[_Евгений_]

Сообщение от ale-ikarus

..въехала киа...

Может, она влетела?

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от ale-ikarus

..влетела..въехала ..

Просто интересно, какая примерно скорость у обоих транспортных средств была в момент столкновения?

Сообщение от ale-ikarus

..эвакуатор ждать пришлось 10 часов!!!!..

Сурово.

[ValVal]

То есть даже в Москве и области где казалось бы завод Лиаз рядом и должна быть возможность как то влиять на качество продукции, автобусы Лиаз все равно считают "корытом"?. А что тогда говорить об остальных регионах? Кстати меня чуть на сайте фотобас не забанили за недовольство в комментах по поводу качества Лиазов. Типа обслуживать их у нас не умеют. Но простите у нас никакие автобусы не умеют обслуживать. Однако китайцы при таких же условиях ездят. Лиаз же сразу требует вложений

[Penza-58]

Пермский ЛиАЗ-5292.67 на тестовых испытаниях в Пензе, лето 2021 год.
Фото из группы "Общественный транспорт Пензы" ВКонтакте https://vk.com/club161048967

[ValVal]

Ну вот у нас в Алма-Ат ситуация такая сейчас. Из 120 штук Лиаз-4292 2017-18 годов более-менее живых 50 штук осталось, до конца 2022 года их намерены вывести полностью из эксплуатации, по 5292-6213 все тоже плачевно, ходят разговоры что 60 двигателей закуплено и 60 машин реанимируют, но запчастей нет и уже кучу автобусов 2017-18 годов разобрали на запчасти, скорее всего "реанимация" коснется рабочих экземпляров. "Трупный ряд" трогать не будут, там уже и умудрились и стекла побить и салоны попортить. И полностью ситуация не ясна. Или же окончательное избавление от Лиазов в течение 2022 года или же хотя бы сохранить 6213 к которым успели народ приучить, но опять же из 54 штук на ходу осталось 30. Но хочется сказать одно. Мне жалко те российские города которые сейчас по госпрограмммам вынуждены брать продукцию Лиаза. Это не та продукция которая будет ездить 10 лет, через 2-3 года проблема обновления этих Лиазов встанет еще более остро чем она стоит сейчас до обновления. Ну и даже чисто потребительски Лиаз-ну что сказать. Чего только вонь солярки в салонах стоит. В 21 веке. Этот достаточно тяжелый ход автобуса. Дерганность. В китайском Ютонге несмотря на высокий пол в задней части и отсутствие задней двери поездка напоминает поездку в легковом автомобиле. Тихо, плавно...А тут как трактор др-др-др

[TenderCat]

Сообщение от ValVal

Мне жалко те российские города которые сейчас по госпрограмммам вынуждены брать продукцию Лиаза. Это не та продукция которая будет ездить 10 лет...
...Ну и даже чисто потребительски Лиаз-ну что сказать. Чего только вонь солярки в салонах стоит. В 21 веке. Этот достаточно тяжелый ход автобуса. Дерганность. В китайском Ютонге несмотря на высокий пол в задней части и отсутствие задней двери поездка напоминает поездку в легковом автомобиле. Тихо, плавно...А тут как трактор др-др-др

Ну и довели вы свои ЛиАЗы до ручки... В Москве 9-10 лет бегают (в позапрошлом году отдали в Рязань много 5292.21 2011 года выпуска, все в очень приличном состоянии были).
О запахе солярки забыл, как о страшном сне, со времен списания Икарусов и 5256. Ход мягкий, плавный. "Дерганность" бывает, из-за низкой квалификации парковых механиков, не умеющих настраивать автоматику. Кондиционеры годами не промывают и не чинят - но это тоже проблема не Ликино. Сложным современным машинам требуется квалифицированное обслуживание и грамотная эксплуатация. А работникам кувалды и любителям лить что попало вместо регламентированных ГСМ ушатать любой автобус как пальцы об асфальт.
Тут как-то вспоминали, как несколько дегенератов выясняли, какой автобус лучше, пробуя заливать в бак всякий шмурдяк.

[ValVal]

Сообщение от TenderCat

Ну и довели вы свои ЛиАЗы до ручки... В Москве 9-10 лет бегают (в позапрошлом году отдали в Рязань много 5292.21 2011 года выпуска, все в очень приличном состоянии были).
О запахе солярки забыл, как о страшном сне, со времен списания Икарусов и 5256. Ход мягкий, плавный. "Дерганность" бывает, из-за низкой квалификации парковых механиков, не умеющих настраивать автоматику. Кондиционеры годами не промывают и не чинят - но это тоже проблема не Ликино. Сложным современным машинам требуется квалифицированное обслуживание и грамотная эксплуатация. А работникам кувалды и любителям лить что попало вместо регламентированных ГСМ ушатать любой автобус как пальцы об асфальт.
Тут как-то вспоминали, как несколько дегенератов выясняли, какой автобус лучше, пробуя заливать в бак всякий шмурдяк.
*

Ну где мы их довели, если брак приехал сразу? Несколько штук 5293.60 смогли выехать только через год-полтора после прибытия в город. То есть сразу новые ехать не смогли. Ну и потом выяснилось что мощности двигателя не хватает, перепад высот в городе 500 метров, двигатель постоянно на повышенных оборотах, начало рвать коленвалы (у 4292), с кондиционером особенно в гору не тянет ни один тип (4292,5292,6213,5293), тут же выяснилось что 6213 в городе могут работать только на маршрутах запад-восток то есть параллельно горам, направление север-юг (юг у нас вверх, в гору) 6213 не тянет, пустой нулевым рейсом еще как то может преодолеть перепад, с людьми-нет, из-за этого под кольцевой 38 маршрут закупали отдельно партию гармошек "Голден Дрэгон"-они справляются. Насчет лить что попало-все лилось по регламенту, рекомендованная солярка закупается в России специально

[_Евгений_]

Сообщение от ale-ikarus

..у меня 50..на этом корыте больше ехать себе дороже...у киа примерно 80...

Суммарная скорость высокая. Не удивительно, что такие повреждения.

Еще хорошо отделались. Был бы какой-нибудь "Neoplan" N122 - KIA могла оказаться в салоне.

ЛиАЗ 6213.

[germany]

(Youtube)