил их — деталь, говорящая о международности RWB. Один взгляд через дверные сдвижные акриловые окна открывает нам несколько интересных дополнений… … но что бы понять то, на сколько все серьезно в этом проекте — дверь нужно открыть полностью. Почти все, кроме приборки и трансмиссионного тоннеля, было "освежевано", все готово к каркасу, про который Накаи-сан говорит, что он ему не нужен! По гоночному повернутый тахометр — небольшая деталь, которую делают почти все владельцы RWB. Глубокий руль Спарко был выбран благодаря своему оптимальному оффсету, установлен через кастомный адаптер, именно такой и там, где и какой он нужен Накаи. Под "ковшом" Porsche\Recaro расположен компьютер HKS (куда его установили парни из Front Row): легко добраться в случае когда требуется подключить лэптоп для тонкой подстройки "мозга". Хотели — получите: внешний вид соответствует характеристикам, все приправлено "штришками" грубости — что бы все как надо. Вполне возможно, что Ротана стала ультимативным творением от Rauh Welt, кто знает? Текст и фото — Dino Dalle Carbonare. Перевод — Чеширский Кот |
44 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (22.11.2020),
Airat (27.12.2020),
Alecsey (22.11.2020),
aleks.crosso (22.11.2020),
andrchub (23.11.2020),
BENGI (23.11.2020),
burratinoss (23.11.2020),
ckopoctb (14.08.2021),
countach lp400s (07.12.2020),
CountOlaf (25.11.2020),
Demeshnik (23.11.2020),
DmitriyDS (22.11.2020),
EDAMIGO (31.05.2022),
Fer32 (22.11.2020),
Ferrariст (22.11.2020),
fishbed (23.11.2020),
Gorohov (22.11.2020),
Ivecovod-Yuriy (23.11.2020),
KED (22.11.2020),
KOS (22.11.2020),
marselo (23.11.2020),
MixaDoc (29.11.2020),
nekto_Che (22.11.2020),
PAPA_ROMA (22.11.2020),
Pavel2121 (22.11.2020),
prodrive (23.11.2020),
Sergey 83 (23.11.2020),
sergio_id (22.11.2020),
shtorm47 (06.12.2020),
shurup (22.11.2020),
SV_13 (22.11.2020),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.11.2020, 22:28 | ссылка на ветку #9532 |
Какая вкусная дикая ягодка... почему-то захотелось йогурта с черникой.
Прекрасная модель. Спойлер придаёт необычный вид и машину уже тяжело спутать даже при беглом и неопытном взгляде с оригинальным 993 GT2 EVO (коих моделей в своё время наштамповал Витесс с разнообразными спойлерами, стиль некоторых из них схож со стилем появившегося позже RWB). Максим, очень удачная покупка. Как бы оно ни было на базе IXO, но воспринимается как уникальная самостоятельная модель. Поздравляю с новинкой в коллекции
__________________
C уважением, Станислав Моя визитка Фото коллекции Я - геодезист, а глаз геодезиста должен различать 0,1 и 0,2мм, а также 0,5 и 0,7 от 1литра))))))))) Последний раз редактировалось SV_13; 22.11.2020 в 23:59. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (23.11.2020)
|
22.11.2020, 23:05 | ссылка на ветку #9533 |
Регистрация: 04.08.2011
Адрес: Ленинград
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 1,826
Поблагодарили 2,006 раз(а) в 701 сообщениях
|
Ротана говорите....
|
23.11.2020, 07:39 | ссылка на ветку #9534 |
Старожил форума
Регистрация: 31.03.2004
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,896
Сказал(а) спасибо: 16,080
Поблагодарили 38,135 раз(а) в 2,922 сообщениях
|
Тойота то все равно лучше
__________________
Работайте братья !!! |
23.11.2020, 16:47 | ссылка на ветку #9535 |
С обновкой, Максим!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (24.11.2020)
|
23.11.2020, 16:49 | ссылка на ветку #9536 |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,159 раз(а) в 6,328 сообщениях
|
Ух какой ядовитый цвет, аж смотреть больно ))
С пополнением, Максим!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (24.11.2020)
|
13.12.2020, 21:52 | ссылка на ветку #9537 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Shelby Series1 Kyosho
Пополнение на "американской" полочке Кэрролл Шелби — один из лучших автомобильных конструкторов XX века, прославившийся своим участием в разработке Ford GT40 и Dodge Viper, лишь однажды попытался сделать собственную машину с нуля. Легендарная Cobra — это, напомним, доработанная версия спорткара британской фирмы AC Cars, и даже Daytona Coupe с её оригинальным кузовом — всего лишь производная от Cobra. Series 1 был нарисован с чистого листа, хотя и разрабатывался в довольно с тесной кооперации с Oldsmobile, одной из впоследствии ликвидированных марок корпорации General Motors. Shelby American договорилась с GM о поставке для Series 1 компонентов электроники (вот почему внутри родстера джи-эмовские приборы, «музыка» и проч.) и двигателя L47 Aurora V8. Двигатель этот, что характерно, изначально предназначался для машин с поперечным расположением силового агрегата и в стоке при рабочем объёме 4,0 л выдавал всего 253 л.с. и 353 Нм. Мотористы Shelby выжали из него 324 л.с. и 390 Нм и установили на родстер спереди продольно, но в пределах колёсной базы (то есть формально Series 1 вообще среднемоторный). Доработанная 6-ступенчатая МКП ZF монтировалась к заднему мосту для оптимальной компоновки салона и лучшей развесовки. При снаряженной массе в 1202 кг Shelby Series 1 с таким силовым агрегатом разгонялся до 60 миль/ч (96,56 км/ч) за 4,4 с, максимальная скорость достигала 170 миль/ч (273,59 км/ч) — вполне достойно для конца 90-х. В основе кузова Series 1 лежит пространственный алюминиевый каркас из экструдированных труб и сотовых панелей. Наружные панели композитные, из углеволокна и стеклопластика. Подвеска — на двойных поперечных рычагах «по кругу», но с коромысельный креплением расположенных внутри кузова амортизаторов. Машину планировалось продавать через избранных дилеров Oldsmobile. Её ездовые характеристики и специфический дизайн понравились американской прессе, клиенты охотно вносили предоплату, но затянувшаяся подготовка к производству, бракованные комплектующие из Мексики, за которые отвечал тогдашний главный собственник Shelby American, компания Venture, и неумелый межкорпоративный менеджмент, по сути, угробили проект. Venture вложилась в Shelby, как в возможность продемонстрировать передовой материал углепластик, который она хотела продвигать в массовое производство. Она же взяла на себя поставку всех прочих компонентов, какие могла осилить, однако качество мексиканских деталей было отвратительным, и даже, например, на аукционном экземпляре Shelby Series 1, одном из последних, видно, как криво уложена внутренняя обшивка капота. Поставки клиентам Series 1 всё время откладывались, а цена при этом росла: изначально планировалось удержать её в пределах 100 тысяч долларов, но затем она увеличилась до неподъёмных для клиентов 170 тысяч, они стали отказываться от заказов. Вдобавок, Shelby Series 1 был сертифицирован по старым правилам безопасности, то есть без подушек, а потому вся партия относилась к 1999 модельному году, даже те машины, что де-факто были выпущены уже в 2000-х. В 2003 году Shelby и Venture, наконец, расстались в результате банкротства последней, и заниматься «допиливанием» Series 1 не было уже ни сил, ни средств, ни времени. Shelby всё же попыталась создать модернизированную машину Series II с изменённым дизайном кузова и более современным интерьером, вот только с учётом затрат на сертификацию по новым правилам цена выходила совсем уж заоблачной, так что компания Shelby просто зафиксировала убытки, перелистнула страницу и вернулась к тому, чем занималась изначально и чем занимается поныне — к тюнингу и разработке наиболее экстремальных модификаций автомобилей Ford.
__________________
ВИЗИТКА Коллекция моделей 1/43 Альбом - Экзотические автомобили Сообщество коллекционеров Самарской области Встречи коллекционеров в Тольятти Последний раз редактировалось MAXIM; 13.12.2020 в 22:40. |
41 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (16.12.2020),
Airat (27.12.2020),
Alecsey (14.12.2020),
andrchub (13.12.2020),
BENGI (15.12.2020),
burratinoss (13.12.2020),
ckopoctb (14.08.2021),
countach lp400s (13.12.2020),
CountOlaf (13.12.2020),
Demeshnik (18.12.2020),
DmitriyDS (13.12.2020),
Fer32 (13.12.2020),
Ferrariст (14.12.2020),
fishbed (14.12.2020),
Flav (13.12.2020),
Gorohov (14.12.2020),
Ivecovod-Yuriy (13.12.2020),
Jeff (13.12.2020),
KED (14.12.2020),
KOS (14.12.2020),
marselo (14.12.2020),
MixaDoc (13.12.2020),
nekto_Che (15.12.2020),
PAPA_ROMA (13.12.2020),
Pavel2121 (13.12.2020),
prodrive (13.12.2020),
Sergey 83 (14.12.2020),
sergio_id (14.12.2020),
shtorm47 (10.03.2021),
shurup (13.12.2020),
SV_13 (14.12.2020),
|
13.12.2020, 22:42 | ссылка на ветку #9538 |
Красавчик!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (14.12.2020)
|
13.12.2020, 23:43 | ссылка на ветку #9539 |
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Астрахань
Сообщений: 1,418
Сказал(а) спасибо: 8,283
Поблагодарили 6,481 раз(а) в 1,306 сообщениях
|
Считаю шелби первой серии одной из самых красивых машин в мире. Рад что киошо сделали её. Смотрится классно! Рад за тебя Максим что приобрёл такую интересную машину в коллекцию.
Добавлено через 1 минуту А можешь фары приблизить на фото. а то обычно фары как всегда получаются хуже всего у разных фирм. |
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (14.12.2020)
|
27.12.2020, 20:33 | ссылка на ветку #9540 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Porsche 911GT3 RS Minichamps Limited
Porsche 911GT3 RS Minichamps Limited
Доброго времени суток, Друзья, сегодня наверное один из самых привлекательных, на мой взгляд, Поршей RS Давно я не испытывал, такого удовлетворения от Minichamps, модель просто превосходна, и не смотря на то, что все порши одинаковые, этот все же индивидуальный, исполнение, цвет, раритетность!!! Да простит меня Enzo!!!!!! ОН лучший, среди порше!
__________________
ВИЗИТКА Коллекция моделей 1/43 Альбом - Экзотические автомобили Сообщество коллекционеров Самарской области Встречи коллекционеров в Тольятти Последний раз редактировалось MAXIM; 27.12.2020 в 20:40. |
36 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (28.12.2020),
Airat (27.12.2020),
aleks.crosso (28.12.2020),
andrchub (27.12.2020),
Antitrend (27.12.2020),
burratinoss (27.12.2020),
ckopoctb (14.08.2021),
Demeshnik (31.12.2020),
DmitriyDS (27.12.2020),
Fer32 (27.12.2020),
Ferrariст (28.12.2020),
fishbed (27.12.2020),
Flav (31.12.2020),
Gorohov (28.12.2020),
Ivecovod-Yuriy (27.12.2020),
james_marechal (06.01.2021),
KED (27.12.2020),
KOS (28.12.2020),
marselo (28.12.2020),
nekto_Che (29.12.2020),
PAPA_ROMA (27.12.2020),
Pavel2121 (27.12.2020),
roman163 (27.12.2020),
sergio_id (27.12.2020),
shtorm47 (10.03.2021),
shurup (27.12.2020),
SV_13 (27.12.2020),
UnderMyCommand (28.12.2020),
Vital_HAX (27.12.2020),
ZDS (13.01.2021),
zmey2218 (28.12.2020),
Кирилл Щ (30.12.2020),
МВ320 (31.12.2020),
омич (31.12.2020),
Полковник (27.12.2020),
Шпак и Ко (27.12.2020)
|
Метки |
ferrari , lada , luxury car , ваз , суперкары |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|