[Vladasedanya]

Сообщение от David_Edisson

Разве что к тем, кто начинает старую волынку "А Китаааай-то всё-ооо!" вопрос: зачем они читают с завязанными глазами и слушают, заткнув уши.

Жаль, европейцам об этом рассказать забыли. А то бы они, может, всё-таки бы переводили производства, как об этом рупора вещали, в США, а не всё туда же. Недавний визит одного верхушечного представителя германской социал-демократии нагляднейше это продемонстрировал.

Слава Марксу, не похожую.
И дипломатия с экономикой у КНР такого уровня, что экономический рост в Индии - не противоречие, а дополнение. В конце концов, как говорится. если у них по-инерции рост такой...

Экономики за пару дней не рушатся, как бы и кому этого не хотелось.
Наша страна сейчас- это яркий пример, всегда есть запасы, но со временем они заканчиваются.
Говорят, сейчас подходят к концу запасы хорошего иностранного пойла, до "Нового года" все склады опустеют, а дальше будет только спирт "Рояль" из Казахстана.
Китай учитывая его всю историю всегда выпускал много подделок( это они и сохранят 100%), а благодаря мировым концернам стал лидером в производстве электроники.
Но при этом их автомобили не пускают на основные рынки от слова совсем.
Они сделали ставку на "электрички" которые должны стать дешевыми за счёт массового производства и тогда рынки для них будут открыты, но не всё так просто, имея огромные запасы ископаемых для подобного производства на своей территории, технологические недостатки электродвигателей никуда не исчезли. И реальной альтернативой "ДВС" они не стали, а значит и спроса нужного нет. Но под эти проекты пока ещё подписываются, а значит и сотрудничество со многими европейскими конторами продолжаются, вопрос только во времени когда эта тема окончательно зайдёт в тупик и заглохнет.
Плюс "Ценовые войны", которые притормозили при Байдене, но допустим в 2024 снова станет президентом человек который сделает "Америку снова Great Again ", а в это время в Китае все ставки будут на силовой блок и захват новых территорий.
Подобное уже было с " Нерушимым Советским Союзом" при Рейгане в 80-х, что было дальше все знают, а экономика СССР была намного масштабнее сегодняшнего Китая. Им ещё расти и расти до этих космических масштабов.

И "возвращаясь к нашим баранам", советские модельки продержались в производстве на старом оборудовании вплоть до нашествия " журналок", первое время даже развивались активнее прежнего( правда не без чумы, как говорят былые владельцы этой продукции из 90-х), но время всё расставило на свои места.
Для нас же "зайчики энерджайзеры" из Бангладеш, как и для мировых конгломератов, являются вполне удобной заменой зазнавшемуся в своём величии Китаю, явно монопольно завышающему цены в последнии годы на свою продукцию.

[GOOGLE]

[David_Edisson]

Сообщение от Vladasedanya

Но при этом их автомобили не пускают на основные рынки от слова совсем.

Есть некоторые опасения, что в текущих условиях основным рынком новых автомобилей станет Азия, включая тот же Китай.
Объясню. В КНР было продано в 2021 году 21,5 млн. автомобилей, из них китайских брендов на тот момент - чуть меньше половины продаж.
Но в мире всего было продано в 2021 году ~80 млн. автомобилей. То есть, на тот момент 1/4 мирового рынка автомобилей - это Китай.

Сообщение от Vladasedanya

Подобное уже было с " Нерушимым Советским Союзом" при Рейгане в 80-х, что было дальше все знают, а экономика СССР была намного масштабнее сегодняшнего Китая. Им ещё расти и расти до этих космических масштабов.

Боюсь, что советской экономике совсем не светило первое место в мире, по крайней мере, говоря про времена Рейгана - точно. Тем более, что конец десятилетия наглядно это показал.
А экономика КНР - уже на первом месте, если вести речь о сфере реального производства.
А чего стоят финансовые пузыри с высокой капитализацией, думаю, сейчас очень наглядно демонстрируется тем, как у некоего нового владельца "Чирикалки" внезапно упала стоимость акций его предприятия по сборке электромашинок. Из китайских комплектующих, кстати - и никакая МАГА при президенте США, использовавшем много бринолина, это не исправила, несмотря ни на какие раздувания щёк. Даже мексиканцев, парадоксальным образом, там (на "Тесле", не в Китае) стало работать только больше.
Да и про финансовую сферу - в десятке крупнейших финансовых центров мира три города США, против трёх городов КНР... плюс Гонконг, который по статистике традиционно отделяют от Китая.

Сообщение от Vladasedanya

Китай учитывая его всю историю всегда выпускал много подделок (это они и сохранят 100%), а благодаря мировым концернам стал лидером в производстве электроники.

Ну, да, благодаря. Ещё можно МосЗИС и ГАЗ вспомнить, дескать, вот с чего начинали.
Но на текущий момент цитируемость научных работ, происхождением из КНР, выше в разы, чем из других стран мира.
И речь не про локальную статистику, а про общемировую.

Все начинают с копирования, это проходит через историю человечества. Но кто-то так и остаётся на копировании, кто-то скатывается до лицензионной сборки, кто-то вообще до отвёрточной без передачи технологий.
А кто-то перерастает этот этап и развивает свои разработки.

Сообщение от Vladasedanya

И реальной альтернативой "ДВС" они не стали, а значит и спроса нужного нет.

Уже сейчас в КНР значительная часть общественного транспорта - электрички.
Не говоря уж о том, что эта "значительная часть" - это больше, чем весь остальной мир на порядок.
Один внутренний рынок КНР стоит свеч. А заодно, решает проблемы экологии.

Сообщение от Vladasedanya

...а значит и сотрудничество со многими европейскими конторами продолжаются, вопрос только во времени когда эта тема окончательно зайдёт в тупик и заглохнет.

Ну вот я упомянул, что самый главный немецкий сдек, по совместительству канцлер, только-только вот посетил КНР. В итоге, сделок запланировано по результатам визита на ~25 млрд. евров. Но главное - верить, что всё заглохнет, да.

Сообщение от Vladasedanya

...а в это время в Китае все ставки будут на силовой блок и захват новых территорий.

У Китая нет планов на захват новых территорий, и на том же съезде об этом было упомянуто.
У Китая есть планы только на защиту своей территории. Притом, что весь мир признаёт относительно неких территорий, что они - часть Китая. Одного.

Сообщение от Vladasedanya

Для нас же "зайчики энерджайзеры" из Бангладеш, как и для мировых конгломератов, являются вполне удобной заменой зазнавшемуся в своём величии Китаю, явно монопольно завышающему цены в последнии годы на свою продукцию.

В КНР сейчас полностью ликвидирована бедность, так что естественно, что цена на рабочую силу внутри Китая стала выше, чем пятнадцать-двадцать лет назад, а на въезд неквалифицированных рабочих там есть... не запреты, насколько помню, но серьёзные препятствия. Так что это не Китай зазнался (что за терминология вообще?!), это в Бангладеш (...who is Ladesh?..) человеческий труд стоит дёшево.

[riddik]

Форум вроде как модельный а обсуждаем политику Китая.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от James_Bond_

это интересная и полезная новость, знать бы, что будет в 26, 27, 28, 29 ну и в 30-м тоже

Тут 2 варианта
1. Успокоить людей,типа не асе так плохо
2. Сами не знают. Что первым придет. То и выложат. Чтоб журналы не перепечатывать или наклейки не лепить.наклейки тоже денег стоят

[Vladasedanya]

Сообщение от David_Edisson

Есть некоторые опасения, что в текущих условиях основным рынком новых автомобилей станет Азия, включая тот же Китай.
Объясню. В КНР было продано в 2021 году 21,5 млн. автомобилей, из них китайских брендов на тот момент - чуть меньше половины продаж.
Но в мире всего было продано в 2021 году ~80 млн. автомобилей. То есть, на тот момент 1/4 мирового рынка автомобилей - это Китай.


Боюсь, что советской экономике совсем не светило первое место в мире, по крайней мере, говоря про времена Рейгана - точно. Тем более, что конец десятилетия наглядно это показал.
А экономика КНР - уже на первом месте, если вести речь о сфере реального производства.
А чего стоят финансовые пузыри с высокой капитализацией, думаю, сейчас очень наглядно демонстрируется тем, как у некоего нового владельца "Чирикалки" внезапно упала стоимость акций его предприятия по сборке электромашинок. Из китайских комплектующих, кстати - и никакая МАГА при президенте США, использовавшем много бринолина, это не исправила, несмотря ни на какие раздувания щёк. Даже мексиканцев, парадоксальным образом, там (на "Тесле", не в Китае) стало работать только больше.
Да и про финансовую сферу - в десятке крупнейших финансовых центров мира три города США, против трёх городов КНР... плюс Гонконг, который по статистике традиционно отделяют от Китая.


Ну, да, благодаря. Ещё можно МосЗИС и ГАЗ вспомнить, дескать, вот с чего начинали.
Но на текущий момент цитируемость научных работ, происхождением из КНР, выше в разы, чем из других стран мира.
И речь не про локальную статистику, а про общемировую.

Все начинают с копирования, это проходит через историю человечества. Но кто-то так и остаётся на копировании, кто-то скатывается до лицензионной сборки, кто-то вообще до отвёрточной без передачи технологий.
А кто-то перерастает этот этап и развивает свои разработки.


Уже сейчас в КНР значительная часть общественного транспорта - электрички.
Не говоря уж о том, что эта "значительная часть" - это больше, чем весь остальной мир на порядок.
Один внутренний рынок КНР стоит свеч. А заодно, решает проблемы экологии.


Ну вот я упомянул, что самый главный немецкий сдек, по совместительству канцлер, только-только вот посетил КНР. В итоге, сделок запланировано по результатам визита на ~25 млрд. евров. Но главное - верить, что всё заглохнет, да.


У Китая нет планов на захват новых территорий, и на том же съезде об этом было упомянуто.
У Китая есть планы только на защиту своей территории. Притом, что весь мир признаёт относительно неких территорий, что они - часть Китая. Одного.


В КНР сейчас полностью ликвидирована бедность, так что естественно, что цена на рабочую силу внутри Китая стала выше, чем пятнадцать-двадцать лет назад, а на въезд неквалифицированных рабочих там есть... не запреты, насколько помню, но серьёзные препятствия. Так что это не Китай зазнался (что за терминология вообще?!), это в Бангладеш (...who is Ladesh?..) человеческий труд стоит дёшево.

Это всё правильно на данный момент, но поживём- увидим, как скажется эта гегемония на реальном положении их дел. Силовой сценарий против которого будут все мировые лидеры, а может будет и мягкий(экономический) вариант дальнейшего захвата мира.
Вот только, слишком долго сидящие у власти люди теряют адекватность в оценке своих действий. Узурпация власти никогда к хорошему не приводила, а именно это мы сейчас и наблюдаем.
Моя мысль заключается формуле: "Не клади все яйца в одну корзину", рассчитывать только на Китай не надо.
Господин Перес явно это понимает, поэтому и выводит часть фабрик в Бангладеш, а значит "журналкам" - быть, изобилию- быть, логистику- рано или поздно перестроют.
Будем ждать новые модели и серии, и у нас в стране. Не смотря на вот это вот всё, что в мире творится(это слово лучше всех подходит сейчас).
P.s. Действительно, хватит Политики, многие процессы зависят не только от неё.

[nailgun]

Сильно не переживайте. Работаем. Хотя, конечно, это не 100% гарантия )

[AYDAR]

Сообщение от nailgun

Сильно не переживайте. Работаем. Хотя, конечно, это не 100% гарантия )

Если бы вы знали как мы хотим узнать результаты вашей работы.



ВАЗ - 2114 ещё не наработали ? Очень уж хочется на полку поставить.

[Oleg-163]

Так какие модели в ближайшие выпуски ждать?

[shurup]

Сообщение от AYDAR

Если бы вы знали как мы хотим узнать результаты вашей работы.



ВАЗ - 2114 ещё не наработали ? Очень уж хочется на полку поставить.

Да и 2113 с 2115 не мешало б.

[Dorofeev]

Сообщение от AYDAR

Если бы вы знали как мы хотим узнать результаты вашей работы.



ВАЗ - 2114 ещё не наработали ? Очень уж хочется на полку поставить.

А он вам никогда и не ответит на счёт ВАЗ-2114, можете даже не надеяться.

[максим красницкий]

Ещё есть что охватить - Семейство ВИС и Иж-Авто, Соболь Баргузин, Фургоны Бурлак и универсалы на базе "Волги" 31029 и 3110, длиннокрылые "Самары", модификации Десятого семейства, ну и экзотика в виде "Тарзанов".