[Rulja-007]

Зиловский конвеер.
Так, как 130-й модели наибольше, решил выложить здесь.
В 88-м году, как большинство студентов тех.вузов страны, я проходил двухмесячную практику на ЗИЛ, в кузовном цехе. Монтировал воздуховоды и крылья на кабине. Хорошие остались воспоминания , и грустно, что такого автогиганта больше нет...

ист: www.facebook.com

[GOOGLE]

[andry71]

Сообщение от Rulja-007

Зиловский конвеер.
Так, как 130-й модели найбольше, решил выложить здесь.
В 88-м году, как большинство студентов тех.вузов страны, я проходил двухмесячную практику на ЗИЛ, в кузовном цеху.Монтировал воздуховоды и крылья на кабине. Хорошие остались воспоминания , и грустно, что такого автогиганта больше нет..
ист: www.facebook.com

На пятом фото крыло уже где то зафигачили...

[tankist]

Сообщение от Шелепенков Максим

его судьба была предрешена с приходом рыночной экономики. Не нужен был в таких условиях этот производственный гигант выпускающий 200-тысяч в год однотипных грузовиков в самом непопулярном сегменте среднетонажников, капотной компоновки и с бензиновым двигателем..

Не совсем понятно почему "судьба предрешена"? Кто-то предрешил? ЗИЛ к тому времени выпускал дизельных "Бычков". Ведь ГАЗ - предприятие ещё более крупное - сумело выжить. Вряд ли ЗИЛ просто погиб в честной конкурентной борьбе с ГАЗом, не сумев перестроиться. Не было у него толковых менеджеров? Или всё же хозяева жизни его приговорили из-за московской землицы?

[russobalt-t]

Сообщение от andry71

На пятом фото крыло уже где то зафигачили...

Блик...

[тмн]

Сообщение от Шелепенков Максим

Завод я знаю хорошо, ибо никогда связи с ним не разрывал. И так получилось, что именно мне пришлось ставить ему "надгробный камень" в виде трехтомника с воспоминаниями очевидцев - работников завода, изданного к 100-летию завода. А фактически к его гибели. И именно мне пришлось фиксировать для "истории" этапы разрушения завода - часть этих фотографий есть в книге.
Не смотря на то, что мне безумно жалко завод, которому было отдано столько времени... его судьба была предрешена с приходом рыночной экономики. Не нужен был в таких условиях этот производственный гигант выпускающий 200-тысяч в год однотипных грузовиков в самом непопулярном сегменте среднетонажников, капотной компоновки и с бензиновым двигателем. Да ещё на дорогой московской земле, почти в центре города. Это нонсенс! Наверно можно было оставить на этой территории какое-то более компактное автосборочное производство... но ради чего? Ради самой марки ЗИЛ? Боюсь, что желающих спонсировать это мероприятие нашлось бы не много...
А вот чего точно простить нельзя, так это продажу здания музея завода под какой-то музей хоккейной славы, который к этому зданию и месту никакого отношения не имел. Музей вполне мог взять на баланс город под предлогом развития туризма (завод частично и так принадлежал городу), добавили бы в экспозицию натурные образцы, которые тоже были собраны на заводе и музей бы заиграл новыми красками. В результате и память о заводе (марке автомобиля) была бы сохранена и не было бы такого откровенного плевка в душу автозаводцев.

Тут судьба не рыночной экономики. Тут другое. , Максим. ,другое, да кстати если Вы у Ильи будете на олдтаймере.. Можно будет пообщаться вживую. А кстати мы с Вами встречались вживую. На ЗиС-154 на ВДНХ, я тогда за рулём на нём ездил. Из 3 автобусного приезжал Катался я на нём по всем парадам и выставкам с 1994 и до 2008 года. Но это другая история..

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Rulja-007

Зиловский конвеер.
Так, как 130-й модели найбольше, решил выложить здесь.
В 88-м году, как большинство студентов тех.вузов страны, я проходил двухмесячную практику на ЗИЛ, в кузовном цеху.Монтировал воздуховоды и крылья на кабине. Хорошие остались воспоминания , и грустно, что такого автогиганта больше нет..
ист: www.facebook.com

Да и Вы тоже удалось соли на одно место насыпать

Добавлено через 9 минут

Сообщение от tankist

Не совсем понятно почему "судьба предрешена"? Кто-то предрешил? ЗИЛ к тому времени выпускал дизельных "Бычков". Ведь ГАЗ - предприятие ещё более крупное - сумело выжить. Вряд ли ЗИЛ просто погиб в честной конкурентной борьбе с ГАЗом, не сумев перестроиться. Не было у него толковых менеджеров? Или всё же хозяева жизни его приговорили из-за московской землицы?

Да . Вы правы

[ATsarev]

Смотрю и плачу, особенно на последнее фото...

[Шелепенков Максим]

Сообщение от tankist

Не совсем понятно почему "судьба предрешена"? Кто-то предрешил? ЗИЛ к тому времени выпускал дизельных "Бычков". Ведь ГАЗ - предприятие ещё более крупное - сумело выжить. Вряд ли ЗИЛ просто погиб в честной конкурентной борьбе с ГАЗом, не сумев перестроиться. Не было у него толковых менеджеров? Или всё же хозяева жизни его приговорили из-за московской землицы?

Из-за землицы тоже.
А больше конечно из-за жестких технологий, которые тяжело перенастраивались на другую продукцию, а также из-за отсутствия востребованной продукции. Бычок - разве по вашему сильно удачный автомобиль? Мне довелось один день поработать на этой машине - больше никогда и ни за что... тракторный дизель свел меня с ума.
ГАЗу повезло с "ГАЗелью" - именно она вывела завод в тяжелое время. А ещё "Волга" в первой половине 90-х. Хотя, конечно, вы правы, многое зависело от менеджмента. ЗИЛу здесь тоже не повезло....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от тмн

Максим. ,другое, да кстати если Вы у Ильи будете на олдтаймере..

Буду конечно...

[тмн]

Сообщение от Шелепенков Максим

Из-за землицы тоже.
А больше конечно из-за жестких технологий, которые тяжело перенастраивались на другую продукцию, а также из-за отсутствия востребованной продукции. Бычок - разве по вашему сильно удачный автомобиль? Мне довелось один день поработать на этой машине - больше никогда и ни за что... тракторный дизель свел меня с ума.
ГАЗу повезло с "ГАЗелью" - именно она вывела завод в тяжелое время. А ещё "Волга" в первой половине 90-х. Хотя, конечно, вы правы, многое зависело от менеджмента. ЗИЛу здесь тоже не повезло....

Добавлено через 1 минуту

Буду конечно...

Максим , ну вот опять, "Бычок", что Вы все ребят к этому "Бычку" пристали. Истинные причины появление данного изделия в таком виде каким мы его привыкли соглядать тоже не до конца ясны . И тракторный дизель, Максим, здесь совершенно ни причём. (в конце концов дизель дело наживное ). ЗиЛ, Максим ,это производство , производственные возможности.. И опять вот Вы пишите 200 тыс грузовиков с бензиновым двигателем . сейчас никому не нужны и т.д. Вы сейчас , извините ,повторяете штампфразу которые все много раз слышали и знают наизусть от всеми любимых Юрия Михайловича и Сергея Семёновича. Конечно ЗиЛ-130 , 131 в таком количестве не нужны , конечно эти модели устарели ( как никак 1958 год разработки). Да мы любим и будем любить этот легендарный автомобиль но он естественно устарел и требовал смены. Но опять таки сейчас не про то.ЗИЛ надо было реконструировать , пускай даже если это надо то с остановкой производства ( тем более что его практически последние годы и не было) и на его производственных площадях спокойно можно было наладить выпуск не только грузовых автомобилей различной грузоподъёмности ,легковых автомобилей особо высокого класса да и не только . ( нынешнее понятие "бизнясь класс или "премиум " класс для меня не существует, не понимаю я этого ), автобусов и тд. Но и те же холодильники ( кстати у меня сокурсник 12 отработал в ЦДХ и ушёл по тем же причинам по которым ушёл мой приятель о котором я Вам писал) и ещё много чего , Иначе говоря можно было создать многопрофильное производственное предприятие , проще конечно всё сломать , изгадить , налепить каких "сказок из стекла и бетона" и блажить "купи квартиру, развлекайся в спорткомлексе в технопарке Зил и извините ,"подмывайся в бассейне технопарка Зил ", и опять вот . "Землица дорогая " -это как понять вообще, какое то дутое непонятное определение . Ну полно Вам , Максим , Вы же всё таки производственник по образованию и я думаю неглупый человек . а вы "бычок " , землица, 200 тыс ЗиЛов в год..

[LeontyevSA]

Сообщение от тмн

Максим , ну вот опять, "Бычок", что Вы все ребят к этому "Бычку" пристали. Истинные причины появление данного изделия в таком виде каким мы его привыкли соглядать тоже не до конца ясны . И тракторный дизель Максим, здесь совершенно ни причём. (в конце концов дизель дело наживное ). ЗиЛ, Максим ,это производство , производственные возможности.. И опять вот Вы пишите 200 тыс грузовиков с бензиновым двигателем . сейчас никому не нужны и т.д. Вы сейчас , извините ,повторяете штампфразу которые все много раз слышали и знают наизусть от всеми любимых Юрия Михайловича и Сергея Семёновича. Конечно ЗиЛ-130 , 131 в таком количестве не нужны , конечно эти модели устарели ( как никак 1958 год разработки). Да мы любим и будем любить этот легендарный автомобиль но он естественно устарел и требовал смены. Но опять таки сейчас не про то.ЗИЛ надо было реконструировать , пускай даже если это надо то с остановкой производства ( тем более что его практически последние годы и не было) и на его производственных площадях спокойно можно было наладить выпуск не только грузовых автомобилей различной грузоподъёмности ,легковых автомобилей особо высокого класса да и не только . ( нынешнее понятие "бизнясь класс или "премиум " класс для меня не существует, не понимаю я этого ), автобусов и тд. Но и те же холодильники ( кстати у меня сокурсник 12 отработал в ЦДХ и ушёл по тем же причинам по которым ушёл мой приятель о котором я Вам писал) и ещё много чего , Иначе говоря можно было создать многопрофильное производственное предприятие , проще конечно всё сломать , изгадить , налепить каких "сказок из стекла и бетона" и блажить "купи квартиру, развлекайся в спорткомлексе в технопарке Зил и извините ,"подмывайся в бассейне технопарка Зил ", и опять вот . "Землица дорогая " -это как понять вообще, какое то дутое непонятное определение . Ну полно Вам , Максим , Вы же всё таки производственник по образованию и я думаю неглупый человек . а вы "бычок " , землица, 200 тыс ЗиЛов в год..

Вопрос можно, а за чей счет весь этот "банкет", и кто бы все это создал?

[тмн]

Сообщение от LeontyevSA

Вопрос можно, а за чей счет весь этот "банкет", и кто бы все это создал?

За чей счёт, говорите. А Вы подумайте. Знаете, кто хочет- ищет способы , не хочет- причины. Не могу к сожалению здесь. А то меня в "политики " запишут и забанят. А так интересно , очень.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Шелепенков Максим

Из-за землицы тоже.
А больше конечно из-за жестких технологий, которые тяжело перенастраивались на другую продукцию, а также из-за отсутствия востребованной продукции. Бычок - разве по вашему сильно удачный автомобиль? Мне довелось один день поработать на этой машине - больше никогда и ни за что... тракторный дизель свел меня с ума.
ГАЗу повезло с "ГАЗелью" - именно она вывела завод в тяжелое время. А ещё "Волга" в первой половине 90-х. Хотя, конечно, вы правы, многое зависело от менеджмента. ЗИЛу здесь тоже не повезло....

Добавлено через 1 минуту

Буду конечно...

Дело не в "повезло" . просто грамотно подошли к вопросу . Вот и всё. Люди всё делают , не Боги горшки обжигают