выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу novik10101983
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.12.2021, 22:28 ссылка на ветку   #191
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию МАЗ

МАЗ 6422 от SSM
МАЗ 950600-030 от АИСТа
Масштаб 1 43
Заменил диски и резину на тягаче и колпаки на полуприцепе на ХАРЬКОВСКАЯ РЕЗИНА
Брызговики резиновые от ХАРЬКОВСКАЯ РЕЗИНА
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ale-ikarus (13.12.2021), aleks.crosso (13.12.2021), Anry (18.12.2021), Ivecovod-Yuriy (12.12.2021), MAXIM (13.12.2021), Mit4el (21.12.2021), nau80 (21.12.2021), Oshkosh (12.12.2021), Sergey 83 (14.12.2021), WeControl (21.12.2021), Манул (17.07.2023), МарсельК (12.12.2021)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 18.12.2021, 18:32 ссылка на ветку   #192
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию МАЗ

Маз 5550
SSM
МАЗ-5550 — белорусский крупнотоннажный грузовой автомобиль, выпускающийся на Минском автомобильном заводе с 2006 года.
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ale-ikarus (19.12.2021), aleks.crosso (20.12.2021), alexmix (20.12.2021), Anry (18.12.2021), Ivecovod-Yuriy (18.12.2021), MAXIM (19.12.2021), nau80 (21.12.2021), Sergey 83 (20.01.2022), Манул (17.07.2023)
Старый 20.12.2021, 21:30 ссылка на ветку   #193
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию ДУ

Ду 54
SSM
Каток тротуарный ДУ 54 управляется рычагом, который присутствует во многих машинах для строительства или ремонта дорог. Рычаг расположен на панели управления. … В модель ДУ 54 встроена мощная система освещения. Из недостатков пользователи выделили отсутствие зеркал, которые отвечают за обзор позади машины.
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (15.07.2022), ale-ikarus (21.12.2021), Ivecovod-Yuriy (20.12.2021), Mit4el (21.12.2021), nau80 (21.12.2021), Sergey 83 (20.01.2022), WeControl (21.12.2021)
Старый 28.12.2021, 20:07 ссылка на ветку   #194
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию МОИ РАБОТЫ

мои работы за 2021 год часть первая
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697

Последний раз редактировалось novik10101983; 28.12.2021 в 20:13.
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (15.07.2022), ale-ikarus (29.12.2021), alex-nkvd (22.01.2022), Anry (16.01.2022), Ivecovod-Yuriy (29.12.2021), MAXIM (28.12.2021), nau80 (18.05.2022), Sergey 83 (20.01.2022), WeControl (19.01.2022), Кузя32 (25.02.2022)
Старый 28.12.2021, 20:12 ссылка на ветку   #195
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию МОИ РАБОТЫ

мои работы за 2021 год

часть вторая
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (15.07.2022), ale-ikarus (29.12.2021), Anry (16.01.2022), Ivecovod-Yuriy (29.12.2021), MAXIM (28.12.2021), nau80 (18.05.2022), Sergey 83 (20.01.2022), WeControl (19.01.2022), Кузя32 (25.02.2022)
Старый 16.01.2022, 20:48 ссылка на ветку   #196
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию ЛАЗ

ЛАЗ 4202 от МОДИМИО
Разработка перспективного городского автобуса средней вместимости призванного заменить морально устаревшие машины модели 695 началась в первой половине 1960-х годов. Прежде всего была поставлена задача по созданию принципиально нового кузова с широкими дверями. Опытные образцы автобуса средней (ЛАЗ-69 и большой вместимости (ЛАЗ-696) были построены в 1966 году. Однако по ряду причин в серийное производство запущены не были. От "большой" модели 696 впоследствии и вовсе отказались. Модель 698 подвергли доработкам.
В 1970-е годы, после прекращения работ по созданию автобуса ЛАЗ-698 с бензиновым двигателем ЗИЛ-375, ГСКБ по городским автобусам средней и большой вместимости (с 1975 года — Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения) начал работы по созданию нового автобуса с дизельным двигателем КамАЗ-7401. Автобус изначально разрабатывался как часть нового унифицированного семейства автобусов (в состав которого входили средний городской автобус ЛАЗ-4202, пригородный автобус ЛАЗ-42021, большие городские автобусы ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-5256М и туристские ЛАЗ-5255).
Новый перспективный автобус некоторым образом сохранил кузов прежней опытной модели 698 начала 70-х, однако, поскольку его двигатель размещался сзади, для большего удобства была перепроектирована компоновка салона. Дверей в салон по-прежнему было две, но теперь вторая находилась не в заднем свесе, а в базе, почти по середине кузова перед задней осью, как у многих городских европейских автобусов.
В 1976—1978 годы силами экспериментального цеха было изготовлено несколько предсерийных образцов автобуса, которые прошли государственные испытания. В 1978 году 25-местный ЛАЗ-4202 был рекомендован к производству как базовая модель автобуса среднего класса для городских перевозок на период до 1990 года.
Официально выпуск автобуса начался с ноября 1978 года. Однако из-за задержек по поставкам комплектующих, в том году удалось собрать лишь 2 образца, в следующем 11 экземпляров, а в 1980-м году 15 экземпляров. После чего выпуск автобуса был временно приостановлен до 1982 года Львовским центром метрологии и стандартизации из-за необеспеченности автобусов этой модели удлинителями вентилей подкачки внутренних колес задней оси.
Несколько первых ЛАЗ-4202 проходили опытную эксплуатацию в 5-м автобусном парке Москвы.
Опыт эксплуатации первых автобусов в автопарках страны к началу 1981 года выявил недочёты конструкции: малую надёжность новой трёхскоростной гидромеханической коробки передач ГМ-3-80 и повышенный расход топлива двигателем в зимнее время в условиях городского движения. Базовый двигатель КамАЗ-740 не вполне подходил для эксплуатации в городских условиях, и с 1981 года на автобусы начали ставить дефорсированные двигатели КамАЗ-740. Кроме того, было рекомендовано направлять дизельные ЛАЗ-4202 в автопарки, технический персонал и водители которых уже знакомы с особенностями эксплуатации дизельных автобусов «Икарус». Отдельно подчёркивалась недопустимость замены рекомендованного для смазки гидромеханической коробки передач специального всесезонного масла марки А ТУ 38 101179-11 никакими другими маслами.
В 1982 году Львовский автозавод возобновил серийное производство городского автобуса ЛАЗ-4202 с новой трёхступенчатой коробкой передач.
В процессе эксплуатации была выявлена недостаточная прочность конструкции несущего кузова — он быстро расшатывался, и срок службы первых ЛАЗ-4202 составлял примерно три года.
В 1984 году на выставке «Автопром-84» завод представил новую модификацию ЛАЗ-4202 — пригородный 35-местный автобус ЛАЗ-42021. Ресурс ЛАЗ-42021 был увеличен до 900 тысяч километров (для нового автобуса ресурс до первого капитального ремонта составлял 500 тыс. км, проведение ремонта обеспечивало межремонтный ресурс ещё на 400 тыс. км).
В том же в 1984 году была выпущена опытно-промышленная партия автобусов ЛАЗ-42021, которые вскоре должны были сменить модель 4202 на конвейере ЛАЗа. При этом производство ЛАЗ-4202 держалось до октября 1985 года, пока он не был окончательно заменен на модель 42021. Всего было построено 1 542 единицы модели 4202.
До апреля 1984 на автобусы устанавливали жидкостный топливный подогреватель «Сирокко» производства ГДР (в дальнейшем, начали устанавливать подогреватель модели 148106), с июля 1984 года на автобусы прекратили устанавливать отдельный топливный бак для системы отопления (источником топлива для которой стал основной топливный бак).
В 1985 году специалистами НАМИ и Львовского автозавода были изготовлены два ЛАЗ-4202, работающих на сжатом природном газе и дизельном топливе — на них была установлена газовая аппаратура производства Рязанского завода автомобильной аппаратуры от ЛАЗ-695НГ.
С 1991 года вместо генератора модели Г289 на ЛАЗ-42021 начали устанавливать генераторы модели 65.3701.
В середине 1991 года ВКЭИ автобусостроения предложил начать на Львовском автозаводе производство ЛАЗ-4206 на замену ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-42021.
После пожара 14 апреля 1993 года на заводе двигателей КамАЗа в 1993 году все модификации ЛАЗ-42021 были сняты с производства (хотя Кабинет министров Украины в январе 1994 года рассматривал возможность продолжения производства городских автобусов ЛАЗ-42021 для обеспечения потребностей министерства транспорта Украины).
Еще несколько лет, до 1995 года включительно, автобус под наименованием «42021» продолжали выпускать небольшими партиями на Конотопском авиаремонтном заводе.
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (15.07.2022), ale-ikarus (17.01.2022), Anry (16.01.2022), Ivecovod-Yuriy (16.01.2022), nau80 (18.05.2022), Sergey 83 (20.01.2022), WeControl (19.01.2022)
Старый 18.01.2022, 22:21 ссылка на ветку   #197
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию ПУ 7

ПУ 7 (ПАУ 7Д) на базе ГАЗ АА (НАП)
Смоляной кит от Донецкого мастера Саня Григорьев, также в комплекте была "мордочка" от ГАЗ 11-73, в общем сам кит и качество литья на высшем уровне.
"щеточки" сделаны из подручных средств, окрашен химией MAXI COLOR, покрыт матовым лаком, данное цветовое сочетание пожелание заказчика.
Первые отечественные подметально-уборочные машины конструировались на базе автомобилей ГАЗ-АА/ГАЗ-ММ.
Конструкция автомобиля ПУ-7 на шасси ГАЗ-ММ имела бак для технологической воды, щётки и ёмкости для собранного мусора. Перед подметанием проводилось обязательное увлажнение дороги, чтобы мелкие частицы пыли не поднимались в воздух. Конструкция ПУ-7 середины 1930-х годов с течением времени меняла шасси и названия.
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (15.07.2022), ale-ikarus (19.01.2022), AlekseyS69 (18.01.2022), alex-nkvd (22.01.2022), Anry (26.01.2022), Ivecovod-Yuriy (19.01.2022), MAXIM (22.01.2022), nau80 (18.05.2022), Sergey 83 (20.01.2022), shurup (21.02.2022), tihon8811 (18.01.2022)
Старый 21.01.2022, 22:15 ссылка на ветку   #198
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию КРАЗ

ЭОВ 4421 на базе КРАЗ 255
шасси от АВТОИСТОРИЯ
надстройка от НАП
полный перекрас
сделаны передние оконные рамки из фототравления, зеркала из фототравления, добавлены "магистрали"
Разработка новой модели экскаватора ЭОВ-4421 на базе КрАЗ-255Б для нужд армии началась в конце 70-х годов. На тот момент в производстве находилась версия Э-305, которая оснащалась полностью механическим приводом. Из-за этого она имела невысокую производительность и полное отсутствие резервов для модернизации.
Основным предназначением КрАЗ ЭОВ-4421 было проведение различных земляных работ при строительстве оборонительных сооружений и позиций для войск и пунктов командования и управления. Кроме того, рабочая стрела машины может использоваться для перемещения грузов весом не более 3000 кг. Максимальная высота проведения работ не превышает 4,5 метра.
Выпуск машин стартовал на специализированном предприятии «Красный экскаватор» (г. Киев) в самом конце 70-х годов и продолжался около 20 лет. На основе базовой модели имелась усовершенствованная модификация 4421А. После распада СССР производство этой машины продолжалось еще несколько лет под индексом «Атек-4421А».
Эксплуатационные показатели экскаватора КрАЗ менялись в соответствии с новыми требованиями и технологиями. На момент выпуска экскаваторная техника на базе колесного вездехода КрАЗ считалась одной из самых совершенных в мире.
Технические характеристики моделей 255Б и 260 следующие:
мощность двигателя — 240-300 л.с. при 2400 об/мин;
объем двигателя — 14,9-16,0 л;
коробка переключения передач — механическая с двумя дисками сцепления;
раздаточная коробка — двухступенчатая, механическая с валом отбора мощности на лебедку и другим вспомогательным оборудованием;
рулевое управление — зубчатого типа с гидроусилителем;
тормоза — барабанного типа;
полная масса с топливом и маслом — 18200 кг;
глубина копания — 330 см;
дальность вылета стрелы — 750 см;
объем ковша — 0,68 м³;
минимальный радиус поворота — 14,7 м;
максимальная грузоподъемность — 2500 кг;
угол подъема — 60º;
преодолеваемый брод — 100 см.
Сегодня инженеры Кременчугского автозавода продолжают совершенствовать выпускаемую технику. На нее устанавливаются новые современные двигатели, кабины и землеройное оборудование. КрАЗ остается символом качества.
Основным рабочим элементом ЭОВ-4421 выступает ковш, имеющий обратную схему. Для экскаватора доступен только один вариант ковша с предельной вместимостью 650 литров. Из-за такой схемы работа выполняется по непривычной процедуре – сверху вниз. Все приводы стрелы и ковша выполняются от гидравлических цилиндров и единой магистрали высокого давления. Привод насоса системы выполняется от дополнительного дизеля, который напрямую соединен с рабочим валом насоса. Радиус действия неподвижного шасси составляет всего 7,3 метра.
Большим минусом машины является невозможность установки стандартного прямого ковша. Из-за этого резервов повышения производительности ЭОВ-4421 нет. Однако экскаватор продолжает широко использоваться на многих работах из-за своей великолепной проходимости и экономичности работы.
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (15.07.2022), ale-ikarus (22.01.2022), alex-nkvd (22.01.2022), Anry (26.01.2022), Ivecovod-Yuriy (22.01.2022), MAXIM (22.01.2022), nau80 (18.05.2022), Sergey 83 (23.01.2022), Манул (17.07.2023)
Старый 22.01.2022, 18:51 ссылка на ветку   #199
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию КАМАЗ

КАМАЗ 5490 S5 от AVD
химия KUDO, габаритные огни на крыше и на крыльях заменены на "стекляшки"
Стремясь удовлетворить потребности широкого круга пользователей грузовой техники, ПАО «КАМАЗ» в 2013 году освоило выпуск нового магистрального тягача KAMAZ-5490 (4х2), способного эффективно решать транспортные задачи в сфере междугородних и международных автомобильных перевозок
Соответствующий экологическим стандартам Евро-5, новый магистральный тягач спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.
Высокая топливная экономичность тягача обеспечивается двигателем Mercedes-Benz OM457LA, коробками передач ZF16S2220 или автоматизированной ZF 12AS2131 с возможностью комплектования интардером, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.
Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).
На данный момент существует несколько стандартных комплектаций тягача, в том числе специально адаптированная под перевозку опасных грузов.
Каждая из комплектаций по умолчанию оснащена автономным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительным утеплением кабины, предпусковым подогреватлем Адверс-14ТС, кондиционером, электропакетом.
На все модификации автомобилей КАМАЗ-5490, -65206, -65207 устанавливается увеличенный межсервисный интервал равный 80 000 км. пробега.
Для осуществления международных грузоперевозок завод изготовитель, по запросу клиента, выдает на данный автомобиль ЕКМТ-сертификаты соответствия Евро V безопасный.
Во 2 квартале 2017 года, руководствуясь пожеланиями потребителей, ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок модернизированную версию седельного тягача KAMAZ-5490, которая отличается улучшенными потребительскими свойствами, лучшей эффективностью и производительностью – KAMAZ-5490 NEO
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (15.07.2022), alex-nkvd (22.01.2022), Anry (26.01.2022), Ivecovod-Yuriy (22.01.2022), nau80 (18.05.2022), Sergey 83 (23.01.2022)
Старый 23.01.2022, 22:46 ссылка на ветку   #200
novik10101983
RC-Мастер
 
Аватар для novik10101983
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 11,365
Поблагодарили 13,601 раз(а) в 1,462 сообщениях
По умолчанию КАМАЗ

КАМАЗ 5490 от AVD
химия KUDO , габаритные огни на крыше и на крыльях заменены на "стекляшки"
Стремясь удовлетворить потребности широкого круга пользователей грузовой техники, ПАО «КАМАЗ» в 2013 году освоило выпуск нового магистрального тягача KAMAZ-5490 (4х2), способного эффективно решать транспортные задачи в сфере междугородних и международных автомобильных перевозок
Соответствующий экологическим стандартам Евро-5, новый магистральный тягач спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.
Высокая топливная экономичность тягача обеспечивается двигателем Mercedes-Benz OM457LA, коробками передач ZF16S2220 или автоматизированной ZF 12AS2131 с возможностью комплектования интардером, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.
Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).
На данный момент существует несколько стандартных комплектаций тягача, в том числе специально адаптированная под перевозку опасных грузов.
Каждая из комплектаций по умолчанию оснащена автономным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительным утеплением кабины, предпусковым подогреватлем Адверс-14ТС, кондиционером, электропакетом.
На все модификации автомобилей КАМАЗ-5490, -65206, -65207 устанавливается увеличенный межсервисный интервал равный 80 000 км. пробега.
Для осуществления международных грузоперевозок завод изготовитель, по запросу клиента, выдает на данный автомобиль ЕКМТ-сертификаты соответствия Евро V безопасный.
Во 2 квартале 2017 года, руководствуясь пожеланиями потребителей, ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок модернизированную версию седельного тягача KAMAZ-5490, которая отличается улучшенными потребительскими свойствами, лучшей эффективностью и производительностью – KAMAZ-5490 NEO
Миниатюры
__________________
моя визитка
http://rcforum.ru/showthread.php?t=53697
novik10101983 на форуме   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (15.07.2022), ale-ikarus (24.01.2022), Anry (26.01.2022), Ivecovod-Yuriy (24.01.2022), nau80 (18.05.2022)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18