[riddik]

Сообщение от Oleg-163

Стало быть выпусков больше не будет?

Час назад на сайте 30й номер добавили. Плохо что без фото

[GOOGLE]

[ded_OK]

Сообщение от Oleg-163

Стало быть выпусков больше не будет?

Больше не будет.
Статистика показывает, что тиражи снижаются с каждым (почти) выпуском.

Новые номера журналов с приложением будут выходить, ДэА-шоп продолжит работу.
Новых подписчиков больше не будет.

Ибо новому подписчику ДэА обязуется выслать все номера серии, а всех уже нет.

Сообщение от riddik

7. Деа отменила подписку потому что моделей нет и не будет (3 выпуска распроданы) . Плюс сильный бардак с логистикой.

В ДэА-шопе отсутствуют: Автолегенды. Новая эпоха №11, №18.

Соответственно подписка невозможна.
Старые подписчики остаются при своих. (Однако пусть подумают как прерывать подписку.)

Сообщение от riddik

Час назад на сайте 30й номер добавили. Плохо что без фото

В 12:30 09.11.2022. №30 был в ДэА-шопе (скрин имеется)
Чуть более часа назад получается добавили.

[riddik]

Сообщение от ded_OK

Больше не будет.
Статистика показывает, что тиражи снижаются с каждым (почти) выпуском.

Новые номера журналов с приложением будут выходить, ДэА-шоп продолжит работу.
Новых подписчиков больше не будет.

Ибо новому подписчику ДэА обязуется выслать все номера серии, а всех уже нет.



В ДэА-шопе отсутствуют: Автолегенды. Новая эпоха №11, №18.

Соответственно подписка невозможна.
Старые подписчики остаются при своих. (Однако пусть подумают как прерывать подписку.)


В 12:30 09.11.2022. №30 был в ДэА-шопе (скрин имеется)
Чуть более часа назад получается добавили.

Третий пропавщий возвраты. Количество можно проверить китая их в корзину

[ded_OK]

Ух ты!
Скидки!
В 12:30 МСК не было (было 30% 839руб.)

[natalya13]

Сообщение от ded_OK

Ух ты!
Скидки!
В 12:30 МСК не было (было 30% 839руб.)

Они прям таки стараются распродать модели побыстрее) скоро 90% как сделают (шутка)

[riddik]

Видать с деньгами совсем туго

[Master-Lomaster]

Сообщение от riddik

Видать с деньгами совсем туго

С деньгами сейчас туго у многих компаний, чья деятельность критически зависит от бесперебойности работы логистических цепочек, а на таком бизнесе, как производство журнальных коллекций, и без того уже давно балансирующем на грани рентабельности (вопреки досужим рассуждением иных "умников", что его представители в золоте купаются), едва ли не на голом энтузиазме, это сказывается особенно остро.

Огорчение собирателей из-за задержек выхода очередных выпусков, отдаляющих возможность поставить новую модельку на полку, - это лишь видимая (всё тем же собирателям) часть айсберга. Но сбои поставок из Китая (которые действительно имеют место и достигли глобального масштаба) не только портят настроение адептам коллекций, но и драматически осложняет финансовое положение издателей, поскольку из-за этого они лишаются возможности, говоря простым языком, своевременно "отбивать деньги" – то есть доходами с продаж покрывать уже понесённые расходы на производство и доставку.

Условный пример: у издателя есть оборотные средства в сумме 1 млн рублей; 900 тысяч из них он тратит на оплату производства грядущих выпусков и замирает в ожидании прихода контейнера с уже произведёнными ранее выпусками, которые требуется поскорее пустить в реализацию, чтобы за счёт выручки с продаж пополнить оборотные средства, погасить кредиты и т.д.; а контейнер этот, зараза, никак из Китая до пункта назначения не доедет, завис где-то на полпути; продавать из-за этого нечего, кроме старых остатков, сбывая их со скидкой, чтобы выручить хоть какие-то средства для продолжения деятельности.
То есть нарушение бесперебойности этого алгоритма, столь длительный временной разрыв между понесёнными расходами и получением дохода, лишают издателя возможности манёвра, попросту парализует этот бизнес, увы. Конечно, это предельно линейный пример, в реальности всё сложнее, но в принципе так.
И, если это может служить утешением, такие проблемы сейчас испытывают компании во многих странах, а отнюдь не только работающие на территории России. Англичане на те же сложности жалуются, французы, испанцы…

Вот хотя бы свежайшее тому свидетельство – уже многократный перенос очередного, 5-го выпуска новой итальянской коллекции "24 Ore Le Mans" издательства Centauria (тема по которой есть в разделе форума, посвящённом европейским коллекциям): по графику он должен был выйти ещё 24 октября, потом был объявлен перенос на 27.10, затем на 5.11, затем на 8.11, и теперь на 12 ноября, и не факт, что ещё не перенесут – всё по тем же причинам… И финансовое положение Centauria даже в самой Италии тоже и без того далеко не самое благополучное…

К сожалению, всё идёт к тому, что в обозримом будущем бизнес по изданию таких коллекций (в ставшем уже привычным нам виде) совсем накроется, не только в России – и это не алармистские настроения, а реально просчитываемый прогноз, в основе которого – не столько сбои в китайской логистике и даже не текущие политические катаклизмы, а куда более глубинные и, увы, практически необратимые социально-экономические процессы – но это уже отдельная тема…
Одна надежда на то, что нас это постигнет с традиционным уже сдвигом по времени - позже, чем в Европе...

[James_Bond_]

Сообщение от riddik

Час назад на сайте 30й номер добавили. Плохо что без фото

это интересная и полезная новость, знать бы, что будет в 26, 27, 28, 29 ну и в 30-м тоже

[Vladasedanya]

Сообщение от Master-Lomaster

С деньгами сейчас туго у многих компаний, чья деятельность критически зависит от бесперебойности работы логистических цепочек, а на таком бизнесе, как производство журнальных коллекций, и без того уже давно балансирующем на грани рентабельности (вопреки досужим рассуждением иных "умников", что его представители в золоте купаются), едва ли не на голом энтузиазме, это сказывается особенно остро.

Огорчение собирателей из-за задержек выхода очередных выпусков, отдаляющих возможность поставить новую модельку на полку, - это лишь видимая (всё тем же собирателям) часть айсберга. Но сбои поставок из Китая (которые действительно имеют место и достигли глобального масштаба) не только портят настроение адептам коллекций, но и драматически осложняет финансовое положение издателей, поскольку из-за этого они лишаются возможности, говоря простым языком, своевременно "отбивать деньги" – то есть доходами с продаж покрывать уже понесённые расходы на производство и доставку.

Условный пример: у издателя есть оборотные средства в сумме 1 млн рублей; 900 тысяч из них он тратит на оплату производства грядущих выпусков и замирает в ожидании прихода контейнера с уже произведёнными ранее выпусками, которые требуется поскорее пустить в реализацию, чтобы за счёт выручки с продаж пополнить оборотные средства, погасить кредиты и т.д.; а контейнер этот, зараза, никак из Китая до пункта назначения не доедет, завис где-то на полпути; продавать из-за этого нечего, кроме старых остатков, сбывая их со скидкой, чтобы выручить хоть какие-то средства для продолжения деятельности.
То есть нарушение бесперебойности этого алгоритма, столь длительный временной разрыв между понесёнными расходами и получением дохода, лишают издателя возможности манёвра, попросту парализует этот бизнес, увы. Конечно, это предельно линейный пример, в реальности всё сложнее, но в принципе так.
И, если это может служить утешением, такие проблемы сейчас испытывают компании во многих странах, а отнюдь не только работающие на территории России. Англичане на те же сложности жалуются, французы, испанцы…

Вот хотя бы свежайшее тому свидетельство – уже многократный перенос очередного, 5-го выпуска новой итальянской коллекции "24 Ore Le Mans" издательства Centauria (тема по которой есть в разделе форума, посвящённом европейским коллекциям): по графику он должен был выйти ещё 24 октября, потом был объявлен перенос на 27.10, затем на 5.11, затем на 8.11, и теперь на 12 ноября, и не факт, что ещё не перенесут – всё по тем же причинам… И финансовое положение Centauria даже в самой Италии тоже и без того далеко не самое благополучное…

К сожалению, всё идёт к тому, что в обозримом будущем бизнес по изданию таких коллекций (в ставшем уже привычным нам виде) совсем накроется, не только в России – и это не алармистские настроения, а реально просчитываемый прогноз, в основе которого – не столько сбои в китайской логистике и даже не текущие политические катаклизмы, а куда более глубинные и, увы, практически необратимые социально-экономические процессы – но это уже отдельная тема…
Одна надежда на то, что нас это постигнет с традиционным уже сдвигом по времени - позже, чем в Европе...

Чего все так зациклились на Китае?
Разве после последнего съезда функционеров КНР ещё остались вопросы??
Можно сказать, они сами вывели своё "экономическое чудо" под руки, как и фабрики выводят уже не первый год в Индию.
Рост в последние годы был по инерции, но теперь вертикаль власти выстроили похожую на нашу 20 летней давности- догадайтесь к чему это привёдёт в будущем КНР.
Следующие 15-20 лет, мы будем наблюдать "экономическое чудо" в Индии и получать модельки из Бангладеш приятного качества, но это не точно

[David_Edisson]

Сообщение от Vladasedanya

Разве после последнего съезда функционеров КНР ещё остались вопросы??

Разве что к тем, кто начинает старую волынку "А Китаааай-то всё-ооо!" вопрос: зачем они читают с завязанными глазами и слушают, заткнув уши.

Сообщение от Vladasedanya

Можно сказать, они сами вывели своё "экономическое чудо" под руки, как и фабрики выводят уже не первый год в Индию.

Жаль, европейцам об этом рассказать забыли. А то бы они, может, всё-таки бы переводили производства, как об этом рупора вещали, в США, а не всё туда же. Недавний визит одного верхушечного представителя германской социал-демократии нагляднейше это продемонстрировал.

Сообщение от Vladasedanya

Рост в последние годы был по инерции, но теперь вертикаль власти выстроили похожую на нашу 20 летней давности- догадайтесь к чему это привёдёт в будущем КНР.
Следующие 15-20 лет, мы будем наблюдать "экономическое чудо" в Индии и получать модельки из Бангладеш приятного качества, но это не точно

Слава Марксу, не похожую.
И дипломатия с экономикой у КНР такого уровня, что экономический рост в Индии - не противоречие, а дополнение. В конце концов, как говорится. если у них по-инерции рост такой...