3.3. Колёсная формула 6х4 - Страница 141 - RC-Forum

SergNep · 31.10.2022, 21:42

Цитата:

Сообщение от ZNV

Если присмотреться - задний свес укорочен, соответственно, 2 варианта, либо "55111" без заднего борта и навески, либо переваренный "5511", возможно, с целью разгрузки автомобиля без расцепки с прицепом...

Только Вы не учли 3-й, самый главный вариант - укороченный кузов появился ещё на модели "5511" в 1986 году, то есть раньше, чем появился "55111".
Фото с форума

GOOGLE

shds174 · 01.11.2022, 07:52

Цитата:

Сообщение от SergNep

Только Вы не учли 3-й, самый главный вариант - укороченный кузов появился ещё на модели "5511" в 1986 году, то есть раньше, чем появился "55111".
Фото с форума

С появлением короткого кузова 5511, длинные уже не выпускались?

Владимир Головков · 01.11.2022, 14:48

Цитата:

Сообщение от shds174

С появлением короткого кузова 5511, длинные уже не выпускались?

Судя по всему-нет.Укороченный кузов-это была не модификация,а мера для избежания перегруза.Именно так писали в то время в прессе.Видели бы те конструкторы,с какими нарощенными бортами ездят теперь самые обычные 5511,и сколько в них грузят!

Сергей70 · 01.11.2022, 21:50

Цитата:

Сообщение от Владимир Головков

Судя по всему-нет.Укороченный кузов-это была не модификация,а мера для избежания перегруза.Именно так писали в то время в прессе.Видели бы те конструкторы,с какими нарощенными бортами ездят теперь самые обычные 5511,и сколько в них грузят!

В 1988г ребята из гаража получали в Нефтекамске 5511е и с их слов на заводе стояли машины 5511 с длинными кузовами, были даже самосвалы со спальниками возможно пригонял и 5410 и на них устанавливались самосвальные кузова.

Серхио · 01.11.2022, 22:05

Цитата:

Сообщение от Владимир Головков

Укороченный кузов-это была не модификация,а мера для избежания перегруза.Именно так писали в то время в прессе.

Не спорю, что именно так и писали, хотя логично было бы предположить,что это были переходные варианты к 55111, а отсутствие свеса требовалось для работы с прицепом.

Сергей70 · 01.11.2022, 22:58

Цитата:

Сообщение от Серхио

Не спорю, что именно так и писали, хотя логично было бы предположить,что это были переходные варианты к 55111, а отсутствие свеса требовалось для работы с прицепом.

Асфальт выгружать в асфальтоуккладчик длинный свес мешал, кузов не подымали до конца, кузов упирался в борта бенкера.

SergNep · 02.11.2022, 00:40

Цитата:

Сообщение от Серхио

Не спорю, что именно так и писали, хотя логично было бы предположить,что это были переходные варианты к 55111, а отсутствие свеса требовалось для работы с прицепом.

Прицеп здесь ни причём, так как официально (по заводу), ни 5511, ни 55111 не были предназначены для работы с прицепом.

Серхио · 02.11.2022, 17:25

Не спорю, вот только работали они повсеместно.
Ну и наверняка у завода были перспективы на будущее, ведь те же 55111 нынешних времен(до середины нулевых), пусть не все, но уже были с пневмо и гидро выводами на прицеп. Тоже самое и 65115.

ZNV · 02.11.2022, 18:40

Цитата:

Сообщение от Сергей70

Асфальт выгружать в асфальтоуккладчик длинный свес мешал, кузов не подымали до конца, кузов упирался в борта бенкера.

КамАЗ-5511 с коротким свесом как заводской вариант самосвала оспаривать не буду, хотя лично в специализированной литературе, к примеру в тех же справочниках НИИАТ, информации не видел. Но в отношении причин - почему самосвал с длинным свесом получил короткий, не важно в заводских условиях или на "местах", слышал версию от знакомого, насколько она правдива или нет, не знаю, но его отец работал на "5511" с длинным свесом и бывало, что если самосвал был загружен однообъёмным тяжёлым или смёрзшимся грузом, то при разгрузке, груз смещался по кузову в район заднего свеса и автомобиль под массой, действующей на заднюю его часть, становился "на дыбы", использование бульдозера, который, в лучшем случае, был на участке разгрузке, не приводило ни к чему хорошему, экскаватор, который мог бы помочь в выгрузке кузова, отсутствовал, и водитель, вне зависимости от окружающих условий и температуры "за бортом", "приступал к утренней гимнастике", само собой разумеется, что не только утренней...

Сергей70 · 02.11.2022, 21:03

При выгрузке камня мог и задрать передние колеса, до армии в 1988г работал на 5511 с длинным кузовом песок возил с карьера, перед опусканием кузова надо было чуть проехать вперёд, песок давил на заднюю часть кузова и не давал ему опускаться, а если опускался, то песок оставался и зимой намерзал

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Колёсная формула 6х4	fireman	Бортовые	1442	20.04.2024 12:29
Колёсная формула 6х6	fireman	Бортовые	893	19.03.2024 07:09
Колёсная формула 4х4	fireman	Бортовые	175	07.02.2024 17:50
3.1. Колёсная формула 4х2	fireman	Самосвалы	96	10.12.2023 14:02
Колёсная формула 6х2	KW	Бортовые	2	03.10.2021 20:40

02.11.2022, 17:25	ссылка на ветку #1408
Серхио Регистрация: 20.09.2015 Сообщений: 4,523 Сказал(а) спасибо: 53,237 Поблагодарили 2,630 раз(а) в 1,563 сообщениях	Не спорю, вот только работали они повсеместно. Ну и наверняка у завода были перспективы на будущее, ведь те же 55111 нынешних времен(до середины нулевых), пусть не все, но уже были с пневмо и гидро выводами на прицеп. Тоже самое и 65115.

02.11.2022, 21:03	ссылка на ветку #1410
Сергей70 Регистрация: 13.09.2014 Сообщений: 644 Сказал(а) спасибо: 374 Поблагодарили 614 раз(а) в 316 сообщениях	При выгрузке камня мог и задрать передние колеса, до армии в 1988г работал на 5511 с длинным кузовом песок возил с карьера, перед опусканием кузова надо было чуть проехать вперёд, песок давил на заднюю часть кузова и не давал ему опускаться, а если опускался, то песок оставался и зимой намерзал

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)