[Ross Braun]

Сообщение от ig123

Уже почти 70 лет деградирует.

Я думаю, все началось, когда произошел прорыв в аэродинамике. Наверное, это начало 90-ых...

[GOOGLE]

[ig123]

Сообщение от Ross Braun

Я думаю, все началось, когда произошел прорыв в аэродинамике. Наверное, это начало 90-ых...

То что Вы называете прорывом в аэродинамике было лет на 20 раньше. Lotus 72, например.

[igorbortsov]

Сообщение от Ross Braun

Порше умеет строить машины? Феррари? Корвет? Астон-Мартин? Наверняка умеют. Но есть одна проблема - все они очень разные. Атмо и турбо, разная конфигурация двигателя, его литраж, расположение...

Если мы возьмем Форд ГТ, то его омологатор будет всех побеждать. Что же получается? Для того, чтобы дать ему бой Порше, например, должен отдельно строить машину, полностью меняя традиционную для себя концепцию? Зачем? Ради чего?

Суть гонок ГТ в том, что есть производитель. У него есть в программе определенная модель. Он ее омологирует для гонок. И ее гоночный вариант участвует в соревнованиях.

Вы же предлагаете, чтобы производитель делал сначала конкурентную машину для гонок, а потом выпускал дорожные версии. Это нонсенс.

Так надо было таким образом составить регламент,чтобы Форд по нему не смог построить прототип вместо ГТ.Раньше так и было.Производитель строил машину и выпускал 25 штук на продажу.Тот же Порше с 917-ой моделью,например

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ig123

То что Вы называете прорывом в аэродинамике было лет на 20 раньше. Lotus 72, например.

И тем не менее регламент прекрасно работал

[Ross Braun]

Сообщение от ig123

То что Вы называете прорывом в аэродинамике было лет на 20 раньше. Lotus 72, например.

Ну, может быть, вы и правы. Я не специалист по эфодина. Суть в том, что эти соревнования живут старым багажом накопленной славы и почета. Но, объективно, единственное преимущество эфодина перед эндуранс в удобном для зрителей и СМИ формате - 2 часа.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от igorbortsov

Так надо было таким образом составить регламент,чтобы Форд по нему не смог построить прототип вместо ГТ.

А Форд и не стал строить прототип. Он дорожную версию омологировал для гонок.

Сообщение от igorbortsov

Раньше так и было.Производитель строил машину и выпускал 25 штук на продажу.Тот же Порше с 917-ой моделью,например

Это жульничество со стороны Порше. Ни один 917 не был дорожным, кроме пары последующих переделок.

Такой хоккей нам не нужен.

Сообщение от igorbortsov

И тем не менее регламент прекрасно работал

Почему последние лет 10 не работает?

[igorbortsov]

Сообщение от Ross Braun

Ну, может быть, вы и правы. Я не специалист по эфодина. Суть в том, что эти соревнования живут старым багажом накопленной славы и почета. Но, объективно, единственное преимущество эфодина перед эндуранс в удобном для зрителей и СМИ формате - 2 часа.

Вот В ИМСА пошли на формат 1ч45 мин и 2ч45мин.Почему в ВЕКе этого не сделать?

[Ross Braun]

Сообщение от igorbortsov

Вот В ИМСА пошли на формат 1ч45 мин и 2ч45мин.Почему в ВЕКе этого не сделать?

Где тут эндуранс? Двухчасовых гонок полно...

[igorbortsov]

Сообщение от Ross Braun

А Форд и не стал строить прототип. Он дорожную версию омологировал для гонок.



Это жульничество со стороны Порше. Ни один 917 не был дорожным, кроме пары последующих переделок.

Такой хоккей нам не нужен.



Почему последние лет 10 не работает?

Так его просто не в ту категорию записали.Он по сути дела-ГТ,которые строили в 90-х.
Насчет "хоккея":сначала определись,тебе зрелище нужно или спорт?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ross Braun

Где тут эндуранс? Двухчасовых гонок полно...

В календаре есть и 10 и 12 часовые гонки.
Но смотреть каждые вторые выходные гонки по 6 часов для рядового зрителя-это перебор.Лучше зрелищную часть делать таким образом,чем насильно уравнивая всех участников.Я хочу видеть,как побеждает лучшая машина,а не та,с которой сняли 20 кг балласта ,потому,что в квалификации она приехала последней

[Ross Braun]

Сообщение от igorbortsov

Так его просто не в ту категорию записали.Он по сути дела-ГТ,которые строили в 90-х.

Вот ты сам и ответил. Форд сделал удачную машину. Удачно распродал ее и подумал, а почему бы не заявить ее в гонки? Но в какой класс? В ЛМП заводские гибриды, а выиграть ЛМ через 50 лет хочется. Добро пожаловать в ГТ. Перед началом сезона проводятся тесты, где определяются основные параметры БоП для производителей. Форд "порезали", но он все равно поехал. Но для каждой гонки БоП корректируют. Форд еще "подравняли". Думаешь он перестал побеждать после этого? Нет, но эти победы уже не носили технического преимущества.

Сообщение от igorbortsov

Насчет "хоккея":сначала определись,тебе зрелище нужно или спорт?

Вот, если ты смотрел это ЛМ, то ответ у тебя однозначный. Было зрелище с авариями, контактной борьбой и спорт с постоянной сменой позиций в лидирующей группе.
И в то же время ты наблюдал контраст ЛМП1, где Тойота гонялась сама с собой при живых соперниках...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от igorbortsov

В календаре есть и 10 и 12 часовые гонки.
Но смотреть каждые вторые выходные гонки по 6 часов для рядового зрителя-это перебор.Лучше зрелищную часть делать таким образом,чем насильно уравнивая всех участников.

Согласен, что более 6 часов - это уже для фанатов. Но для тебя, как раз есть, "короткие" шестичасовые. Если бы они были по содержанию, как эфодина, то можно уснуть, но разница именно в том, что эти шесть часов демонстрируют на трассе такой накал борьбы и страстей, что "королеве" это и не снилось.

Сообщение от igorbortsov

Я хочу видеть,как побеждает лучшая машина,а не та,с которой сняли 20 кг балласта ,потому,что в квалификации она приехала последней

Ты хочешь смотреть эфодина в исполнении Мерседеса. Если тебе так интереснее - твое право.

Дорожные автомобили - это не два шасси формулы. Дорожные автомобили очень разные.

Добавлено через 31 минуту
На текущую дату, за сезоны 17-19 годов машины ГТ Про провели 45 гонок.
Выиграли:
Форд -11
Порше - 10
Феррари - 7
БМВ - 6
Корвет - 5
Астон - 4

Всего в чемпионатах 6 команд-производителей.

Это БоП

На текущую дату, за сезоны 17-19 годов эфодина провели 46 ГП
Выиграли:
Мерседес - 27
Феррари - 12
РБ -7

Всего команд - 10

Это не БоП

[igorbortsov]

Ничего особо разного в них нет.
1.Объем мотора.Элементарно регламентируется.Гиганский опыт в этом уже накоплен.Атмосферник или турбо-тоже никаких проблем.
2.Расположение мотора.Так производитель должен головой думать,какое шасси заявлять на гонки.Если у тебя нет среднемоторной схемы,попробуй побеждать на заднемоторной или классической.
Что еще принципиально разного в классе ЛМ ГТ?

Добавлено через 5 минут
Если ты хочешь смотреть гонки,где победить может любой ,смотри Индикар.
Одинаковые шасси,Два!!!разных двигателя.Борьба от старта до финиша.Причем выиграть может даже последний на стартовой решетке.
Но тут то хоть все по-честному.Никто никому не втирает,что это-вершина автоспотивных технологий и пр.

[Ross Braun]

Сообщение от igorbortsov

Ничего особо разного в них нет.
1.Объем мотора.Элементарно регламентируется.Гиганский опыт в этом уже накоплен.Атмосферник или турбо-тоже никаких проблем.
2.Расположение мотора.Так производитель должен головой думать,какое шасси заявлять на гонки.Если у тебя нет среднемоторной схемы,попробуй побеждать на заднемоторной или классической.
Что еще принципиально разного в классе ЛМ ГТ?

Больше ничего. По твоей схеме - Форд победил досрочно. Феррари на втором месте. Чемпионат закончен не начавшись.

Пока Астон, Порше, Корви и БМВ не сделают среднемоторных машин для гражданки - заявляться им не с чем.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от igorbortsov

Если ты хочешь смотреть гонки,где победить может любой ,смотри Индикар.

Я не могу купить машину Индикар в автосалоне. Я не могу экстраполировать технологии инди на дорожную технику.

Сообщение от igorbortsov

Одинаковые шасси

Мне неинтересна унификация.

Сообщение от igorbortsov

Но тут то хоть все по-честному.Никто никому не втирает,что это-вершина автоспотивных технологий и пр.

Плюсую. Троллинг эфодина оценил.

Обрати внимание: раньше такие дискуссии были характерны для форума эфодина. Теперь нет. Наверняка знаешь почему.