[Master-Lomaster]

Давно, очень давно в этом разделе не отмечался, хотя страсть как американские машины люблю и уважаю. Вроде, здесь и без того любителей этой техники хватает. Но есть повод дополнить данный раздел особой темой, которая, как мне кажется, лишней не будет.
Самому же мне эта тема близка ещё и потому, что она не только про модели американского автопрома, но и про рок-музыку, которую я люблю не меньше и которую так или иначе часто затрагиваю в своих сообщениях. Такая вот присказка, а сказка, как водится, впереди.

Всякому, кто застал рок-музыку 60-х и 70-х годов и имеет о ней представление, наверняка прекрасно знакомы такие гремевшие в ту пору имена как The Who, Cream, Led Zeppelin, Дженис Джоплин, The Lovin' Spoonful, Blood, Sweat & Tears. Однако мало кто сейчас припомнит менее именитую по нынешним меркам, но в то время тоже весьма популярную американскую группу Orpheus, исполнявшую мелодичный софт-рок и часто выступавшую на одной сцене с перечисленными выше звёздами. Создана она была в 1967 году юношей, уроженцем штата Массачусетс, в хорошем смысле "помешанным" на музыке и к этому моменту имевшим уже трёхлетний опыт выступлений в школьном коллективе (как это было с участниками The Beatles и многих других групп по обе стороны океана). И хотя это были годы расцвета не только рок-музыки, но и тесно переплетённой с нею культуры хиппи, влияния которой отчасти не избежала и группа Orpheus, но всё же их стилистика и звучание были во многом иными, самобытными и легко узнаваемыми.

В период с 1967 по 1971 год парни записали четыре альбома и целый ряд синглов для MGM и Bell Records, один из которых – Can't Find The Time – не только вошёл в своё время в "горячую сотню хитов" знаменитого журнала Billboard, но и много лет спустя уже в кавер-версии украсил собой суандтрек популярной кинокомедии с Джимом Керри и Рене Зеллвегер "Я, снова я и Ирэн"…
Вот эта композиция в оригинальном исполнении:

К счастью, род занятий и соответствующее окружение не ввели основателя и вокалиста Orpheus во грехи и пороки в соответствии с тогдашней расхожей формулой "ceкc, наркотики и рок-н-ролл", а, скорее, наоборот: по прошествии нескольких лет он, остепенившись, не только женился, но и принял рукоположение во священника конгрегациональной Церкви Открытых Дверей – и в этом сане нёс Свет Божий своей пастве последующие 12 лет. А потом…
А потом он всецело отдался новой своей страсти, которая завладела им сильнее музыки – коллекционированию моделей автомобилей в масштабе 1:43. Завладела настолько, что через некоторое время благодаря своему экспертному уровню в этой области и объёму знаний по истории автопрома в сочетании с желанием делать что-то большее, чем просто ставить модели на полку, он приобрёл известность и признание в качестве постоянного обозревателя самого авторитетного международного профильного издания Model Auto Review. Но и этого ему оказалось мало, и Брюс Арнолд – именно так его звали – стал сначала дорабатывать и усовершенствовать модели по части копийности и детализации, заделавшись знатным "конверсионщиком", а затем и изготавливать их с нуля собственноручно, учредив в 1998 году небольшую, но быстро обретшую известность и почитание в среде коллекционеров компанию Bruce Arnold Models (BAM).
Первая же его авторская работа – модель хрестоматийного для США Cadillac Eldorado 1953 года – бала удостоена престижного титула "Самая востребованная модель года" по версии издания Mobilia Magazine. И уже в следующем, 1999 году его Eldorado в двух версиях (сине-голубой седан и белый кабриолет), были включены в ежегодный официальный каталог аксессуаров и сувениров марки Cadillac (по цене 400 долларов за экземпляр) – и по сию пору это остаётся единственным случаем продажи моделей Cadillac ручной работы непосредственно самим автопроизводителем, а не изготовившим их мастером или кем-либо ещё.

Эти и другие модели ручной работы Арнолда были отлиты из белого металла с элементами из смолы, причём их тираж обычно не превышал 10 экземпляров, а посему спрос на них даже при весьма "кусачей" цене значительно превышал предложение. Коллаборация с более крупными производителями была "дорогой с двусторонним движением": Арнольд регулярно использовал и без того уже "премиумные" готовые модели, например, от Brooklin или Western Models в качестве основы, доводя их до ещё более высокого уровня, а эти и другие признанные производители заказывали ему изготовление мастер-форм, равно как и он заказывал у них лимитированные тиражи моделей на своих же мастер-формах. По особому заказу создавались модели для линейки Model Museum Collection, которые теперь чрезвычайно ценятся на вторичном рынке.

1954 Dodge Royal Convertible Custom
1957 Pontiac Bonneville Convertible

Быстро заработав в сообществе коллекционеров и производителей моделей репутацию высококлассного специалиста в своей области (американские автомобили 1950-х годов в масштабе 1:43), Брюс Арнолд получил очередное признание и на уровне руководства Cadillac Motor Division – титул "официального изготовителя мастер-форм" этой автомобильной компании. О его творениях рассказывали такие издания как Collectible Automobile, AutoWeek, Los Angeles Times и многие другие, информация о них включена в авторитетные каталоги и справочники по масштабным моделям американских автомобилей.

1953 Cadillac Fleetwood Series 60 Special
1950 Cadillac Series 61 Sedan & 1953 Eldorado Convertible & 1954 Fleetwood Series 75 Derham

Близко знавшие его люди рассказывают, что в своей работе над каждой уникальной мастер-формой Арнолд неизменно был движим желаниям "создать идеальную модель", и это требовало неоднократного доступа к служебным архивам General Motors и непосредственно к реплицируемым автомобилям, сотен измерений и фотографий для выверки даже самых мельчайших деталей.

1949 Cadillac Fleetwood Series 75 Custom Limousine
1961 Chevrolet Impala Sport Coupe & 1962 Impala 2 Door Hardtop
1948 Chevrolet Aero Sedan & 1954 Bel Air 4 door sedan

При этом задействованные в производстве BAM процессы были выстроены с учётом защиты окружающей среды: все металлические сплавы, смолы и краски были специально разработаны в соответствии с самыми строгими стандартами в мире, что позволило компании объявить свою продукцию "единственными экологически чистыми миниатюрами, производимыми сегодня всецело без использования свинца в упомянутых ингредиентах" и утверждать, что используемая для изготовления колёс "революционная технология формования низкоуглеродистых шин отличается чистотой и полностью исключает пожелтение и расслоение".

1958 Packard Hawk

А недавно Брюс Арнолд решил тряхнуть рок-стариной и, записав несколько сольных работ, вновь собрал Orpheus (с участием одного из своих сыновей в составе), и возрождённая группа записала новый, первый за более чем 50 лет альбом. Вскоре он выйдет в свет, и все, кто захочет, смогут его послушать! Все кроме самого Брюса...
Замечательный музыкант и не менее прекрасный мастер-моделист, увы, скончался в последних числах минувшего октября в возрасте 76 лет. Что и стало поводом к тому, чтобы рассказать об этом незаурядном человеке и его многогранном творчестве.
Мир праху его!

[GOOGLE]

[Master-Lomaster]

И вот еще целый ряд примечательных работ Брюса Арнолда, показанных в одном из каталогов-справочников по масштабным моделям американских автомобилей: