[zmey2218]

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ - 1/43


Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Nembo Spyder #3771GT- (1966) (база 2400)


Изначально машина была более тёмного оттенка, впоследствии не раз перекрашивалась и сейчас более светлого тона и в перламутре. Мне хотелось машину тех лет, от неё и отталкивался. Ну и так как друзей хороших много то машина размножилась мольца,,,

[GOOGLE]

[zmey2218]

Lamborghini Asterion - (2014) LEO

Моделька для журнаплки очень приятная, остался доволен ей.

Lamborghini Asterion («астерион» в мифологии — минотавр, гибрид человека и быка) — среднемоторный суперкар итальянского автоконцерна Lamborghini, дебютировавший на Парижском автосалоне 2014 года.

Инженеры Lamborghini выбрали технологию подключаемого гибрида Plug-in Hybrid (PHEV). Кузов сделан из таких материалов как алюминий, углепластик и титан. В основе кузова карбоновый монокок с алюминиевыми передним и задними подрамниками.

Asterion имеет установленный в середине двигатель V10, который используется в Huracán и выдает максимальную выходную мощность 610 л. с. (449 кВт), и два электродвигателя на передней оси, кроме того литий-ионный аккумулятор, вырабатывающий общую мощность 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.). Аккумуляторы размещены в центральном валу, что повышает безопасность автомобиля и центр тяжести. Автомобиль оснащен системой определения крутящего момента, типичной для гибридных спортивных автомобилей.

Asterion развивает максимальную скорость 298 км/ч, и до 125 км/ч при работе исключительно на электроэнергии. Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за три секунды. Автомобиль классифицируется как Grand Tourer и имеет пробег батареи 50 км. Гибридная технология добавляет 280 кг к общему весу автомобиля.

Автомобиль имеет острый угловой дизайн и монокок из углеродного волокна, позаимствованный у Aventador, а также композитные панели из углеродного волокна. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, обивка из кожи слоновой кости, отделка из углеродного волокна, алюминия и титана, сиденья расположены выше, а ветровое стекло более вертикальное, чем у традиционных моделей Lamborghini, для дополнительного комфорта.

Asterion также имеет больше места для хранения, чем типичные модели Lamborghini. Он содержит три режима вождения, а именно «Zero» (полный электрический режим), «Ibrido» (который управляет автомобилем на комбинированной мощности двигателя и электродвигателей) и «Termiko» (который управляет автомобилем только на двигателе). Режимы можно выбирать с помощью кнопок на руле.

[zmey2218]

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - немного процесса.
Заняться этим проектом руки давно просились, тем более что есть много дешёвых доноров.

[zmey2218]

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - ОРИГИНАЛ:


Ferrari 575M Maranello Novitec Rosso - (2005)

Суперкар появился в 2005 году, производитель Ferrari (Феррари), располагающийся в стране Италия и Novitec (Новитес), находящийся в стране Германия. Двигатель Ferrari 575M Maranello Novitec Rosso объёмом 5748 см³ развивает мощность 533 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.1 секунды и развивать максимальную скорость 330 км/ч. Цена Ferrari 575M Maranello Novitec Rosso - 330 000 $ или 21 780 000 ₽.
В Novitec Rosso традиционно придерживаются достаточно консервативной позиции в вопросе о доводке внешности Ferrari. Во-первых, само по себе желание улучшить дизайн от Pininfarina представляется немного кощунственным. Это совсем не тот случай, когда можно привносить во внешний образ модели что-то свое оригинальное. Единственно верный путь – легкое дополнение заводских идей с помощью не слишком броских элементов. И аэрокит Maranello от Novitec Rosso полностью соответствует такой концепции. Указать на передний бампер как на несерийный элемент сможет только владелец Maranello или настоящий энтузиаст Ferrari. В компании действительно смогли выдержать стиль и пропорции его заводского аналога. Изменились только размеры ключевых элементов бампера – все отверстия воздухозаборников, несомненно, стали крупнее. При этом боковым еще и немного подправили форму – теперь они выглядят более строго и правильно, то есть как раз на немецкий лад. Естественно, на своем месте сохранили и сверкающую эмблему Ferrari. А вот в задней части кузова изменения более заметны и очевидны. Во-первых, установили крыло с гордым именем Supersport. Приятно, что оно замечательно вписалось в слегка иррациональные линии крышки багажника Maranello, ничуть не нарушив гармонии. Задний бампер менять не стали, ограничившись лишь установкой на его нижнюю кромку дополнительной полоски-дефлектора. Как всегда, в компании предпочли установить новые задние фонари с эффектными черными колпаками, избавившись от уже слегка поднадоевших заводских красных. И, наконец, завершают картину стволы новой выхлопной системы. Они несколько увеличились в размерах – до впечатляющих, но еще не вульгарных 90 мм в диаметре. Как и полагается, на Maranello установили и новые колесные диски. Выигрыш в размере незначителен – вместо 18 дюймов диаметра мы получаем 19. Зато вместо пяти скучноватых тонких спиц теперь имеется пять, но двойных – несколько более изящных и интересных. К тому же только более крупные колеса позволяют прикрыть мощные механизмы тормозной системы, которую в Novitec Rosso также подготовили для Ferrari. Восемь поршней спереди и четыре сзади, диски диаметром в 380 мм – это и смотрится эффектно, и работает великолепно. Причем есть возможность заказать эти тормоза и в керамическом исполнении.

[zmey2218]

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ - УМЕНЬШЕННАЯ:

Ferrari 575M Maranello Novitec Rosso - (2005) 1/43

Как человек не забывающий о друзьях машинка вышла в 3х экземплярах.

[zmey2218]

Всех приветствую в своём доме.
Как то иногда бывают промежутки времени когда что то глобальное с перекрасом делать погода не даёт, а большое количество доноров иногда бросает в авантюры сделать что то простенькое без перкекраса моделей заводских. Но как показала практика это очень обманчивый путь, ибо часто работы себе находтшь больше чем ожидаешь...


Запускаю серию обзоров по таким моделям, и первая это очередное шасси

Ferrari 330 P4 Fantuzzi Berlinetta-Spyder #0858 - (1967). Изменений свиду не много, но он6и есть, а главное закрывают очередное шасси в семействе 330 Р4.

[zmey2218]

Очередная лодырьничаская работа - Ferrari 250 TR Scaglietti #0738TR - (1957-1958 )


Машина за свою жизнь меняла цвет, то жёлтая была, то красная, сейчас в том виде который меня и привлёк. Спереди зелёный это декаль. Нос пришлось доробатывать и подбирать краску в тон чтоб подкрасить не перекрашивая модель, получилось идеально!

[zmey2218]

ну и как всегда доноры предоставил товарищ, так что делались естественно две, мне и ему.

[zmey2218]

Продолжение показа моделей сделанных без перекраса доноров.

Ferrari 250 GTO #3757GT - (1962)


За время существования машина имела разные знаки отличия, но есть достоверные фото этого шасси как оно вышло с завода, именно это меня и привлекло. От большинства сестёр это насси отличалось внешне тем, что с завода имело не по 2 жалюзи на крыльях а по 3.
Мне не интересно иметь в коллекции одинаковые шасси разных цветов, зато люблю машины которые отличались друг от друга.

[zmey2218]

Как то порядок наводил и сделал фото всех схожих моделей серии 250 GTO 62, 2 солидо, 5 моих.