[DIMA☭CCCP]

Немного запчастей от разных производителей моделей, фантазия смешанная с реальностью, время прикинуть что к чему, мои очумелые руки и удовлетворённость от полученного результата.

Берём МАЗ от Наш Автопром, будка от рефрижератора ЗИЛ-4331 Наши грузовики, диски от автобуса Икарус 256.54 Classicbus, травлёные брызговики от ПЕТРОГРАДЪ и самое главное, это декали от Андрея-drew_tut.

Правую стойку с зеркалами заломал при транспортировке, заметил поздно...

[GOOGLE]

[novik10101983]

#конверсия
шасси от #МАЗ ЛЕГЕНДАРНЫЕ ГРУЗОВИКИ
кабина от #АВТОИСТОРИЯ
стеклоочистители и зеркала , шильдик фототравление
покрашен краской #MONARCO
покрыт глянцевым лаком #KUDO
МАЗ-5434 представляет собой полноприводный крупнотоннажный автомобиль-шасси с колесной конфигурацией «4×4», адаптированный для эксплуатации и по дорогам общей сети, и в условиях бездорожья… Он предназначен он для монтажа различного специального оборудования – коммунальная, сельскохозяйственная и строительная техника, автоподъемники, цистерны, бортовая платформа и т.д… но чаще всего эксплуатируется как лесовоз.
Серийное производство этого грузовика стартовало на «Минском автозаводе» в 1990 году, к 1995-му он получил «новую кабину» и далее за свой «жизненный цикл» неоднократно дорабатывался (уже преимущественно в техническом плане).
МАЗ-5434 может похвастать малой двухдверной кабиной, внутри которой размещено два посадочных места. В длину автомобиль насчитывает 7080 мм, из которых на 3950 мм простирается расстояние между осями, в ширину укладывается в 2550 мм, а в высоту не превышает 3520 мм. Монтажная длина рамы у «белоруса» составляет 4400 мм, а его минимальный клиренс достигает 340 мм.
Снаряженная масса МАЗ-5434 равняется 8000 кг, а его грузоподъемность не переваливает за 7850 кг. Полный (технически допустимый) вес автомобиля насчитывает 16000 кг, из которых 7000 кг опирается на передний мост, а оставшиеся 9000 кг – на заднюю часть. Кроме того, по дорогам с твердым покрытием он способен тянуть за собой прицепы, весящие до 18000 кг, тем самым работая в составе автопоезда максимальной массой до 34000 кг. МАЗ-5434 оснащается V-образным восьмицилиндровым дизелем ЯМЗ-65651 рабочим объемом 11.15 литра с непосредственной поставкой горючего Common Rail, жидкостным охлаждением, интеркулером и турбонагнетателем, который генерирует 270 лошадиных сил (198.6 кВт) при 1900 об/минуту и 1128 Н•м возможного момента при 1100-1500 об/минуту. Двигатель стыкуется с 8-ступенчатой «ручной» коробкой передач ЯМЗ-2381-06, сухим однодисковым сцеплением ЯМЗ-182-80 (вытяжного типа) и полноприводной трансмиссией с блокируемыми дифференциалами (межколесными и межосевым). Максимальные возможности белорусского грузовика укладываются в 80 км/ч, а «выпивание» горючего у него не переваливает за 35 литров на каждую «сотню» пути в комбинированных условиях передвижения. Остовом МАЗ-5434 является мощная рама лестничного типа, на которой находятся все основные узлы и агрегаты (среди которых и кабина). И спереди, и сзади автомобиль укомплектован зависимыми подвесками на продольных рессорах (в первом случае – малолистовых, а во втором – многолистовых) полуэллиптического вида (на передней оси – с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости). На грузовике применяются рулевое управление с гидравлическим усилителем и тормозная система, сформированная барабанными механизмами на всех колесах и ABS. Штатно «белорус» оборудован 350-литровым топливным баком и 20-дюймовыми колесами с покрышками размерностью 14.00R20.

[мел]

Сельскохозяйственный автопоезд для перевозки силоса, собирательный образ. Использованы КИТы прицепа и кузова от Bolt&Co, арочные шины Харьков ну и всяко-разно из запчастей - машина с миру по нитке. Смоляная кабина (копия SSM), рама удлинённая от ММЗ-555, разные дополнения самодельные. В общем из того, что было. Хоть и боковые борта не открываются, на тягаче трёхсторонняя разгрузка. Сделал механизм подъёмника с шаром сверху и качающийся во все сторны снизу. Про это фотки в визитке.
Надо добавить ещё магистраль на прицеп для питания гидроподъёмника кузова, забыл.

[Серёга Пан]

Урал 44202-0311 с КМУ + прицеп роспуск ТМЗ-803
Шасси - Кит АВД, заменена оптика на ССТ и 3А, травление, сточены и заменены ручки на кабине, резина и диски Харьков.
Надстройка и прицеп - Кит Макс Моделс. Манипулятор с гидроцилиндрами в ките был уже собран, добавил шланги гидравлики, цепи, декали, резина и диски Харьков.
Цветовая схема модели пожелание заказчика.

[DIMA☭CCCP]

Сообщение от Серёга Пан

Урал 44202-0311 с КМУ + прицеп роспуск ТМЗ-803
Шасси - Кит АВД, заменена оптика на ССТ и 3А, травление, сточены и заменены ручки на кабине, резина и диски Харьков.
Надстройка и прицеп - Кит Макс Моделс. Манипулятор с гидроцилиндрами в ките был уже собран, добавил шланги гидравлики, цепи, декали, резина и диски Харьков.
Цветовая схема модели пожелание заказчика.

Сергей, твои модели как форель, всегда красивы! Но стойки зеркал надо подогнуть

[denя1]

Собрал глыбовоз , кит от Максов.
Из недостающего , нарастил борта , усилители задней стенки , брызговики , номера, фонари 3А студия (130 ЗИЛ).
Кузов Мотип, рама Макс колор .
Жду колеса с покрышками.

[кубань]

ЦА-320 на шасси урал 4320.установка Елабужского автомобильного завода.
Надстройка из латуни, металла,с разбавлением 3D печати некоторых элементов.

[БАУР]

Донор АИСТ. Надстройка DNK.
Над цистерной пришлось изрядно поработать!!!
Паянные поручни, лестницы, вентили люков и магистрали маслопроводов.
На выпускные патрубки маслопроводов добавлены краны-фильтры, сливные шланги.
Глушитель выведен под бампер.
Задний бампер удлинен.
Краска Mobihel -"Белая ночь", "Гранат".
Оптика на крыльях-3А-Студия.
Фары-линзы от ornst_74.
Фототравление-дворники.
Декали от всего вподряд и немного своего.

[тмн]

Сообщение от мел

Сельскохозяйственный автопоезд для перевозки силоса, собирательный образ. Использованы КИТы прицепа и кузова от Bolt&Co, арочные шины Харьков ну и всяко-разно из запчастей - машина с миру по нитке. Смоляная кабина (копия SSM), рама удлинённая от ММЗ-555, разные дополнения самодельные. В общем из того, что было. Хоть и боковые борта не открываются, на тягаче трёхсторонняя разгрузка. Сделал механизм подъёмника с шаром сверху и качающийся во все сторны снизу. Про это фотки в визитке.
Надо добавить ещё магистраль на прицеп для питания гидроподъёмника кузова, забыл.

Великолепная изделие. А мелочёвка доделается . Это всё ерунда

[Игорь484]

ЗИЛ-131 КУНГ-1М (Техническая помощь)
Конверсия различных Костромских моделей.