[Edgar_MG]

Сообщение от code14

На всех фото-отчетах о ралли Лондон-Сидней 1968-го года явно наблюдаются 408-е кузова в четырехфарном исполнении. В текстах, в частности в книге «Москвичи на Москвичах», пишется о четырех машинах, доехавших до финиша. Их регистрационные номера: 00-24аво; 00-25аво; 00-26аво; 00-27аво, а их номера в гонке, соответственно: №7; №19; №20; №98.
Собственно они и показаны на цветном проспекте, приведенным Вами. Машина же под номером 00-23аво в 412-м кузове в старых фото-отчетах не фигурирует. Если она и участвовала в том ралли, то только «вне конкурса». На этот счет, правда, есть большие сомнения - превый 412-й кузов на конвейере сварили только 8 декабря 1969 года (а раскраска этой машины на фото точно не соответствует этой гонке, скорее это "Тур Европы" 1971 года - и регистрационные номера, и номера бортовые соответствуют). Будет время, полистаю материалы по ралли 68-го. Может, найду информацию поточнее.
Но, что касается конверсии Mixail’а, то у него все верно (не буду докапываться до цвета – его передача может быть не совсем верна на экране, да и к такой классной работе вообще не возникает желания придираться).

PS. Шлемы -это действительно сильно!
PPS. Полистал книжку и просмотрел воспоминания участников. Не было в том ралли 412-го кузова ни в качестве "технички" (их тогда вообще не было, если судить по повествованиям об устранении поломок на машинах во время соревнований), ни в качестве "внезачетных" участников (их тоже не могло быть, так как машиномест на пароме от Бомбея до Фримантла было крайне мало - их даже не всем доехавшим до индийского порта экипажам хватало).

В ралли-марафоне 1968 года принимал участие именно Москвич-412. С 1967 по 1969 год Москвич-412 выпускался в своем кузове, а не 408, который отличался от кузова 408 усилениями для выполнения европейских требований по безопасности и с учетом установки более мощного мотора. В сети встречается скан соотвествующей статьи 1968 года, где это прямо указано. то есть это был свой кузов для 412 го, а не "408ой в 4х фарном исполнении". В дальнейшем для 412 и 408 был унифицированный кузов.

Уважаемый, что Вы хотели сказать цитатой поста, на один выше Вашего??? Мне почему-то кажется, что ее и там прочесть можно, или это для закрепления материала... Модератор Botya

[GOOGLE]

[code14]

Это, действительно был уже унифицированный кузов, но никак его нельзя было назвать 412-м (я, конечно, мог бы здесь обосновать это правилами оформления конструкторской документации, но, боюсь, уже и так достаточно флуда). Да и речь в обсуждении конверсии велась не об обозначениях автомобилей, а о том как они выглядели.

[Валерий Беликов]

Там действительно имел место быть кузов 408-го, но с двигателем 412-го, который к тому времени уже готовился в серийное производство. У меня такая информация. А конверсии - просто исключительные. Спасибо большое Mixail - я порадовался. И всё сделано исторически достоверно - одна машина действительно была без кенгурина.

[icelkoff]

Класс!!! Давно замышляю такую конверсию для себя.Расскажите про декали по подробнее пожалуйста!

[fireman]

Прочитал немного...
Да, действительно, кузова были 408-е!!!

[wasserman]

Саша, раллийными Москвичами я сам интересовался, когда делал свой. 00-23 Аво - это Тур Европа 71 года. Он выглядел примерно так.

[artur_kustrich]

А вот это уже красиво!!!!
Андрей снимаю шляпу.
А цвет у Сиднеевских такой был? Сколко смог нарыть фотографий - все черно-белые. Одна есть цветная, но он там в далеке и вроде как бледно-голубой.

[Валерий Беликов]

________

[Mystery]

Тёзка, очень красиво Москвичи получились, класс!!! А из чего багажник делали? И немного критики - вторая пара передних фар меньше в диаметре чем первая, но общий вид это никак не портит.

[icelkoff]

Красивая конверсия!!!!!Блеск!