[oriongdg]

Сообщение от zero1975

Вообще говоря, то, что H должно быть равно h - никак не противоречит тому, что эти размеры должны быть как можно больше. Чем больше оба эти размера, тем меньше усилия в шарнирах.

А насчёт размещения штанги - всё-таки из соображений кинематики (о которых говорил ув. tankist) безразлично, где именно (о центру или сбоку) будет находиться штанга. Там важнее другое:
1. Компоновка - надо, чтобы штанга с её креплениями банально поместилась.
2. Нагруженность элементов: не передавать кручение на чулки, но это важно только если соединение чулков и картера хилое - в нагруженности трубы чулка кручение играет небольшую роль (там основные напряжения - от изгиба).

Это теория, тут я совсем не силён Потому можно попросить, как-нибудь проще объяснить почему на вышеназванных машинах с червячной передачей расположение штанг по бокам редукторов годилось для эксплуатации, а на ЯГ-10 с главной его сразу отмели и расположили штанги над редукторами?

[GOOGLE]

[tankist]

Сообщение от oriongdg

Это теория, тут я совсем не силён Потому можно попросить, как-нибудь проще объяснить почему на вышеназванных машинах с червячной передачей расположение штанг по бокам редукторов годилось для эксплуатации, а на ЯГ-10 с главной его сразу отмели и расположили штанги над редукторами?

Конструкторы, естественно, старались обеспечить равенство Н и h. Видимо, на ЯГ-10 при перемещении мостов ничто не мешало расположить тяги сверху. Я, также, судя по чертежу, не вижу возможности расположить палец горизонтально (там сбоку крышки подшипников ведомой конической шестерни). Как раз, на Я-9Д (исходя из чертежа) возможен более свободный выбор расположения пальца. Чем именно руководствовались конструкторы, можно только догадываться. Видимо, исходя из соображений кинематики и габаритов самого редуктора, палец "встал" именно так. Так что, главное обеспечить Н=h. Тут ещё возможен маневр с точкой крепления тяги на раме.

[zero1975]

А есть информация о том, что при разработке ЯГ-10 такое решение (с боковым расположением пальца) именно отмели?

А вообще, я бы не искал тут какое-то рациональное объяснение. В конце-концов "исторически сложилось" - тоже вполне годится . В конце-концов, может на прототипах, с которых драли червячную передачу, тяги располагались именно так - вот и не стали изобретать велосипед. Без фактов остаётся только гадать.

[tankist]

Сообщение от zero1975

А есть информация о том, что при разработке ЯГ-10 такое решение (с боковым расположением пальца) именно отмели?

А вообще, я бы не искал тут какое-то рациональное объяснение. В конце-концов "исторически сложилось" - тоже вполне годится . В конце-концов, может на прототипах, с которых драли червячную передачу, тяги располагались именно так - вот и не стали изобретать велосипед. Без фактов остаётся только гадать.

Думаю, о таких непринципиальных "мелочах" при проектировании 80-летней давности невозможно найти чего-то документального. Может, где-то у кого-то завалялись мемуары... Ваше "исторически сложилось" - тоже вполне годится.

[oriongdg]

Сообщение от zero1975

А есть информация о том, что при разработке ЯГ-10 такое решение (с боковым расположением пальца) именно отмели?.

Прямых данных нет, но есть ряд косвенных, которые указывают именно на это. И пока для меня картина не очень складывается.

[zero1975]

Сообщение от oriongdg

Прямых данных нет, но есть ряд косвенных, которые указывают именно на это. И пока для меня картина не очень складывается.

Если Вы об этом:
"В конструкции ЯГ-10 есть следующие дефекты, подлежащие устранению. Надлежит:
а) Переставить реактивные штанги;
<...>"
то здесь действительно можно предполагать увеличение высоты расположения штанг (особенно, если учесть повторявшиеся обрывы пальцев). Только это будет "вилами по воде".
Остаётся набраться терпения: вот Вы меня насчёт WD просветили, а глядишь, через пару-тройку лет - и документация, и отчёт об испытаниях "всплывёт".

[Дитрих]

Сообщение от zero1975

Остаётся набраться терпения: вот Вы меня насчёт WD просветили, а глядишь, через пару-тройку лет - и документация, и отчёт об испытаниях "всплывёт".

Отчеты есть, но я думаю в них нет ответов на ваши вопросы. А вот документация вся сохранилась на заводе и я до нее обязательно доберусь.

[zero1975]

Шикарно!
Но мы наглеть не будем, а будем терпеливо ждать публикаций

Всё ж таки интересный сейчас период - если смотреть на опыт "танкистов" (а развитие автомобильной темы, как мне кажется, от них отстаёт на несколько лет), нас ожидают преинтереснейшие открытия. Ведь у "танкистов" тоже так было - сперва агитпроп, потом рассказы корифеев, потом отчёты по испытаниям, мемуары и выборочно архивные документы, а вот сейчас появились в специалисты, активно копающие архивы. Эвон, Пашолок обнаружил в ЦАМО, что переписка Кировского завода (ерундовая сама по себе) велась на разрезанных синьках с очень интересными датами

В общем, переспективы у нас - самые радужные
Успехов Вам!

[Vadimson]

Сообщение от zero1975

Шикарно!
Эвон, Пашолок обнаружил в ЦАМО, что переписка Кировского завода (ерундовая сама по себе) велась на разрезанных синьках с очень интересными датами

Сорри за
А ссылочку можно на его открытие. Интересно почитать (с Юрием встречался лично, когда в числе добровольцев в танковом музее Кубинка приводили в порядок экспозицию).

[zero1975]

Ну, не то, чтобы "открытие", а скорее расстановка точек над i
http://yuripasholok.livejournal.com/729178.html

Вот, экстраполируя ситуацию, можно надеяться, что в скором времени и по автомобилям нас ждёт такое же счастье...