[vlad]

Сообщение от SILion

Максиму и всей команде, принимавшей участие в создании этой модели - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Модель эту создавалась с участием ВММ.
В том числе и выбор модификации УАЗа ( Чтобы он нёс отличия от танталовской модели.)
Впрочем как и все модели, что пока вышли.
Максим, Саша и коллектив внесли усовершенствования в готовые модели.
Это, так сказать для восстановления, справедливости. Откуда истоки пошли журналки.

Собственно первой моделью созданной под руководством команды будет Нива.

[GOOGLE]

[plyus76]

Прочтя журнал, обнаружил, что автором стайлинга 469-го является Альберт Рахманов. Раньше был уверен, что это дело рук Эд.Молчанова, несколько раз приходилось такое слышать... Например вот - "Авторевю" за 1995 год.
Ну и модель, конечно - клласс!! Еще бы тент был не из крашеного оргстекла, а из непрозрачной пластмассы - а то на солнышке просвечивает.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от StivakinAnton

По поводу опечаток: стр.4 на фото подпись " ... с трёхдверным кузовом..." - на фото пятидверный. Попозже сравню его со своим "номерным" советским.

Это не опечатка. Кузов трехдверный с задним откидным бортом. С левого борта у него одна дверь, только водительская. Вместо второй двери запасное колесо внутри кузова. В журнале про это НАПИСАНО!

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Mc_Kostya

Ведь другие модели наоборот, - делали в самых "массовых" модификациях.

Надо понимать, что это не заново созданная модель, а доработанная существующая ИСТ. У нее не было жабр на капоте и были непонятные фонари. Когда встал вопрос о доработке, то решили, что фонари поменять легче, чем делать жабры. Это китайцы выбирали из двух вариантов доводки предложенных нами. А мы только потом под это дело подстраивались.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от plyushkin

Прочтя журнал, обнаружил, что автором стайлинга 469-го является Альберт Рахманов. Раньше был уверен, что это дело рук Эд.Молчанова,.

Молчанов рисовал первый вариант "буханки"

[NoName]

Что касается жабер, фонарей и пр.. Просмотрел сегодня кучу фотографий. Те УАЗы, у которых круглые задние фонари, все с белыми подфарниками, без повторителей на крыльях, и без жабер на капоте.
На модернизированых машинах, где задние фонари прямоугольные - спереди подфарники с оранжевыми рассеивателями поворотников, имеют повторители поворотников на крыльях и жабры на капоте.
Так что модель правильная.
В журнале фотографии модернизированного Уаза.

[russobalt-t]

Резюмируя всё вышесказанное.

На фоне ДеА, шикарнейший в своё время саратовский УАЗик смотрится дешёвой китайской поделкой...

[sery_volg]

В журнале кадры из к/ф "Калина краснаая" - там как раз уаз с белыми подфарниками, без жабр и круглыми задними фонарями.Так что все совпадает и далеко за доказательствами ходить не нужно.Никто же ведь не подвергает сомнению, что в фильме снимался серийный УАЗ?

[sery_volg]

Сообщение от Oldmark48

Журнал,по моему,самый лучший из всех.Показано все.Максим-большое спасибо.Модель тоже очень хорошая.С каждым номером ,модели все лучше.

Модель изумительна!Журнал тоже(наполнение информацией на мой взгляд связано с тем, что тема УАЗ -469 закрыта, а по Волгам и ВАЗам еще нет), но цвет на ГАЗ-69 более правильный, чем на УАЗ

[Шелепенков Максим]

Про жабры я уже писал, что изначально мы предлагали их сделать, но на ИСТе отказались ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ форму в этом месте ( у них свои соображения, в том числе и по стоимости). Поэтому искали КОМПРОМИСНЫЙ вариант доводки модели, который бы устроил всех.
Что касается задних фонарей, то здесь целая проблема.... объясняли, давали фото и чертежи, но корпуса задних фонарей все равно в Китае умудрились сделать не правильно. При этом на ГАЗ-69 одновременно с этим фонари у них получились. Проблема не в том, что они что-то не поняли, а сделали как им удобнее технологически, ведь поверхность задка у УАЗ-469 не плоская как на ГАЗ-69, а сложной поверхности. Поэтому и были отступления.