|
|
|
Опции темы |
02.12.2008, 14:09 | ссылка на ветку #821 |
Гость
Сообщений: n/a
|
V
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.12.2008, 14:19 | ссылка на ветку #822 |
Гость
Сообщений: n/a
|
V
|
04.12.2008, 22:41 | ссылка на ветку #823 | ||
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
|
||
06.12.2008, 17:11 | ссылка на ветку #824 | |
старожил форума
Регистрация: 26.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 1,373
Сказал(а) спасибо: 37,949
Поблагодарили 2,386 раз(а) в 635 сообщениях
|
В википедии написано то же, что и в "Автодайджесте":
"МАЗ-102 — экспериментальная модель, выпущенная в единственном экземпляре. Был оснащен 6-цилиндровым рядным двигателем ММЗ Д260.5 мощностью в 230 л.с. В серию не пошёл, вместо него начали выпуск автобуса МАЗ-104" http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...9C%D0%90%D0%97 Было все недавно, а уже столько путаницы Цитата:
|
|
06.12.2008, 22:54 | ссылка на ветку #825 | |
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
Потому что "Неман" стал выпускать свою машину на основе ЛиАЗа |
|
06.12.2008, 23:05 | ссылка на ветку #826 | ||
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
|
||
09.12.2008, 01:37 | ссылка на ветку #827 | |
Регистрация: 11.02.2007
Сообщений: 40
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
|
Цитата:
Извините, я дилетант в этом деле, и мой вопрос был не в том, для чего предназначен тот или иной узел (это-то как раз более-менее понятно, хотя я как-то сомневаюсь в необходимости держать сильфон подвешенным сверху), а в том, зачем было все это "наворачивать", если аналогичные конструкции обходятся "полумерами" (впрочем, интересно было бы взглянуть на сочленение VanGool AG300 с аналогичным МАЗ-105 расположением двигателя - может, именно эта особенность наложила свой отпечаток?). |
|
11.12.2008, 19:37 | ссылка на ветку #828 |
...девятый! Куда?
Последний раз редактировалось AlexandrV; 18.05.2017 в 22:37. |
|
11.12.2008, 23:06 | ссылка на ветку #829 | ||
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
Все европейские сочлененные автобусы и троллейбусы используют сочленение фирмы "Hгbner", а там совсем другое устройство делительного механизма и я не исключаю, что поддержка гибкого сочленения может быть расположена внутри (ближе к верху сочленения) и скрыта в как бы потолочном пространстве, там где проходят комуникации между первой и второй секциями. |
||
11.12.2008, 23:13 | ссылка на ветку #830 | |||
старожил форума
Регистрация: 08.03.2006
Адрес: Минск
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
|
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Бумажные модели - автобусы, троллейбусы и трамваи. | kuban-g1a1 | Модели из бумаги на РС-Форуме | 3050 | 06.04.2024 10:45 |
Книга "Отечественные автобусы и троллейбусы". | Шелепенков Максим | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 214 | 11.01.2023 07:33 |
Куплю автобусы/троллейбусы Финоко и Вектор-моделс. | Viktoriys | Покупка моделей | 10 | 07.02.2022 12:11 |
Мои Автобусы, Троллейбусы и Трамваи в 1:160 | seriojik | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 05.10.2020 21:52 |
Троллейбусы | АРХИВ Истории транспорта | 1356 | 30.05.2007 22:16 |