[za MKADom]

Сообщение от musicl

В данном случае 100% - это уверенность в том, что кузов пластиковый.

Сообщение от Bolt&Co

Порадовало, что корпус металл!!!

Весьма любопытно. Хотя, на первых фото днища было видно, что рама пластиковая, позаимствованная у 130-го от АИСТ.

[GOOGLE]

[deniska9384]

Сообщение от za MKADom

Весьма любопытно. Хотя, на первых фото днища было видно, что рама пластиковая, позаимствованная у 130-го от АИСТ.

то что рама пластиковая разумеется было видно, а вот само днище, к чему крепится рама, про него и были вопросы.

[musicl]

Коллеги, прошу прощения, что ввёл вас в заблуждение.
Вернулся домой, разобрал автобус, а там....
Дно действительно пластиковое, а корпус - металл!!!

[Станислав Р.]

Салон норм? Или сидухи как унитазы?

[Станислав Р.]

Как обычно под слоем толстенной краски скрывается изумительная отливка. Подножки тоже из металла)

[Bolt&Co]

Увы, я не стал заморачиваться с полным перекрасом Таджика, времени сейчас в обрез...Поэтому только "легкий тюнинг"...Навел подходящие краски из Мотипа, подкрасил непрокрасы...Дворники, покраска салона, номера, декали...Ну и так по мелочи...Осталось воткнуть поворотный мост, как заберу готовые тридэшные...

[Bolt&Co]

Теперь и у Таджика колесья поворачиваются и даже крутятся..))) Мост тридэшный...

[Art_525]

Сообщение от musicl

Уважаемый musicl, благодарю за скан журнала!

Первый вопрос - к авторам/редакторам.
Уже традиционный. Ибо задаю его 10+ лет.
Поэтому теперь это даже не вопрос, а конкретная претензия.

В каждом журнале публикуется таблица с техническими характеристиками.
Что мешает добавить в эту таблицу всего одну строчку: "Годы выпуска модели"???
(Да, в этот раз, вопреки своему обыкновению, буду резок!)

В перечне моделей моей коллекции модели размещаются по годам выпуска.
Для того, чтобы правильно разместить в нем модель, я должен знать, как минимум, год постановки модели на производство/конвейер. Но лучше - с годом окончания ее выпуска.

- И я НЕ МОГУ найти в журналах этот год!

Прочел журнал.
Самые разные даты. Разные индексы моделей. Разные локации выпуска модели.
В частности, в данном журнале упоминаются годы и даты: 1941, 1956, 1958, "середина 70-х", "1974", "1975", "1978", "01.08.1980", "восьмидесятые годы", "1990", "1993", "1994", "1997", "1999", "2000", "до 2000", "а потом", "до 2007"...

- Все даты относятся в основном к разным моделям завода.
Прекрасно, что мы получаем интересную и подробную информацию о самых разных моделях завода.
Но в каждом выпуске представлена всего одна модель. С конкретным цифровым индексом. И мне нужны четкие годы выпуска этой модели.
В данном случае - модели "Таджикистан-3205". Не "Таджикистан-1, -2, -3, -4, -5", не позднего ЧАЗ-3220, а ЭТОЙ, КОНКРЕТНОЙ, модель которой приложена к ЭТОМУ журналу!
Шильдики которой нанесены на ЭТУ МОДЕЛЬ!

С учетом всех возможных фейслифтов/рестайлов, ребрендингов, "рецифрингов" и т.п.

- Не поверю, что для всех авторов эта задача непосильна!
Они знают и называют десятки дат (честь им и хвала!), но не могут в таблице четко указать всего два года?
Автомобили, как люди, рождаются, живут и умирают.
И у них есть год рождения и годы промышленного выпуска (начала-окончания)!
Я даже не прошу у авторов указывать 3 даты/года: изготовления/сборки первого опытного образца, первого серийного экземпляра и выпуска/сборки последнего серийного экземпляра.
Я не прошу указать точную дату в формате "ДД.ММ.ГГГГ".
Мне нужны всего 2 четырехзначные цифры: год начала и год окончания выпуска модели! ВСЁ! Для экспертов это элементарно!

Уверен: с этой проблемой сталкиваюсь не я один!

///
Вопрос 2.
На стр.5 наткнулся на любопытную фразу: "...В Таджикистане не учли, что индексы [в России] не выбираются предприятиями самостоятельно, а присваиваются в НАМИ..."

- Так было в годы появления моделей ГАЗ-М21, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-677, ЗАЗ-965 и т.п. (Имевших двух- и трехзначные индексы).
Заводам выделялись диапазоны двух-и трехзначных номеров, в пределах которых они могли их назначать своим моделям по своему выбору.

В дальнейшем, когда начали появляться 4- (и более) -значные номера, в них (в соответствии с отраслевой нормалью?) был зашифрован класс транспортного средства.
Написали-то верно: "Первые две цифры в индексе означали класс автобуса".

Но каким образом, по мнению автора, могла сложиться ситуация, когда разным заводам было запрещено иметь одинаковые индексы (при разных брендах!), если их продукция, согласно нормативной документации, являлась одноклассниками? Как минимум, потому, что базировалась на одинаковых шасси (первые "Таджикистаны" выпускались на шасси ГАЗа, как и ПАЗ-3205)?
И уж, тем более, если модель «3205» и являлась по сути пятой по счету моделью данного завода.

Чего я не знаю? Объясните мне, пожалуйста.
Заранее благодарю!

[DerSlayer]

не стал перекрашивать, минимальные доработки как обычно: салон, дворники, свет, номера

[JazzyBox]

Задние занавески, может стоит подумать, из чего другого сделать, а то пипифакс-фактура слишком в глаза бросается. Может, из лоскутков чего-то тонкого и капронового. На УАЗе - клубной буханке из тонкого салатового супермаркетного пакета делал, вроде бы ничего.