|
22.02.2012, 22:49 | ссылка на ветку #1 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
О, Франция...
Уважаемые коллеги. Решил создать отдельную тему, посвящённую самой большой и самой любимой части моей коллекции - французским автомобилям. Почему французским? Да потому, что я очень люблю эту страну. Люблю бывать во Франции (фото есть в моей визитке), люблю французскую музыку, кино, спорт и ,конечно же, французские автомобили. Но есть парадокс: чем больше узнаёшь Францию, тем больше (мне так кажется) её не знаешь. Это касается и французского автопрома. Многообразие марок и моделей за всю его историю просто поражает!!! Небольшую часть прошлого и настоящего французского автомобиля я и хочу показать в этой теме. Конечно, в процессе я буду выкладывать сюда все новинки подходящей к этой теме, и я надеюсь, что они не заставят себя ждать. Всем приятного просмотра. Жду ваших отзывов, пожеланий и предложений. С уважением, Игорь Гаранин.
|
43 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (24.02.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
Capdeville (19.03.2013),
corax (06.08.2015),
delavar (28.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
galex1964 (29.10.2015),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (23.02.2012),
KirillVAG_143 (23.02.2012),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
plyus76 (26.02.2012),
rusmar76 (14.02.2015),
S.Corres (24.02.2012),
Semskij (08.08.2013),
SkyIrs (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.02.2012, 22:55 | ссылка на ветку #2 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Начать обзор хочу с самого любимого французского автопроизводителя - "CITROЁN".
Вот что известно об истории этой марки (материал с просторов интернета). Известность автомобилестроительной компании «Citroen», в первую очередь, связана с именем сына успешного по французским меркам предпринимателя конца XIX века Леви Ситроена - Андре. Несмотря на раннюю смерть отца, Андре Ситроен смог самостоятельно организовать собственное дело, но до этого успел поработать в сфере производства деталей для паровозов. В 1908 году молодой конструктор стал техническим и коммерческим директором автомобильной компании «Mors», а во времена первой мировой войны предложил государству собственную помощь в производстве боеприпасов. С того момента, по мнению историков, началась эпоха развития «Citroen», ведь благодаря успешному сотрудничеству с властями Андре удалось заработать достаточные средства и построить временный оружейный завод в городе Жавель. Именно этот завод в 1919 году преобразовался в автомобилестроительный. В мае 1919 конструктор поразил мир своей разработкой. Вышедший в свет Citroen «A» стал одним из наиболее популярных малолитражных автомобилей начала ХХ века. Таких успехов модель достигла благодаря небывалой легкости в управлении, отличным характеристикам двигателя, разработанного Ситроеном, а также низкой стоимости. На те времена цена Citroen «A» с 1,3-литровым 18-сильным агрегата не имела конкурентов во всей Европе. Работа пошла ударными темпами. Одной из основных целей основателя компании было достижение производственного показателя в 100 автомобилей в сутки. И уже в 1920 году Андре Ситроен добился своего. Более того, темпы производства неуклонно росли, но популярность модели «А» постепенно начала падать. Именно это и стало стимулом для разработки абсолютно нового автомобиля, коим стал Citroen «5 CV Trefle». Андре Ситроен абсолютно не жалел денег на рекламную деятельность. Более того, по словам специалистов, PR-ходы, применяемые соответствующим отделом компании в 20-е годы минувшего столетия, в большинстве своем были бы действенными и сейчас. Можно смело говорить о том, что к началу 30-х годов ХХ века брэнд «Ситроен» был известен каждому не только во Франции, но и по всей территории Европейского континента. А филиалы компании в Италии, Англии, Швейцарии, Бельгии, Голландии и Дании способствовали продолжению роста производства. Конец 20-х годов был ознаменован выходом двух абсолютно новых автомобилей – «В12» и «В14», которые были признаны наиболее комфортными машинами тех времен. За два года серийного производства с заводских конвейеров «Citroen» сошло более 130 000 экземпляров этого авто. В 1931 же году Андре Ситроен сделал огромный шаг к тотальному завоеванию французского рынка, выпустив «Citroen Grande Lux» и установив на него 53-сильный 2,7-литровый агрегат собственного производства. После реконструкции промышленной инфраструктуры, датированной 1933 годом и проведенной за неполные полгода, компания стала безусловным лидером европейского рынка по количеству производимых автомобилей. На тот момент доля «Ситроена» на французском рынке превышала 50%, причем новые производственные мощи компании позволяли производить более 1000 автомобилей в день. Однако уже в следующем году, несмотря на то, что около 90% французских таксистов ездили именно на автомобилях марки «Citroen», популярность новых разработок компании резко упала, в связи с чем последовал самый настоящий крах Ситроена. Падению популярности автомобилей способствовал всемирный кризис начала 30-х годов, а итогом этого кризиса стало банкротство компании, 60% акций которой завладел известнейший французский производитель резины – «Michelin». В 1935 году Андре Ситроена не стало, но его дело продолжили последователи. Вот только случилось это отнюдь не сразу, а лишь через 20 лет. Именно 1955 год ознаменовался выходом в свет новаторской модели Citroen «DS», которая тут же завоевала огромную популярность и позволила компании хоть немного приблизиться к своим былым показателям. Конец 50-х и 60-е годы ХХ века не стали успешными для детища Ситроена. В этот период времени компания пыталась наладить совместное производство с некоторыми другими автомобилестроителями, однако закончилось это не так успешно, как хотелось бы. В конечном итоге в компанию влилась фирма «Panar Levassor», известная своими разработками бронированных автомобилей, а 1976 год стал примечательным в том плане, что «Citroen» вошел в состав знаменитейшего и наиболее известного во Франции на те времена концерна «Peugeot». Далеко не сразу после этого «Ситроену» удалось вернуть былую славу. В первой половине 90-х годов минувшего века конструкторами компании были представлены такие автомобили, как Citroen «Xantia», Citroen «Saxo», а также главная разработка Citroen конца ХХ века – автофургон «Berlingo». Все эти автомобили получили своих потребителей, но инженеры компании заявляли о том, что «Citroen» еще не сказал своего последнего слова. В этом убедились все автолюбители после выхода в свет первых автомобилей линии «С». На сегодняшний день компактный Citroen «С3», отличный хэтчбек Citroen «С4», непревзойденный седан Citroen «С5», огромный седан люкс-класса Citroen «С6», а также минивэн Citroen «С8» входят в число наиболее активно распродаваемых французских авто в Европе. Следует также обратить внимание и на модификации 4-й модели – Citroen «C4 Picasso» и Citroen «Grand C4 Picasso», дебютировавшие в 2006 и 2007 годах соответственно. Эти автомобили выгодно отличаются своими техническими характеристиками и великолепным дизайном от большинства иных авто того же класса, заполонивших автосалоны мира. Ну а последняя разработка Citroen «Jumpy» сегодня претендует на то, чтобы в 2007 году стать лучшим коммерческим автомобилем года в Европе. Богатейшие традиции автомобилестроительной компании «Citroen» не дали ей умереть даже в наиболее сложные времена, а тесное сотрудничество с концерном «Peugeot» дает результаты, выводя детище Андре Ситроена в число лидеров европейского рынка по производству авто среднего класса. Модель, которой посчастливилось быть первой в моей теме - это CITROЁN Autochenille. Полугусеничный автомобиль 1931 года. Применялся французской армией в северной Африке. |
41 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (24.02.2012),
Anarrich (14.07.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
be_5 (23.02.2012),
chern (22.02.2012),
delavar (23.07.2012),
endokrin (06.04.2013),
galex1964 (29.10.2015),
Garalex (25.10.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (23.02.2012),
Jyzeppe (18.04.2012),
KirillVAG_143 (23.02.2012),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
ocean (01.09.2013),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
22.02.2012, 22:57 | ссылка на ветку #3 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
CITROЁN С4
|
39 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (24.02.2012),
Anarrich (14.07.2012),
Aram_ (08.09.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
chern (22.02.2012),
delavar (23.07.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
girdik (04.05.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
ocean (01.09.2013),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
realistt (04.05.2014),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
22.02.2012, 22:59 | ссылка на ветку #4 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
CITROЁN 500 kgs
|
36 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (24.02.2012),
Anarrich (14.07.2012),
Aram_ (08.09.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
chern (22.02.2012),
delavar (23.07.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
girdik (09.05.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
ocean (01.09.2013),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
22.02.2012, 23:02 | ссылка на ветку #5 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
CITROЁN Traction Avant
"Траксьон Аван" (Traction Avant) - название большого семейства переднепри-водных автомобилей "Ситроен", появившихся в мае 1934 года и ставших первыми в мире массовыми машинами среднего класса с передними ведущими колесами. В свое время это был шедевр технической мысли, в котором воплотились конструктивные принципы, применяющиеся до сих пор. Кроме переднего привода использовались цельнометаллический несущий кузов, синхронизированная коробка передач, компактная независимая подвеска всех колес, гидропривод тормозов. Вначале Ситроен хотел установить на машине автоматическую коробку "Сенсо де Лаво"(Sensaud de Lavaud), но она оказалась сложной и ненадежной. На первых образцах "7А" поставили двигатель рабочим объемом 1303 см3, но его мощность в 32 л.с. признали недостаточной. Затем изготовили модель "7В" с новым мотором в 1628 см3 мощностью 36 л.с., а на спортивном варианте "7S" объем довели до 1911 см3 при мощности 46 л.с. Он-то и стал основным для всей серии "Траксьон Аван" и потом перекочевал на модель "DS-19". Осенью того же года на Парижском салоне показали прототип "22CV" с двигателем V8. В последующие годы появились новые исполнения: "11CV" с мотором в 1911 см3 мощностью 56 л.с. и "15CV" с 6-цилиндровым агрегатом (2867 см3) в 77 л.с. Они выпускались до 1957 года и снабжались различными кузовами, в том числе двухместным купе, кабриолет и 7-местным лимузин. В 1948 году на них впервые установили радиальные шины фирмы "Мишлен", а в середине 50-х испытали первый вариант оригинальной гидропневматической подвески, ставшей "фирменным блюдом" "Ситроен". Всего за 22 года производства было изготовлено 758950 машин серии "Траксьон Аван". В 1955 году им на смену пришла не менее революционная модель "DS-10". CITROЁN Traction 15 cv decouvrable (1949) |
39 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (24.02.2012),
Anarrich (14.07.2012),
Aram_ (08.09.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
be_5 (23.02.2012),
chern (22.02.2012),
delavar (23.07.2012),
endokrin (06.04.2013),
galex1964 (17.11.2013),
Garalex (25.10.2012),
girdik (04.05.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
ocean (01.09.2013),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
22.02.2012, 23:03 | ссылка на ветку #6 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
CITROЁN Traction 11 B Familiale (1939)
|
39 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (24.02.2012),
Anarrich (14.07.2012),
Aram_ (08.09.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
be_5 (23.02.2012),
chern (22.02.2012),
delavar (23.07.2012),
endokrin (06.04.2013),
galex1964 (17.11.2013),
Garalex (25.10.2012),
girdik (04.05.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (24.08.2019),
Jyzeppe (18.04.2012),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
ocean (01.09.2013),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
22.02.2012, 23:06 | ссылка на ветку #7 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
CITROЁN Traction Faux-cabriolet 7c (1937)
|
37 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (24.02.2012),
Anarrich (14.07.2012),
Aram_ (08.09.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
be_5 (23.02.2012),
delavar (23.07.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
girdik (04.05.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (24.08.2019),
Jyzeppe (18.04.2012),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
22.02.2012, 23:07 | ссылка на ветку #8 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
CITROЁN Traction Cabriolet 22cv
|
37 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (24.02.2012),
Anarrich (14.07.2012),
Aram_ (08.09.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
be_5 (23.02.2012),
delavar (23.07.2012),
endokrin (06.04.2013),
galex1964 (17.11.2013),
Garalex (25.10.2012),
girdik (04.05.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
22.02.2012, 23:09 | ссылка на ветку #9 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
CITROЁN Traction 11 BL Fourgonnette Danoise (1950)
|
35 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Anarrich (14.07.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
be_5 (23.02.2012),
delavar (28.02.2012),
DrIr (23.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
girdik (04.05.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (24.08.2019),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
22.02.2012, 23:11 | ссылка на ветку #10 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
CITROЁN Traction 11 Legere (1941)
|
34 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Anarrich (14.07.2012),
Basimoth (23.02.2012),
beck (23.02.2012),
be_5 (23.02.2012),
delavar (23.07.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
girdik (04.05.2012),
gk_2908 (24.02.2019),
Hamster (24.08.2019),
injector77 (08.09.2012),
kitt409 (01.03.2016),
Le Fan De L'Automobilisme (17.07.2012),
Metallurg (02.04.2018),
MixaDoc (23.02.2012),
ngalauner (16.05.2023),
nik_nik59 (16.02.2014),
NORTH_1 (23.02.2012),
okyp (05.04.2012),
papa66_66 (22.02.2012),
S.Corres (24.02.2012),
sergio_id (23.02.2012),
taklen (23.02.2012),
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Франция | fireman | Европа | 15 | 29.03.2024 05:31 |
Франция - прочие марки в 1/43 | fireman | Модели транспорта Франции | 38 | 11.10.2022 14:47 |
La Route Bleue - Франция | Alnik74 | Европейские журнальные серии | 39 | 04.01.2016 22:46 |
Voitures de mon père, Франция, Atlas | Hamster | Европейские журнальные серии | 9 | 15.05.2013 22:25 |
Biplans de combat(Франция) 1\72 | papa66_66 | Европейские журнальные серии | 9 | 17.03.2013 22:14 |