[denisdo]

Уважаемые форумчане!!!

Вчера был на УралОргСинтезе г. Чайковский Пермской области. Стоит у них вот такой вот красавец ЛиАЗ 677 1991 г.в.
Автобус списан и на днях должен быть порезан в металлолом. Но готовы продать его по цене металлолома. Машина в идеальном состоянии, прошла КР в этом году. К сожалению из-за бюрократов было принято решение о ее списании и утилизации. Процедура списания уже прошла. Поставить на учет его не удастся, НО.... может быть кто-нибудь возьмет его к себе в качестве коллекционного экземпляра... или посодействует передачи в частный музей какой-нибудь. Цена вопроса около 60 тыс. руб.
Контакты я предоставлю с кем можно связаться.
НО НУЖНО ТОРОПИТСЯ. На следующей недели его разрежут

[GOOGLE]

[ЗиЛ-375]

Твою мать.... Есть заинтересованный человек, но слишком далеко.... и... слишком поздно Земля пухом.

[Смирнов Артём]

Что за истерия уже десятый год по поводу этого автобусного хлама? "Спасите, помогите"! "Земля пухом" - тьфу, это же железка!

В одном из питерских автопарков недавно порезали, возможно, последний сохранившийся во всём мире тягач КАЗ-608 с "круглой" кабиной - и никто даже ухом не повёл. А зато в каждом городе найдется по плакальщику о этих "бензовагенах", которые и на сохранении в коллекциях, в виде памятника или у частных лиц-энтузиастов, которых не так уж много (и финансы не резиновые) они уже имеются.

И почему воют именно о ЛиАЗ-677? Чем хуже такие "ретро-автобусы", например, ЛАЗ-695Н или ПАЗ-672М? Тем, что их выпустили меньше, чем двести тысяч, или еще чем-то? Смешно... "Ностальгия" по запаху бензина и бульканью бутылок? Она мало связана с реальными затратами при приобретении, поддержании и эксплуатации настоящего автобуса.

[Вперёдсмотрящий]

Сообщение от ubratgarage

Что за истерия уже десятый год по
И почему воют именно о ЛиАЗ-677? Чем хуже такие "ретро-автобусы", например, ЛАЗ-695Н или ПАЗ-672М? Тем, что их выпустили меньше, чем двести тысяч, или еще чем-то? Смешно... "Ностальгия" по запаху бензина и бульканью бутылок? Она мало связана с реальными затратами при приобретении, поддержании и эксплуатации настоящего автобуса.

1. У ПАЗа в связи с его "ритуальностью" любителей не так много
2. ЛАЗ практически не использовался как пассажирский для работы на линии в городах где проживает большинство любителей
3. Большинство любителей живет в Москве и Петербурге
Из всего этого следует вывод, что автобус который возил большинство людей в детстве любят больше чем автобус который ассоциируется лишь с похоронами или чем автобус который видели лишь как возящий работников с какого то предприятия или автобазы...

[Смирнов Артём]

Сообщение от Вперёдсмотрящий

2. ЛАЗ практически не использовался как пассажирский для работы на линии в городах где проживает большинство любителей
3. Большинство любителей живет в Москве и Петербурге

Да, и к сожалению, у большинства любителей из Москвы и Петербурга мир как раз своим городом и ограничивается. Но легче назвать город, где ЛАЗ-695Н не было на маршрутах, чем перечислять города, где были. Еще о туристических ЛАЗ-ах забыли, кстати - вот в Москве они уж точно были. ПАЗ-672М не так уж и много в числе ритуальных (а лично меня этот факт ну никак не удручает), а вот в качестве служебных и на линейной работе в ПАТП небольших городов и райцентров их было великое множество - и до сих пор кое-где еще много. А с развалом 90-х тысячи таких ПАЗиков вышли на маршруты относительно крупных городов.
Да и вообще - такое разнообразие ретро-техники, а "спасать" всё время пытаются лишь ЛиАЗ-677. А пока их слёзно "спасают" - все ЛАЗ-42021 подчистую исчезли, например.

[ЗиЛ-375]

Я к слову помню и уважаю и ПАЗ672, и ЛАЗы, и Икарусы.

На 695Н я каждый день езжу на работу.

[Вперёдсмотрящий]

Сообщение от ubratgarage

Еще о туристических ЛАЗ-ах забыли, кстати - вот в Москве они уж точно были.

Были. Но на туристических автобусах ты не ездишь каждый день и даже каждую неделю не ездишь, в самом лучшем случае каждый месяц, а чаще реже, а этого для испепеляющей любви мало.
А ПАЗики меня к примеру очень удручает, никогда не снимал и не снимаю "ПАЗики", так как неприятно...

Сообщение от ubratgarage

Да и вообще - такое разнообразие ретро-техники, а "спасать" всё время пытаются лишь ЛиАЗ-677..

С детством он у нас ассоцирируется, причём бывают и совсем уж "крутые" типа меня , которые и "М" то не выносят, им только классику подавай

Сообщение от ubratgarage

А пока их слёзно "спасают" - все ЛАЗ-42021 подчистую исчезли, например.

Опять же хотим мы того или нет, но у Москвы или Питера он не ассоциируется в основном ни с чем, соответственно и спасать тут его некому, а "не тут" меньше возможностей...

Фактически более культовой машины чем 677 как ни крути нет. Я к примеру видел практически всю его жизнь от массового появления в Москве до "смерти"...

[Смирнов Артём]

В-общем, зря я эту песню начал. Кроме того - есть и личная причина отсутствия сильной ностальгии по ЛиАЗ-ам. В Усть-Каменогорске их было много (да и сейчас на маршрутах осталось более десятка), но в мой пригород исторически ходили лишь ЛАЗ-695Н.

[A-Sergey-I]

Несколько ЛиАЗ-677 на сохранении у любителей-частников и в музеях есть, так что полное вымирание им вроде не грозит. Жаль, что покатушки практически не устраиваются, да и состояние этих сохраняемых 677-х обычно очень плачевное (мало какие вообще на ходу).
Ничего, скоро таким же ушедшим в прошлое типом станет Икарус-280. Во многих городах их уже давно нет. Извините за офф-топ.

[ЗиЛ-375]

в Тольятти полно.

Но по информации что "выделенный деньги на закупку новых 102 автобусов" меня уже начинает сильно волновать.


Хотя может и пронесет, у нас вообще ситуация, которую рассматривать стоит в особом порядке.