[тмн]

Сообщение от tankist

Второй московский автозавод АЗЛК "загибался", видимо, по той же схеме. Там-то уж кто-нибудь смог бы наладить производство легковых популярных машин, если бы это было рентабельно. Не дали?

Да, коллега .грязные технологии они одни и тежи. Нового не придумали ничего

[GOOGLE]

[Шелепенков Максим]

Сообщение от tankist

Второй московский автозавод АЗЛК "загибался", видимо, по той же схеме. Там-то уж кто-нибудь смог бы наладить производство легковых популярных машин, если бы это было рентабельно. Не дали?

Да, по той же схеме.... хотя у АЗЛК шансов выжить было намного больше. Там не были технологии такими жесткими, тем более завод сумел перейти на выпуск переднеприводной модели до известных всем событий. А легковые автомобили в целом всегда более востребованы чем грузовики.
Моё личное мнение, в судьбе АЗЛК решающими оказались два фактора:
1. Не успели достроить собственное моторное производство и завод оказался зависим по двигателям от других заводов (ВАЗ, УМЗ). Один не желал плодить конкурентов, другой выпускать более современные моторы.
2. Менеджмент АЗЛК оказался "суперталантливым". Руководство завода понесло вообще не в ту сторону. Вместо того, чтобы делать пикапы, фургоны и седаны (самые востребованные модели в 90-х), они продолжали штамповать одни хэтчбеки и попытались влезть в класс средних автомобилей, удлиняя свои... идея, которая казалась бредовой даже в момент её появления.
Всё это лишь ускорило крах и АЗЛК оказался первым в ряду закрывшихся крупных автозаводов. И не думаю, что на территорию АЗЛК были какие-то особые виды. В принципе цеха стоят до сих пор. Просто их переделали в офисы, магазины и технопарки...

[тмн]

Сообщение от Шелепенков Максим

Да, по той же схеме.... хотя у АЗЛК шансов выжить было намного больше. Там не были технологии такими жесткими, тем более завод сумел перейти на выпуск переднеприводной модели до известных всем событий. А легковые автомобили в целом всегда более востребованы чем грузовики.
Моё личное мнение, в судьбе АЗЛК решающими оказались два фактора:
1. Не успели достроить собственное моторное производство и завод оказался зависим по двигателям от других заводов (ВАЗ, УМЗ). Один не желал плодить конкурентов, другой выпускать более современные моторы.
2. Менеджмент АЗЛК оказался "суперталантливым". Руководство завода понесло вообще не в ту сторону. Вместо того, чтобы делать пикапы, фургоны и седаны (самые востребованные модели в 90-х), они продолжали штамповать одни хэтчбеки и попытались влезть в класс средних автомобилей, удлиняя свои... идея, которая казалась бредовой даже в момент её появления.
Всё это лишь ускорило крах и АЗЛК оказался первым в ряду закрывшихся крупных автозаводов. И не думаю, что на территорию АЗЛК были какие-то особые виды. В принципе цеха стоят до сих пор. Просто их переделали в офисы, магазины и технопарки...

Эту тему про АЗЛК очень хорошо знает Женя Певзнер, он 20 лет там отработал. Да приблизительно так как Вы это сказали . только руководство не "понесло" а оно имело конкретную задачу. И к сожалению это не "бред".

Добавлено через 6 минут

Сообщение от тмн

Эту тему про АЗЛК очень хорошо знает Женя Певзнер, он 20 лет там отработал. Да приблизительно так как Вы это сказали . только руководство не "понесло" а оно имело конкретную задачу. И к сожалению это не "бред".

А насчёт "менеджмента " да , это Вы верно . Настолько "талантливы" что дальше ехать некуда . Особенно в "топоранжировке".

[Васька]

ЗиЛ-130В1. Москва.1983 год.

[dizel153624]

Сообщение от тмн

ЗиЛ 130 у издательства "Правда"

Фото откуда?

[тмн]

Сообщение от dizel153624

Фото откуда?

Да в нете "дёрнул" лазил, и наскочил.. Судя по всему эта машина автобазы издательства "Правда". они в рулонах бумагу возили. на них.

[dizel153624]

Сообщение от тмн

Да в нете "дёрнул" лазил, и наскочил.. Судя по всему эта машина автобазы издательства "Правда". они в рулонах бумагу возили. на них.

Ну и не забываем подписывать.

Из Огонька 1971 года.

[Валентин 1963]

Взято с "ОК". Автобаза "Ургал".

[сварщик]

Из книги "ЗИЛ * XXI век"

[Валентин 1963]

Взято на "ОК".
В Йошкар-Олу прибыла первая партия троллейбусов ЗиУ-5Д.
Троллейбусы только что отгружены с жд платформ.
Фото ноября 1970 года.
Проспект Гагарина.
Из личного архива Л.И. Шмониной.