[KHEPRI]

Сообщение от Штирлиц

ПАРОДОКСАЛЬНО, НО ФАКТ: в мире больших автомобилей «Запорожец» цвета детской неожиданности (проще говоря, поносного цвета) считался
позором его владельца. Иное дело – мир коллекционеров стендовых миниатюр: большинству страждущих именно такая копия
(каталожный номер А16, розничная цена 2 руб. 50 коп.) от саратовского завода «Тантал» так и не досталась. Их выпустили до обидного мало,
и многим просто не хватило. Зато подсуетился московский завод игрушек «Прогресс»: он наладил производство «Ушастых» в М 1:43
из спечённого под высокой температурой и большим давлением порошкового металла, с открывающимися дверями (правда, без оконных
рамок)! Сие чудо обозначили «пролетарской» розничной ценой в 1 руб. 30 коп. И поскольку это была игрушка, а не коллекционная модель-копия
и даже не сувенир, точность пропорций и чёткость геометрических линий никто изначально не соблюдал: чего ради стараться?!
В отсутствие саратовского ЗАЗ-968 сгодился и такой вариант, к которому по праву прилило обидное народное прозвище «Запор».
P.S. Автор благодарит Александра Гусева за предоставленные для фотосъёмки игрушки ЗАЗ-968 «Запорожец».
Текст и фото Александра Трохачёва
(авторская съёмка 16.03.2023, ЧТ, магазин «Машинки», Город-герой Москва, Россия).

А вот такой Запорожец у меня был! Александр. Благодаря Вам возвращаешься в детство. Спасибо!

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(«Запорожец» «Прогресса». Послесловие. Начало в Шифровке #7865 от 30.03.2023, ЧТ, стр. 787).
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ВАРИАНТ 966-го «Запорожца» получил индекс ЗАЗ-968 и стилистически был практически его полным близнецом.
В таком виде он стоял на запорожском конвейере в период 1970-1973 гг. Визуальные различия возникли на более позднем ЗАЗ-968А
(1973-1979 гг.) – ещё «Ушастом», но уже с другим оформлением передка. Исчезла массивная фальш-решётка радиатора – её заменил
горизонтальный молдинг. Прямоугольные подфарники уступили место круглым, перемещённым вниз. На передних крыльях появились
«прыщики» боковых повторителей поворотов – как на ВАЗ-2101 «Жигули». Последней версией 968-й серии стала безухая украинская
«Эмка»: ЗАЗ-968М «Запорожец» (1979-1994 гг.). Ничего этого Московский завод игрушек «Прогресс» не освоил, и всем пришлось
довольствоваться единственной версией образца 1973 года. Возможно, из-за этого ностальгирующие по СССР люди начали собирать
не только игрушечные ЗАЗы, но и картонные коробочки к ним уже в современной России. Ностальгия не имеет срока давности!

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЗАЗ-966 «ЗАПОРОЖЕЦ»:
- 40 л = Топливный бак (бензин А-76);
- 3,75 л = Система смазки двигателя (летнее масло М12Г, зимнее М8Г, всесезонное М10ГИ);
- 1,5 л = Картер коробки передач (масло ТАд-17 или ТАд-17И);
- 1,45 л = Картер рулевого механизма (масло ТАд-17 или ТАд-17И);
- 1,04 л = Воздушный фильтр (масло для двигателя);
- 1,0 л = Бачок омывателя ветрового стекла (жидкость НИИСС-4 в смеси с водой);
- 0,7 л = Гидравлическая система тормозов и сцепления (тормозная жидкость «Нева»);
- 2х0,23 л = Два задних амортизатора (масло веретённое АУ);
- 2х0,185 л = Два передних амортизатора (масло веретённое АУ).

ВЕС АГРЕГАТОВ ЗАЗ-966 «ЗАПОРОЖЕЦ»:
- 205 кг = Стальной кузов;
- 103 кг = Двигатель с оборудованием и сцеплением;
- 46 кг = Передний мост;
- 35 кг = Задний мост;
- 35 кг = Коробка передач;
- 11 кг = Колесо в сборе с шиной.

P.S. Автор благодарит Александра Гусева за предоставленные для фотосъёмки игрушки ЗАЗ-966 «Запорожец».
Текст и фото Александра Трохачёва
(авторская съёмка 16.03.2023, ЧТ, магазин «Машинки», Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

ИГРУШКА ДЛЯ ДЕТЕЙ – типичная надпись на машинках СССР периода 70-х. Не стала исключением и товарная интерпретация седана ВАЗ-2101
Московским заводом игрушек «Прогресс». В розничной торговле она дебютировала в мае 1972 года, когда ещё и настоящих «Единичек»
в стране было не так уж много. Естественно, никто к новинке не придирался, покупали, как есть, и радовались по полной программе!
Надпись «Автомобиль «Жигули» на картонной коробочке звучала как музыка: хотелось продолжения банкета, т.е. развития серии в разных
цветах и исполнениях – для начала хотя бы в версии Милиция-ГАИ, а ещё в виде гоночных машин ралли-марафонов «Лондон – Мехико»
и «Лондон – Сидней». А для начала мечталось о новых цветах и возможном улучшении формы (танталовских миниатюр ещё не было!).

ЗАРУБЕЖНЫЕ КОРНИ
Дотошные коллекционеры выяснили, что прогрессовская «Единичка» была переделана из готовой миниатюрной копии FIAT 124.
Итальянская фирма Mercury производила её в металле с конца 60-х. Однако советский игрушечный «Жигуль» имел некоторые отличия
от европейского «сеньора». Например, блестящие стразы не стали применять вместо головных фар – «глазки» отлили в составе кузова
и только накрасили их серебряной краской вместе с решёткой радиатора. Пластмассовые бампера с хромированным покрытием попробовали
заменить отшлифованными до зеркального блеска металлическими деталями, но очень быстро (как это нередко бывает) от этой идеи
отказались. Цену на эту «Ладу» установили довольно демократичную – 1 руб. 40 коп. Она была нанесена на днище, коробочку, и не менялась
несколько лет – по сути, в течение всего срока производства.

P.S. Автор благодарит Александра Гусева за предоставленные для фотосъёмки игрушки ВАЗ-2101 «Жигули».
Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(авторская съёмка 16.03.2023, ЧТ, магазин «Машинки», Город-герой Москва, Россия).

[KHEPRI]

А вот такие Жигули не помню. Зато у нас в Ленинграде выпускали Форд Консул Кортина. Неплохая модель для тех лет.

[Штирлиц]

(Московская «Единичка». Продолжение. Начало в Шифровке #7873 от 31.03.2023, ПТ, стр. 788).
МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ДНИЩЕ присутствовало на всех игрушечных «Жигулях» первых лет выпуска, начиная с середины 1972 года.
Оно сохранило размеры и все особенности итальянского аналога с той лишь разницей, что первоначально объёмные надписи на латинице
удалили – их просто срезали методом механической шлифовки. Маленько освоившись, завод наладил выпуск собственных металлических
(а затем и пластмассовых) донышек с надписью кириллицей «Ц. 1 р. 40 к.» сверху и артикулом «МГ 085-01-3480» снизу (фото 7).
Конкретный номерной знак сзади заменили переводной картинкой с надписью «Lada». И это тоже было на первых порах, а затем появился
характерный «19-73 МЗП», где цифры указывали на 1973-й год, а буквы означали Московский Завод Прогресс (МЗП).

ВЫИГРЫШНЫЙ ТОВАР попал в поле зрения внешнеторгового объединения «Автоэкспорт», которое в конце лета 1972 года заказало
для реализации в Европе и презентационных целей за рубежом (выставки, презентации, переговоры, тест-драйвы) партию «Автомобилей
«Жигули» с другой упаковкой. Она тоже была картонной, но не прогрессовской, а напечатанной на полиграфическом оборудовании
«Внешторгиздата». Все надписи шли на английском языке: Lada, Made in USSR, V/O Avtoexport и т.д. Машинки продавали в дилерских центрах –
таких, как Scalda-Volga, и там эти сувениры пользовались определённым спросом. В 2001 году во время посещения международного автосалона
в Женеве мне довелось увидеть такие машинки на развале одного из швейцарских продавцов. Рядом были и другие «Советы», но уже
саратовского завода «Тантал». За каждую номерную машинку хозяин просил от 20 евро! И покупателями были мои соотечественники.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИГРУШКИ «АВТОМОБИЛЬ «ЖИГУЛИ»:
- Изготовитель = Московский завод игрушек «Прогресс»;
- Адрес фабрики = 105023, г. Москва, пл. Журавлёва, д. 10;;
- Принадлежность = Минлегпром РСФСР, «Роспромигрушка»;
- Название изделия = Автомобиль «Жигули»;
- Категория = Детская игрушка;
- Возрастной ценз = Не указан;
- Материал изделия = Металл;
- Номерной знак = 19-73 МЗП;
- Крепление кузова к днищу = Два винта с головкой под плоскую отвёртку;
- Функционал = Открывающиеся двери, вращающиеся колёса;
- Упаковка = Картонная коробка;
- Артикул = МГ 085-01-3480;
- ОСТ = 17-296-75;
- ТО = 17 РСФСР 27-28-4782-76;
- ОТК = 6;
- Розничная цена = 1 руб. 40 коп.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(авторская съёмка 16.03.2023, ЧТ, магазин «Машинки», Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Московская «Единичка». Продолжение. Начало в Шифровке #7873 от 31.03.2023, ПТ, стр. 788).
МАСШТАБ МАШИНКИ первоначально на коробке не был указан, но дотошные автолюбители быстро вычислили его нехитрым путём.
Они разделили габаритную длину настоящего ВАЗ-2101, статьи о котором печатали во всех газетах и журналах, на размеры игрушечных
«Жигулей». Кроме того, в отсутствие Интернета было заводское Руководство по эксплуатации с габаритным чертежом.
На крайний случай, в любом гараже имелась рулетка. Достаточно было сопоставить расстояние от бампера до бампера оригинала на такой же
замер игрушки, чтобы узнать её масштаб. Получалось примерно 1:43. Не помню, чтобы кто-то из моих друзей в те годы искал коробочки с разным
оформлением, а вот за цветами выехавших на прилавок миниатюр порой следили. Сейчас стоимость и самих моделек, и коробок к ним
может доходить до нескольких тысяч рублей, и всегда есть желающие как их продать, так и приобрести!

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ ВАЗ-2101 «ЖИГУЛИ»:
- Производитель = Волжский автомобильный завод;
- Выпуск первого автомобиля = 19 апреля 1970 г.;
- Годы выпуска = 1970-1983 (1988) гг.;
- Первая модернизация = ВАЗ-21011 (1974-1983 гг.);
- Вторая модернизация = ВАЗ-21013 (1977-1988 гг.);
- Всего изготовлено = 4.846.900 экз. всех модификаций;
- Утверждение названия «Жигули» = 1967 г.;
- Народные прозвища = «Единичка» (с 1970 г.), «Копейка» (с конца 80-х);
- Экспортное исполнение = Lada 1200, Lada 2101 (с 1970 г.);
- Базовая комплектация = «Норма»;
- Прототип = Fiat 124 (с 1966 г.), обладатель европейского титула «Car of the Year 1967»;
- Преемник = ВАЗ-2105 (1980-2010 гг.);
- Поколение «Жигулей» = Первое;
- Класс = Малый;
- Компоновка = Переднемоторная;
- Тип привода = На задние колёса;
- Тип кузова = Закрытый, несущий, 4-хдверный седан;
- Число мест в салоне = 5 (2+3);
- Габаритная длина = 4073 мм;
- Габаритная ширина = 1611 мм;
- Габаритная высота = 1440 мм;
- Колёсная база = 2424 мм;
- Передний/задний свес = 603/1046 мм;
- Угол въезда/съезда = 36/17 град.;
- Колея передняя/задняя = 1309/1345 мм;
- Дорожный просвет под передней/задней осью = 175/170 мм;
- Радиус поворота габаритный/по оси следа наружного переднего колеса = 5,9/5,6 м;
- Высота от подушки переднего/заднего сиденья до потолка = 900/845 мм;
- Ширина подушек передних сидений = 560 мм;
- Ширина заднего дивана = 1385 мм;
- Снаряжённая/полная масса = 955/1355 кг;
- Распределение собственной массы на переднюю/заднюю ось = 515/440 кг;
- Распределение полной массы на переднюю/заднюю ось = 615/740 кг;
- Масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов = 600/300 кг;
- Масса перевозимого багажа = 50 кг;
- Марка и модель двигателя = ВАЗ-2101;
- Тип двигателя = Бензиновый, карбюраторный, жидкостного охлаждения;
- Число и расположение цилиндров = 4, рядное;
- Число и расположение клапанов = 8 (по 2 на цилиндр), верхнее;
- Рабочий объём двигателя = 1198 куб. см;
- Диаметр цилиндра и ход поршня = 76х66 мм;
- Степень сжатия = 8,5;
- Максимальная мощность = 64 л.с. при 560 об/мин;
- Максимальный крутящий момент = 8,9 кгс-м при 2400 об/мин;
- Тип коробки передач = Механическая 4-ступенчатая;
- Передаточное число главной передачи = 4,3;
- Тип сцепления = Однодисковое сухое;
- Передняя подвеска = Независимая, на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами;
- Задняя подвеска = Зависимая, с цилиндрическими пружинами и реактивными штангами, с телескопическими амортизаторами;
- Привод тормозов = Гидравлический, раздельный;
- Тормозные механизмы спереди/сзади = Дисковые/барабанные;
- Тормозной путь со скорости 80 км/ч = 38 м;
- Размер шин = 6.5-13, ширина протектора – 155 мм;
- Давление воздуха в передних/задних шинах = 1,7/1,8 кгс/кв. см;
- Бортовое электрооборудование = 12 В;
- Аккумуляторная батарея = 6СТ-55;
- Объём топливного бака = 39 л;
- Применяемое моторное топливо = Бензин АИ-93;
- Контрольный расход топлива при 80 км/ч = 8,2 л/100 км;
- Разгон с места до 100 км/ч = 22 с;
- Максимальная скорость = 140 км/ч.
Окончание следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(авторская съёмка 16.03.2023, ЧТ, магазин «Машинки», Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Московская «Единичка». Окончание. Начало в Шифровке #7873 от 31.03.2023, ПТ, стр. 788).
К ЮБИЛЕЮ ГАИ СССР
Гражданские версии «Жигулей» завода «Прогресс» совершенно внезапно (без рекламы и предварительных сообщений) были дополнены
исполнением МИЛИЦИЯ. Правда, случилось это не по инициативе производителя, а по заказу МВД СССР. В 1976 году ведомство отмечало
40-летний юбилей с момента образования, и машинки в жёлтом кузове с проблесковым маячком и громкоговорящим устройством были заказаны
в качестве сувенирной продукции для дарения сотрудникам. Днём рождения советской Госавтоинспекции считается 3 июля 1936 года.
Именно тогда Совет народных комиссаров СССР издал постановление №1182, которым утвердил «Положение о Государственной
автомобильной инспекции Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». Кстати, для милицейских «Жигулей»
даже доработали упаковочную коробку (фото 2, 3). На боковине жёлтого цвета появилось указание масштаба 1:43, рисованная машинка получила
синюю полосу с левой стороны, а на крышу добавили плоскую «мигалку-кастрюлю». Сине-фиолетовая грань с крупной надписью «ЖИГУЛИ»
пришлась очень кстати, и в неё изменений не вносили.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
В момент создания ГАИ СССР существовало всего 7 отделений численностью 57 инспекторов. Сотрудникам вменялся контроль
за подготовкой и работой шофёров, норм эксплуатации транспортных средств, снижение и предотвращение аварийности на дорогах,
активная профилактика и борьба с нарушителями Правил дорожного движения. До 1936 года этим занималась милиция, основной функционал
которой на дороге заключался в обязанности регулировать уличное движение. ПДД редакции 1936 года предписывало: «Всё уличное
движение обязано придерживаться следующего порядка: пешеходы уступают дорогу ручной повозке, повозка – извозчику,
извозчик – автомашине, а автомашина общего назначения – всем машинам специального назначения и автобусу».
Во время Великой Отечественной войны большинство сотрудников ГАИ ушли на фронт по призыву и в качестве добровольцев.
Оставшийся личный состав проводил мобилизацию мотоциклов, легковых автомобилей, грузовиков, тракторов для нужд РККА.
Он также регулировал дорожное движение, контролировал шофёрские кадры для фронта, курировал авторемонтные заводы и мастерские.
Люди в милицейской форме выявляли диверсантов, задерживали мародёров, тушили пожары, следили за правопорядком.

ИЗ ЛЕТОПИСИ ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ РОССИИ И СОВЕТСКОГО СОЮЗА:
- 1718 г. = Пётр I издал указ о создании Главной полиции, отвечающей за безопасность дорожного движения;
- 1883 г. = Каждый городовой получил инструкцию с требованиям к транспортным средствам;
- 1919 г. = В столице при транспортном отделе Моссовета образована Автомобильная инспекция;
- 1922 г. = Выпущен ведомственный Приказ, обязывающий сотрудников Рабоче-крестьянской милиции учить правила уличного движения;
- 1924 г. = Функции будущих инспекторов ГАИ СССР возложили на участковых и волостных милиционеров;
- 1925 г. = Издан Указ Президиума Моссовета о создании отдела регулирования движения на улицах Москвы;
- 1928 г. = В отделах городской милиции вводится должность инспектора по регулированию уличного движения;
- 1930-е = Создаются специальные отряды милиции, занятые исключительно авто- и мототранспортом;
- 1931 г. = Образованы ОРУД – отделы регулирования уличного движения в Москве, Ленинграде, Горьком, Новосибирске, Владивостоке;
- 1934 г. = В ноябре при ЦУДорТрансе создаётся Государственная автомобильная инспекция (ГАИ СССР);
- 1936 г. = Издано постановление №1182 «Положение о Госавтоинспекции Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР»;
- 1936 г. = 3 июля признано официальным Днём рождения ГАИ СССР;
- 1940 г. = Разработана система организации движения на дороге, выпущены Правила дорожного движения;
- 1950-е = До этого времени регулировщики не входили в состав ГАИ СССР;
- 1961 г. = С 1 января вступили в силу первые единые Правила дорожного движения;
- 1998 г. = В июне ГАИ переименовали в Госинспекцию по безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ;
- 2002 г. = В июне организации возвращено прежнее историческое название – ГАИ.

ТРАНСПОРТ ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ
Транспортных средств в синей и жёлтой окраске ГАИ за десятилетия истории было великое множество. Это мотоциклы М72 «Урал»
в одиночном исполнении и с коляской, практически все легковые автомобили, микроавтобусы РАФ-2203 «Латвия», вертолёты Ми-2, Ка-26,
другие транспортные средства. По автомобилям послевоенного периода это ГАЗ М20 «Победа», «Москвич-400-420», ГАЗ-21 и ГАЗ-22
старая «Волга», ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02 новая «Волга». Семейство «Жигулей» примеряло милицейский мундир на моделях ВАЗ-2101, -2102,
-2103, -2106, -2107. Позже на службу в ГАИ заступили «Спутники» ВАЗ-2108 и -2109, но всё это было потом. А в начале 70-х самой свежей
была «Единичка» из Тольятти. Понятно, почему для сувенирной продукции выбрали машинку Московского завода игрушек «Прогресс»:
других в ту пору просто не было!

ДОМАШНИЙ ТЮНИНГ
Самое интересное: получившие в подарок сувенирные «Жигули-ГАИ» сотрудники часто дарили машинки своим детям.
А те проводили локальный тюнинг: накрашивали чёрной краской или фломастером вертикальные резинки на «клыках» бамперов.
Красный лак для ногтей использовался для оживления эмблемы ВАЗ на решётке радиатора и катафотов под задними фонарями.
Оранжевый цвет годился для повторителей поворотов и подфарников. Купленные в канцтоварах сухие декали (супизы) шли на то, чтобы
воспроизвести надписи «как на папиной служебной машине». А декальные синие полосы от ГДРовских гражданских самолётов фирмы
VEB Plasicart шли на имитацию боковых полос на «Жигулях». В итоге получались эксклюзивные копии, отдалённо напоминающие оригинал!
Послесловие следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(авторская съёмка 16.03.2023, ЧТ, магазин «Машинки», Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Московская «Единичка». Послесловие. Начало в Шифровке #7873 от 31.03.2023, ПТ, стр. 788).
НАРЯДУ С «ГОЛОЙ» версией ГАИ (без полос и герба СССР) завод «Прогресс» выпустил и партию «Единичек» с голубыми полосами,
белой надписью ГАИ в голубом круге на крышке багажника и крупным цветным гербом Советского Союза на передних дверях.
Тонкая клеевая основа сухих декалей со временем испарялась, краска пересыхала, и полосы осыпались. Цвет кузова был светлее и ярче –
типично «канареечный»! Даже «мигалка» на крыше досталась прозрачной, а не затемнённой. Получилось реалистичнее!
Вместо заднего номерного знака 19-73 МЗП можно было перевести декаль 1976 ГАИ, но до этого, похоже, никто не додумался.
Или решили не ломать отлаженный технологический процесс. Странно, но и бампера на милицейских «Жигулях» фиатовские, с малюсенькими
накладками вместо советских «клыков». Видимо, что было на складе – то и использовали при выполнении спецзаказа МВД СССР.
Рисунок точёных колёсных дисков тоже такой же, как на модели итальянского FIAT 124. Днище, само собой, металлическое!

В ПРОДАЖУ НЕ ПОСТУПАЛИ!
Ещё более редкой является универсальный ВАЗ-2102 «Жигули» в окраске Госавтоинспекции Советского Союза.
Это специальный заказ МВД СССР к 40-летнему юбилею ГАИ (1936-1976). Модельного прототипа 5-дверного универсала FIAT 125 Familia
не существовало, и конструкторам «Прогресса» пришлось рисовать на неё чертежи самостоятельно. Не мудрствуя лукаво, они сохранили
пропорции, стиль и технологию создания игрушечной «Единички». В частности, передние двери без рамок сделали открывающимися,
а вот на окна задних дверей добавили перемычки неподвижных форточек! Кузов красили в жёлтый цвет, а на дверях водителя
и переднего пассажира наносили крупную надпись «ГАИ». Она была выполнена из декали и отлично справлялась со своей сувенирной
функцией – аббревиатура была заметна издалека. В передней части крыши автомат пробивал отверстие, в которую вставлялся штырёк
«мигалки» из тёмно-синего непрозрачного пластика. Милицейская «Двойка» в розничную продажу не поступала – это огромная редкость.
А вот ограниченное количество машинок ВАЗ-2102 в нейтральных гражданских цветах счастливчики смогли приобрести в центральном
«Детском мире» на Лубянке, «Доме игрушки» на Кутузовском проспекте и некоторых других московских магазинах детских товаров.
Образовались эти «излишки» потому, что кузова универсалов отлили с запасом, исходя из логики возникновения брака, расширения количества поставки заказчику и так, на всякий пожарный случай.

КОМУ «ПОЖАРКУ»?!
В 70-е годы Московский завод игрушек «Прогресс» выпускал и миниатюры Государственной пожарной охраны СССР.
Речь не о седанах ВАЗ-2101, а об универсалах ВАЗ-2102. Их красили в красный цвет, на передние двери наносили крупную декаль с белыми
цифрами «01» и паковали в те же картонные коробочки, что для ГАИ – где машинка с указанием масштаба 1:43, «мигалкой» на крыше,
полосами на кузове и распахнутой дверью водителя. Купить их было невозможно – в торговую сеть они не поступали, разойдясь по кабинетам
начальников, их подчинённых, квартирам друзей и хороших знакомых. На самом деле искренне жаль, что серия «Автомобиль «Жигули»
Московского завода игрушек «Прогресс» не получила дальнейшего развития, ведь перспективы у неё были такими многообещающими!
Просто сначала не осмелились взять быка за рога, а потом в серию пошли шикарные для 70-х годов миниатюры саратовского «Тантала»,
и актуальность пропала. Одно дело – быть на рынке монополистом, и совсем другое – конкурировать с мощным соперником!
Послесловие-2 следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(авторская съёмка 16.03.2023, ЧТ, магазин «Машинки», Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Московская «Единичка». Послесловие. Начало в Шифровке #7873 от 31.03.2023, ПТ, стр. 788).
«ЖИГУЛИ» ЗАВОДА «ПРОГРЕСС» по стилю были ближе к ремейкам, которых в Советском Союзе выпускали великое множество,
причём в разных городах. Даже после начала массового производства номерного «Саратова» эти миниатюры имели право на жизнь.
И модельную линейку автомобилей «Лада» можно было разнообразить. Для этого под ВАЗ-21011 (с 1974 г.) и ВАЗ-21013 (с 1977 г.) пришлось бы
создавать новую пресс-форму, равно как под ВАЗ-2103 (с 1972 г.) и ВАЗ-2106 (с 1976 г.). Аналогично пришлось бы поступать с ВАЗ-2105
(с 1980 г.) и ВАЗ-2107 (с 1982 г.). И практика создания пресс-формы под ВАЗ-2102 (с 1971 г.) доказала, что это возможно.
Однако где-то что-то не сложилось. Бывшие работники предприятия даже не в курсе, были такие планы или нет – про это разговора
никто не заводил. Первая крупносерийная копия носительницы эмблемы серебристой ладьи на красном фоне стала и последней.
Зато прогрессовскую «Единичку» можно было самостоятельно совершенствовать, насколько хватало терпения, фантазии и сил.
И по традиции приведу некоторые сведения о настоящем прототипе ВАЗ-2101. Помните, я говорил: есть у меня такая привычка:
как только приобрёл что-то в коллекцию, сразу ищу информацию по данному транспортному средству, так сказать, для расширения кругозора
(чего и вам желаю!).

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ВАЗ-2101 «ЖИГУЛИ»:
- 39 л = Топливный бак (бензин АИ-93);
- 9,6 л = Система охлаждения двигателя с системой отопления салона (охлаждающая жидкость Тосол А40);
- 3,75 л = Система смазки двигателя (летнее масло М12Г, зимнее М8Г, всесезонное М10ГИ);
- 1,35 л = Картер коробки передач (трансмиссионное масло ТАд-17 или ТАд-17И);
- 1,3 л = Картер ведущего моста (трансмиссионное масло ТАд-17 или ТАд-17И);
- 0,75 л = Бачок омывателя ветрового стекла (жидкость НИИСС-4 в смеси с водой);
- 0,66 л = Система гидравлического привода тормозов (жидкость «Нева» для гидротормозов);
- 0,215 л = Картер рулевого механизма (трансмиссионное масло ТАд-17 или ТАд-17И);
- 0,2 л = Система гидравлического привода сцепления (жидкость «Нева» для гидротормозов);
- 2х0,195 л = Два задних амортизатора (жидкость МГП-10 для амортизаторов);
- 2х0,12 л = Два передних амортизатора (жидкость МГП-10 для амортизаторов).

ВЕС АГРЕГАТОВ ВАЗ-2101 «ЖИГУЛИ»:
- 211 кг = Стальной кузов;
- 140 кг = Двигатель с оборудованием и сцеплением;
- 52 кг = Задний мост;
- 26 кг = Коробка передач;
- 14 кг = Колесо в сборе с шиной;
- 10 кг = Карданный вал;
- 7 кг = Радиатор.

P.S. Автор благодарит Александра Гусева за предоставленные для фотосъёмки игрушки ВАЗ-2101 «Жигули».
Текст и фото Александра Трохачёва
(авторская съёмка 16.03.2023, ЧТ, магазин «Машинки», Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

ТЕМА EVR НА RC FORUM стартовала 20 июля 2009 года усилиями RC-мастера Ильи Писаревского – телевизионщика из Оренбурга.
Его предпочтения в коллекционировании – 43-й и выборочно – 18-й масштаб, основная тема – советские автомобили.
Хотя, в своём дебюте Илья сказал, что он не коллекционер до мозга костей и не эксперт в больших и маленьких машинах (поскромничал).
Его основные увлечения в жизни – семья, дети, велоспорт и горные лыжи. В личном пользовании Ильи были настоящие «Жигули»:
Пятёрка, Шестёрка, Десятка и 213-я «Нива». В списке частных иномарок – Mazda 323, Renault Megan, Renault Laguna и Laguna II, Renault Clio
Symbol, Peugeot 407, Citroёn C4, Volvo S80. И если в масштабе 1:1 Илья обладал автомобилями попеременно, то в М 1:43 почти одномоментно
собрал большую часть того, чем владел в натуральную величину. Признаться, и у меня когда-то было желание собрать автомобили,
которые тестировал. Но оказалось, что это нереально – то цвет не тот, то в миниатюре такой машины никто не выпускает.
Даже то, что было в семье, получить уменьшенными в 43 раза очень проблематично. Модели ручной работы Ильи Писаревского
дают такую возможность для тех, чья родня ездила на определённых моделях «Москвичей», «Жигулей» и «Волг».

ГАЗ-24 ПОЛНАЯ «ОТКРЫВАШКА»
Конечно, лучше зайти в профильную тему EVR и почерпнуть информацию из первоисточника, но повод для данной Шифровки – выход
на финишную прямую девятого по счёту проекта EVR 09-43 «Москвич-412» АЗЛК. Он стартовал 4 февраля 2021 года
и через несколько недель 2023-го будет завершён. А пока посмотрите, какие шедевры уже осуществлены талантливым мастером,
чьи мини-автомобили с рабочей подвеской и поворачивающимися передними колёсами вызывают восторг, удивление и восхищение!
Когда-то до начала серии EVR Илья изготовил для себя синий седан ГАЗ-24 «Волга» со всеми открывающимися элементами (фото 1).
Некоторые коллекционеры готовы купить такой шедевр за любые деньги, но в серию «открывашка», увы, не пошла. Под брендом EVR
ограниченный тираж увидели другие копии советского автопрома. И если гражданские версии были изготовлены в нескольких экземплярах
(от 10 до 45 шт.), то спецпроекты для аукциона – всегда штучный товар. В этом списке «Единичка» ГАИ (фото 5), «Шестёрка» ГАИ (фото 9),
ИЖ-412 ГАИ (фото 11). Большой энтузиазм вызвал выпуск четырёхфарного «Москвича-408 Эпоха» в рамках проекта
EVR-Special 07-43 (фото 14). У этой модели свыше 20 отличий от базовых М-408 в обычном исполнении. А ещё были праворульная «Двойка»
с фигуркой рыбака (фото 17) и ГАЗ-24-02 «Волга-Эскорт» (фото 18). Каждая из этих миниатюр – не просто коллекционная редкость,
но и уникальный предмет стендового моделизма!
Начало. Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Ильи Писаревского
(съёмка январь 2016 – ноябрь 2021, мастерская EVR, г. Оренбург, Россия).