[Gorohov]

Manufacturer: Minichamps
Catalog number: 437034231
Color: dark blue

В рамках гонки «24 часа Ле-Мана 2016» ателье Brabus представило доработанный кабриолет Mercedes-AMG S 63. По словам специалистов компании, такая модификация является самым мощным четырехместным кабриолетом в мире. Тюнеры из Брабус увеличили рабочий объем 5,5-литрового V8 bitubo до 5,9 л. Кроме того, они заменили впускную и выпускную системы, коленвал и турбины, а также перепрограммировали электронный блок управления. В результате этих действий отдача силового агрегата увеличилась с исходных 585 до 850 л.с. Работает мотор в связке с семидиапазонным автоматом.

С нуля до сотни Brabus 850 6.0 Cabrio разгоняется за 3,5 секунды (- 0,4 сек.), до двухсот — за 9,4 с, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 350 км/ч. При этом спидометр размечен до 400 километров в час. Внешне отличить Мерседес AMG S 63 от Брабус можно по другим передним и задним бамперам с карбоновыми элементами, по заниженной на 15 мм подвеске, а также фирменным колесным дискам на 21 или 22 дюйма. В салоне модификации на порогах и педалях красуются шильдики с названием ателье. Brabus предлагают клиентам либо приобрести уже готовый автомобиль, либо доработать уже имеющуюся машину, но информации по стоимости нет.

[GOOGLE]

[Gorohov]

Brabus 850 Biturbo Coupe (auf basis Mercedes-AMG S63 Coupe) (C217) 2015
Manufacturer: Minichamps
Catalog number: 437034220
Color: black

Ателье Brabus подготовили доработанную версию Mercedes-Benz S63 AMG Coupe, который получил название Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe и позиционируется создателями как самое мощное и быстрое полноприводное купе в мире. Для его постройки в компании серьезно потрудились над стандартным 5,5-литровый би-турбированным V8, оснастив его новым коленвалом с увеличенным ходом и оригинальными коваными поршнями. В итоге рабочий объем движка был увеличен до 6,0 л, плюс его снабдили двумя более производительными турбокомпрессорами и модифицированным выпускным коллектором.
В итоге мощность движка увеличилась с исходных 585 л.с. до 850 сил, а максимальный крутящий момент теперь достигает 1 450 Нм против 900 стандартных. Но для сохранения трансмиссии тяга здесь ограничена на отметке в 1 150 Нм. Передается она на все колеса посредством 7-диапазонного автомата. При этом в Брабус предлагают и заднеприводный вариант модели. Итак, с места до сотни Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe ускоряется за 3,5 секунды (- 0,4 сек.), от 0 до 200 км/ч — за 9,4 с, а максимальная скорость ограничена на 350 километрах в час. Автомобилю полагаются также заниженная на 15 мм подвеска, спортивная выхлопная система и фирменные колесные диски, доступные диаметром от 18 до 22 дюйма.

Не обошлось и без внешних доработок. В обвес для нового Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe вошли иной передний бампер с карбоновым сплиттером, диффузор и накладки на заднем бампере, а также небольшой спойлер на крышке багажника. В салоне — вставки из углеволокна, обивка из высококачественной черной кожи Mastik, металлические подрулевые лепестки, накладки на педали и пороги, а также фирменные коврики. Стоимость доработок не уточняется.

О Пользе Вреда

Несмотря на то, что эта модель была куплена одним заходом с Brabus 850 Cabrio, судьба с ней обошлась гораздо суровее. По мере распаковки было обнаружено, что левое зеркало находится совсем не там, где ему положено быть. Ввиду того, что это был последний экземпляр в магазине, вариант с возвратом отпал, и деталь была аккуратно упакована в пакетик. Но это была не единственная проблема миниатюры.
Как и на большинстве смоляных изделий имитация боковых стекол, выполненная из тонкой пленки на данном экземпляре, выглядела просто отвратительно. При виде сбоку или сверху остекление представляло собой «волну». В общем посмотрев на все это безобразие более полугода назад оставил модель до лучших времен.
Вернулся к «восстановительным» работам неделю назад, находясь в отпуске. Начал я с попыток отделить «боковое остекление» при помощи пластиковой кустарной «лопатки». По верхнему и нижнему краю отделение прошло отлично, что не скажешь про углы в районе зеркал заднего вида и передней стойки. Там китайцы не поскупились на клей и отделить без повреждения кусочка пленки не вышло…В общем я несколько приуныл, поскольку изготовить такую деталь самостоятельно не вышло бы, а с 0,3 мм отсутствующим кусочком выглядело все НЕИДЕАЛЬНО. Таким образом, вклеив пленку на ПВА, стекла приняли нужную форму, перестали идти волной, модель явно стала выглядеть лучше…И тут разглядывая фото оригинала я обнаружил что именно тут в этом углу остекления, у настоящей машины есть небольшая треугольная накладка, на которую Minichamps вообще забил. Это обстоятельство позволило мне сымитировать накладку с помощью кусочка треугольной формы из черной изоленты, закрыв косячный участок пленки и чуть повысить копийность модели..
Вложение 6620747
После этого было приклеено зеркало, не без такой то матери, но более ли менее ровно и модель стала выглядеть как и должна.
P.S. Если бы не отвалившееся зеркало, я бы скорее всего вообще до стекол не дошел бы, но решив что терять не чего принялся за все вышеописанное…
P.S. #2 Смола это конечно здорово, но как же достало вот эта дичь с отваливающимися молдингами и «волнообразными» стеклами

[shurup]

Эти Брабусы у Миничемпс отменно получились
Ну а фото, это уже традиционно, выше всяких похвал. Браво!!!

[Gorohov]

Сообщение от shurup

Эти Брабусы у Миничемпс отменно получились
Ну а фото, это уже традиционно, выше всяких похвал. Браво!!!

Спасибо, Александр! Да брабусы бомбические, если бы не некоторые особенности смолы описанные под "катом" в спойлере, но в любом случае в целом это почти идеальные модели

[Gorohov]

Manufacturer: PCT for DeAgostini
Catalog number: n/a
Color: black

Есть автомобили, которые занимают особое место в нашем сердце. Не всегда это венец инженерной мысли или просто привлекательный дизайн. Часто бывает, что какое-то транспортное средство ассоциируется с какими-то приятными моментами жизни. Для меня одним из таких является ГАЗ 24-01 «Волга». Во времена моего детства в восьмидесятых годах прошлого столетия именно эта машина в черном цвете, владели которой мои близкие родственники, была тем транспортом, который доставлял нас в места отдыха, развлечения и всего прочего, что сулило приятное времяпровождение.
Реплика авто, изготовленная PCT для издательского дома DeAgostini не относится к шедеврам автомодельного производства, имеет некоторые огрехи передачи образа реального автомобиля, но с учетом очень скромной стоимости, на момент приобретения, все таки в определенном смысле является неплохим вариантом. Я немного доработал бюджетную модель (тонировка решетки радиатора, корректировка цветовых сегментов задних фонарей, окраска интерьера) и добавил регистрационные знаки советского образца.

[a000aa62]

Сообщение от Gorohov

Александр, Спасибо на Добром слове! Жалею что в свое время не взял АутоАрт. Автомобиль незаурядный, и на мой взгляд весьма красивый. Сейчас ужо за адекватную цену не взять, довольствуюсь тем что есть, но Карарама действительно неплоха

Уже писали тут где-то на форуме, что Карарамовский и Аутоартовский Гелики делались на одной форме. Кто знает, может и с Carrera GT таже история. У Карарамы немало достойных моделей, по качеству не хуже того же Чампса

[Gorohov]

Manufacturer: Minichamps
Catalog number: 436032250
Color: beige

Mercedes-Benz 230 SL был представлен публике 14 марта 1963 года на Женевском автосалоне. Автомобиль заменил не одного, а двух знаменитых предшественников — модели 300 SL и 190 SL, вобрав в себя лучшие черты каждой. «Главной нашей целью было создание безопасного и быстрого автомобиля, который, несмотря на свои спортивные характеристики, обладал бы высоким уровнем комфорта. В наше время, удовольствие от спортивного вождения не должно быть связано с физическими нагрузками» — сказал на презентации руководитель инженерного департамента Mercedes-Benz Фриц Наллингер (Fritz Nallinger) Длинный и низкий, с плоскими поверхностями, острыми гранями, огромной эмблемой Mercedes спереди и, конечно, с вогнутой крышей в стиле дальневосточных пагод — таким был дизайн автомобиля, созданного под руководством Поля Брака.

Двухместный кабриолет оснащался мягким складным или жёстким съёмным верхом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель разгонял его до 200 км/ч.
В широкую продажу автомобиль поступил летом и очень понравился покупателям, но не мужчинам, а женщинам. Они высоко оценили автоматическую коробку передач, впервые установленную Mercedes-Benz на автомобили такого класса. Как показало будущее, это было очень правильным решением, 77 % всех автомобилей этой серии оснащалось автоматической трансмиссией.

[Gorohov]

Manufacturer:Minichamps
Catalog number:400037260
Color:Mittelrot/Dark red

Автомобиль Mercedes-Benz W120 устарел и на смену ему пришел новый Mercedes-Benz W110 «Fintail» (нем. Kleine Heckflosse), что в переводе означает плавник. Тормозная система у авто была барабанная, с гидравлическим приводом, а коробка передач была четырёхступенчатой. Подвеска — пружины и гидравлические амортизаторы.
С 1962 года предлагалась автоматическая коробка передач, а в 1963 была существенно изменена конфигурация тормозной системы. Двухконтурная гидравлическая смешанного типа, то есть с дисковыми передними и барабанными задними.

В 1965 году, благодаря некоторым очень тонким штрихам кузов был удлинён. Рабочий объём 4-цилиндрового бензинового мотора вырос с 1897 до 1988 см3, и достиг мощности 95 л.с. Производство 200, 200D и 230 моделей началось в июле 1965, на заводе Sindelfingen. Модели 200, 200D и 230 выпускались ещё три года и были сняты с производства в июле 1968, которые были заменены кузовом W115 и моделями 220 и 220D.

[Gorohov]

Manufacturer: Atlas
Catalog number: 7495001
Color: beige

BINZ Automotive GmbH - одна из ведущих компаний в области строительства специальных транспортных средств. Компания BINZ предлагает своим клиентам индивидуальные автомобильные решения уже 75 лет.

В 1962 году за машинами скорой помощи на шасси Mercedes-Benz Ponton последовали автомобили на базе модели W110. Цельнометаллический кузов типа универсал имел высокую крышу, позволявшую медикам более комфортно выполнять свою работу с транспортируемым пациентом. Передние и задние двери типа BINZ-EUROP 1000 являлись стандартными деталями кузова серии W110.
Интерьер кареты скорой помощи состоял из окрашенных глянцевой краской металлических панелей, потолочное моющегося покрытия из искусственной кожи. Пол покрывался резиновым ковриком.

[Joey_L]

Обалденные фотки! Смотрел визитку с удовольствием.