[tim76]

Сообщение от Advocate

Пежо-504 Пикап

очень симпатичный пикапчик!

[GOOGLE]

[Wassermann]

Сообщение от musicl

Пикапчик - замечательный.
а вот такой: http://rcforum.ru/showpost.php?p=3416014&postcount=11 из грядущей французской серии, будет отличным дополнением к этому.

А я и не знал об этой серии. Стильно!

[Wassermann]

Порадовал себя немного, на фоне возрождения интереса к французам.
На сей раз это львята от немецкой конторы Paul Model Art, в виде кошерного Minichamps и бюджетного Maxichamps.

Peugeot 504

Одна из самых запоминающихся моделей Пежо 70-х, символ дорог и киногерой тех самых фильмов с Делоном и Бельмондо, которые и сформировали мой вкус к машинам.
Пежо-504 выпускалась долго, в Африке и Аргентине ваще так до 2006.
Машина была надежной, вместительной, исправно служила в такси полиции и простым честным французам. Шарма у нее хоть отбавляй.
А вот Купе и Кабриолет выпускаося в италии на заводе Пининфарина, и имел внешне мало общего с седаном. Кузов был родной, изящный, необычный. Фантастически красивый автомобиль. Я бы и сейчас купил себе такой ретромобиль, для души.
К салонам Пежо-504/505/604 приложил руку легендарный Поль Брак, и я не просто так вспомнил о нем.
Просто именно он автор так называемых мной "ассоциативных" ультимативных машин, которые на фоне рефлекса ассоциируются с брендом. Для меня это Мерседес /8 (W114), BMW E-21 (1975) и четвертая серия Пежо.

Модели сделаны Миничампсом, причем разницы и упрощений в версии Максичампс я не заметил. То же качество, та же упаковка, аккуратно, атмосферно и душевно

[Wassermann]

И ещё одна небольшая француженка

Peugeot 309

Интересная "нестандартная" Пежо из 80-х. Номер 309 посередине "пятой" серии был дан не просто так. Дело в том, что эта машина готовилась к продаже как Talbot Arizona, но руководство Пежо закрыло бренд и пустило ее в продажу как Пежо. Но так как тогда уже была модель 305, то новинку назвали именно так. Это была первая Пежо с дизайном не от Пининфарины, хотя совсем от их услуг отказались только в 1998, на модели 206. Зря.

Модель 309 была сильно унифицирована с 205, двери были взаимозаменяемыми. Машина была популярна, неприхотлива. Особенно ее любили в Англии, за ее английские корни (Тальбот), она даже выпускалась на заводе в Райтоне, бывшем заводе Хиллман-Рутс.

Модель - редкая ныне французская журналка, производство Норев.

[Wassermann]

И ещё один лев...

Peugeot 604

Я вообще считаю 4 серию Пежо самой культовой, красивой, атмосферной и "ассоциативной". Все самые легендарные машины относятся к ней - 104, 404, 504. И даже 305 и 505 можно формально отнести к 4 серии, так как они более эволюционнные, чем революционные 205 и 405.

Самая старшая из "четверок" - люксовая 604. Она появилось позднее всех, в 1975, и стала своего рода лебединой песней легендарных заднеприводных Пежо.
Дизайн кузова - Пининфарина, а вот интерьер делал знаменитый Поль Брак, перешедший в Пежо из БМВ и курировавший интерьеры всех Пежо до 206 модели включительно.
Выпускалась 604 до 1985 года, и использовалась как служебная, правительственная. На ее базе строили и лимузины, и даже Миттеран ездил на 604.

Модель - Норев, выпуск 2000 года, но на базе старых добрых моделей Джет Кар. На сегодня слишком простенько, но альтернативы нет. Пропорции правильные, покрашена и доведена хорошо, а старые формы добавляют ламповости.

Вот так, помаленьку, линейка Пежо в моей коллекции растет. Этот год явно у меня пройдет под знаком "льва". Как бы мне и в реальной жизни на Пежо не пересесть....

[Wassermann]

Пежо-304

Купе для молодых, зажигалка из 70-х.
Пежо-304 выпускалась в золотые годы Пежо, представляя средний диапазон любимой мной "4-й" серии. Дизайн от Пининфарины, передний привод, невысокая цена и надёжность обеспечили 304-ке место в пантеоне славы французского автопрома.

Модель - изумительный Миничампс, с прекрасно проработанным донышком.
Вроде вся серия, с 104 по 604 формально собрана, осталось добавить пару версий кузовов.

[coll43]

Сообщение от Advocate

***
Вроде вся серия, с 104 по 604 формально собрана, осталось добавить пару версий кузовов.

Норевский 504 купе будет в дополнение к миничу?

[Wassermann]

У Норева дорестайл. Красивый, но брать не буду, а вот кабрио хочу именно дорестайл, Норев.

[Wassermann]

И в продолжение, "кошерные" седан и универсал

Peugeot 304

Эти Пежо, имея довольно консервативную внешность, были довольно прогрессивными, переднеприводными, и славились надежностью и ремонтопригодностью. Сделанные в стилистике старшей Пежо-504, они стали очень популярны у таксистов и полицейских.
Правда, легендарности 504 и 404 они не снискали.

Тоже Миничампс, завершающий линейку семейных Пежо 70-х.
А фотографии оригинала - мои. Сделал в декабре в Хайфе, что собственно и стало триггером снова начать сактивно собирать французов, после перерыва.
Во так

[Wassermann]

И ещё немного львят...
Теперь относительно современные

Peugeot 107 (2005)

Продукт сотрудничества с Тойотой, ситикар, довольно популярный вместе со своим братом Ситроеном С1 и Тойотой Айго.
Модель поппулярная среди молодежи, резвая и запоминающаяся.

Peugeot 406 (1995)

Последняя Пежо с дизайном от Пининфарины, что и видно. Красивая, ладная.
Именно 406-ю в своих фильмах прославил Люк Бессон. В свое время я очень хотел эту машину.
Модель - очень редкий ныне Норев.

Peugeot 308 I (200

Это рестайлинг 2011 года первого поколения 308. Зачем только индексы заморозили, неясно. На мой взгляд - гораздо красивее второго поколения. Модель - тоже Норев.

С начала года в коллекцию зашло 14 Пежо!!!