[Rossignol]

Сообщение от KuP9lB4uK

Вы меня конешно простите, но я думаю это слишком скудно для такой машины, как внедорожник Ауди.

Ну что ж, посидел и я в этом Q7. Именно в этом, с рыжим безобразием по краям. Снаружи, конечно, атас - хайтек и все такое, впечатляет (без тунинха, только если он одноцветный). Но внутри, вы меня простите - VW Touareg куда представительней и богаче! Не аляповатей, а именно богаче, гармоничней. Это при том, что, судя по цене, которую лупили за предыдущий Allroad, эта машина тоже будет стоить неслабо. В общем, хоть и люблю я немецкий автопром и езжу с некоторых пор только на нем, но нынешнюю его политику приходится характеризовать так: ПРОСТО ХОЧЕТСЯ БАБОК! Такой задир цен вряд ли можно чем-то оправдать, особенно при таких вот "никаких" интерьерах. Странно действительно - последний А8, например, просто кросавчег. У моего шефа есть и W220, и BMWE66, и A8L W12, но авдотья - самая любимая. И я с ним полностью согласен.

[GOOGLE]

[Rossignol]

Кстати, на мой взгляд, Ауди - единственная из немецких гранд-марок, которая сохранила свой стиль. Особенно если посмотреть на то, что сотворили с БМВ американские дизайнеры. Я ужасно расстроился из-за семерки, а из-за пятерки - еще больше. Тройка еще ничего, но сзади напоминает Шевроле Авео. Так что, следующей моей машиной, наверное (тьфу-тьфу-тьфу), будет не новая пятерка, а новый А6 (если не разбогатею до А8 или W220) .

[ANTOXA]

На нашем (российском-московском ) рынке из А6 самый востребованный вариант: 3.2FSI Quattro КПП-Tiptronic.
Quattro он и в Африке Quattro

[Jason_Bourne]

Сообщение от Nachtigall

Кстати, на мой взгляд, Ауди - единственная из немецких гранд-марок, которая сохранила свой стиль. Особенно если посмотреть на то, что сотворили с БМВ американские дизайнеры. Я ужасно расстроился из-за семерки, а из-за пятерки - еще больше. Тройка еще ничего, но сзади напоминает Шевроле Авео. Так что, следующей моей машиной, наверное (тьфу-тьфу-тьфу), будет не новая пятерка, а новый А6 (если не разбогатею до А8 или W220) .

Да, Бэнгл и Hooydonk (транслитерировать не решился ) неплохо превратили почти весь модельный ряд BMW в модельный ряд Понтиака. Вообще то, Бэнгла винить во всем неверно, он на самом деле имел довольно мелкую роль в оформлении дизайна E65, Е60 и других BMW которые приписывают к "эре Бэнгла". Крис Бэнгл заменил Wolgang Reitzle еще в 92ом году как директор дизайна всего концерна, и один из его учеников, Adrian van Hooydonk работал над внешним дизайном сегодняшних семерок и пятерок, помимо других. Кажется единственные элементы дизайна к которым Бэнгл сам приложил руку это фэйслифты Е46(3шка 98-05). Бэнгл также имел надзирательную роль в оформлении внешного дизайна Роллс-Ройса Фантома, но его участие в этом проэкте, после менее чем теплого приема E65, старались спрятать. Так что я не виню не дизайнера, и не директора дизайна концерна, а тех кому он отвечает - люди которые лично одобрили это стилистическое направление. Тот же совет директоров BMW прикрывается от до сих пор льющейся критики финансовыми результатами компании за последние 7 лет, как будто именно эти дизайны побудили людей покупать BMW. Аналогичный рост в прибылях и сбыте автомобилей среди других Немецких авто концернов игнорируется.

В Ауди дела с дизайном идут неплохо, хотя людей кому не нравится дизайн нового гриля тоже вполне достаточно. С Q7 они конечно упустили несколько вещей, с точки зрения дизайна салона и некоторых наружных деталей, а также маркетинга, но я рад что никаких особых "дизайновых революций" не произошло за последние 10 лет. Модельный ряд Ауди, к счастью, тоже очень медленно стареет, по крайней мере на северно-американском рынке. Ауди 4ки десятилетней давности до сих пор выглядят свежими, что нельзя сказать об их соперниках по классу: Merc W202 и BMW E36. Тоже самое с A6 и А8 прошлого поколения.

[ANTOXA]

у нас на вторичном рынке, из моего опыта, наиболее популярны А8 в кузове D2,
А4 В6 выпуска до 2004 года (более мужественный дизайн по сравнению с современным модельным рядом) и А6С5,
А8 с решеткой singleframe очень востребованы.

[ANTOXA]

Компания Audi, чтобы отпраздновать прошлогодний успех в гонках DTM, выпускает на рынок ограниченную серию модели A4 — DTM Edition.

За основу был взят автомобиль с новым 2-литровым бензиновым силовым агрегатом с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Спортивное подразделение компании Quattro GmbH, которое отвечает за создание таких машин как RS4 и RS6, увеличило отдачу двигателя со стандартных 200 до 220 л.с., и довело крутящий момент до 300 Нм. В результате вторую сотню на спидометре этот полноприводный автомобиль разменивает уже через 7,1 секунды, а максимальная скорость вплотную приблизилась к отметке 250 км/ч. Возросший динамический потенциал потребовал новых вентилируемых тормозов и спортивной подвески с уменьшенным клиренсом.

Внешне же A4 DTM Edition можно выделить по характерному стайлингу кузова с новыми аэродинамическими элементами, 18-дюймовыми литыми дисками, выхлопными трубами и, конечно, по шильдикам DTM. Внутри установили спортивные сиденья Recaro, обшитые специальной микрофибровой тканью с кожаными вставками.

http://www.auditag.ru/aworld.php?id=266

[ANTOXA]

11 февраля 1935-го из ворот завода вышел первый автомобиль модели 853 - один из самых знаменитых и скандальных "Хорьхов". Богатые покупатели брали "853-е" нарасхват. Двухдверный кабриолет работы ателье "Глезер" со смелой линией крыльев и огромными фарами выглядел величественно. Пятилитровый мотор развивал 100 л.с.

В конце 1937-го года появилась модернизированная модель 853А со 120-сильным мотором, повышающей передачей (как писали в рекламе - "для езды по автобанам") и уменьшенной базой. Мощная "печка", плотный тент, плафон освещения салона . Несмотря на недостатки присущие первым машинам (сегодня коллекционеры особенно высоко ценят первые длинные "853-е"), покупатели не отвернулись от модели. На базе "Хорьха-853 А" построили семь спортивных "специаль-родстеров" 855, стоивших дороже роскошного пульман-лимузина 951, и три спорт-купе, одно из которых подарили гоночной звезде "Ауто-Униона"-Бернду Роземейеру.

http://zheleznv.chat.ru/history/horch-1.html

[ANTOXA]

.......

[ANTOXA]

Дизельный Audi выиграл 24 часа гонки Ле Мана!!!
2006-06-20
Источник: lenta.ru

Экипаж команды Audi Sport Team Joest R10 на дизельном болиде Audi выиграл гонку "24 часа Ле Мана" в абсолютной категории LMP1.

Автомобиль оказался не только быстрым, но и надежным
- из 50 участников до финиша добрались только 27 машин.

Audi R10 оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Мотор объемом 5,5 литра развивает мощность 650 лошадиных сил.

Победителями гонки стали пилоты Френк Била (Frank Biela), Эмануель Пирро (Emanuele Pirro) и Марко Вернер (Marco Werner).

[The Collector]

Сообщение от Jason

В 1997, кузовное ателье IVM Automotive в Мюнхене по заказу Audi построило 2х дверное купе Audi A8 в одном экземпляре. Автомобиль был показан на Женевской Авто Выставке в том же году. Но автомобиль на и не пошел в серию, после того как Ауди посмотрело на объем продаж соперников по классу: BMW 8-серии и Mercedes CL-klasse.

Хе, ребятам из ГМ-Арт надо показать