[Master-Lomaster]

Вот уже более года давние адепты "секты" Corgi Toys и её весьма многочисленные неофиты ежемесячно пожинают плоды проекта по выпуску серии современных коллекционных реплик легендарных игрушечных моделей. За это время основной канал обретения этих реплик – "клубная" подписка – был в должной мере отлажен и функционирует вполне исправно, если не считать почти неизбежные отдельные форс-мажорные логистические сбои, о которых упоминалось в сообщениях выше.
Не были забыты и "антиподписанты", по тем или иным причинам предпочитающие или вынужденные приобретать не всю коллекцию последовательно, а лишь отдельные её выпуски – для них такую возможность предусмотрели со временем на сайте производителя коллекции. Но не для всех, а лишь для обладателей паспорта "с двуспальным английским лёвою", как образно выразился Владимир Владимирович (не Путин, ежели кто не знает, а другой, ещё лет сто назад). Что же касается "датчан и прочих разных шведов", равно как немцев, голландцев, французов лихтенштейнцев и даже суперпуперамериканцев, то они дружными рядами проходят мимо и нервно курят в сторонке, засыпая производителя отчаянными призывами устранить сию вопиющую дискриминацию по внеостровному признаку. А тот лишь ручонками разводит: мол, сорян, господа иноземные собиратели, но мы, как ни старались найти способ сделать вожделенные модельки доступными за пределами нашенской Великой Британии, пришли, к не менее великому сожалению, к выводу, что задействовать схему подписки за пределами Великобритании практически невозможно. Та же беда и розничными заказами через официальный сайт – всему виной грабли в виде новых правил для британских экспортёров, на которые Соединенное королевство наступило в результате небезызвестного "брекзита".
Пришлось искать другие варианты и лазейки. И одна уже действует, что, возможно, окажется небесполезным и кому-то из тех, кто сейчас это читает: некоторые модели коллекции уже закуплены для последующей продажи в Германии и других странах ЕС хорошо известным (в том числе и обитателям данного форума) профильным берлинским магазином Modellautos старины Роберта Будига (Leibnizstraße 42).

Правда, про изначальные британские цены, и без того не особо гуманные, при покупке посредством этого канала можно забыть. Еще один канал продаж организован при посредничестве надёжного продавца на eBay, но и тут цены будут заведомо выше оригинальных. Также производитель работает над организацией прямых продаж через свой сайт не только в Великобритании, но и в США, но нам, по большому счёту, это уже не особо интересно.

[GOOGLE]

[Master-Lomaster]

Сюрреалистичная картина: убелённые сединами и пузатые британские джентльмены (а, быть может, и "джентельвумены" заодно) в разгар антироссийских настроений, дружно водят хороводы, весело распевая песенку из классического советского фильма "Золушка":
"Встаньте, дети, встаньте в круг,
Встаньте в круг, встаньте в круг!
Жил на свете добрый жук
Старый добрый друг,
Полюбили мы жука
Старика-добряка.
Очень уж душа легка
У него, весельчака!"

А всё потому, что в рамках коллекции Corgi Model Club вышла реплика одной из самых интересных и привлекательных моделей – старый добрый "Жук" – то бишь Volkswagen 1200, да не простой, а, как гласит отпечатанное на коробке полное название модели, "в раскраске участника Восточноафриканского сафари". Да ещё с носорогом в придачу – хорошо хоть не в натуральную величину, а в сопоставимым с моделью масштабе!


Моделька и впрямь хороша, откуда не глянь: и в целом очень симпатична, и багажник с капотом открываются, а под капотом сзади – пламенный мотор, и передние колёса "рулятся", и даже масштаб "почти правильный" – 1:44 (конкретные размеры 93х40х35 мм). Неудивительно, что оригинальная машинка Corgi Toys под каталожным номером 256 в своё время за три с лишним года производства разошлась тиражом более 760 000 экземпляров, хотя имела в то время статус всего лишь детской игрушки, а не коллекционной модели.

Тут уместно будет вкратце порассуждать о том, был ли реальный прототип у данной модели, а заодно уж и у входящей в комплект фигурки носорога.
Мероприятие под названием East African Safari (как указано на стикере модели и её коробке), то бишь "Восточноафриканское сафари" действительно имело место, но к негуманной охоте на львов, тигров, крокодилов и прочих безобидных диких зверюшек, к счастью, отношения не имеет. Так в период с 1960 по 1964 год именовалось автомобильное ралли, проходившее по территории Кении, Уганды и Танганьки. Тогда это были британские колонии (ранее объединённые протекторатом Британская Восточная Африка, что и дало название ралли), и, соответственно, с 1953 по 1959 год эти соревнования проходили в честь коронации Елизаветы II под названием Coronation Safari, а с 1965 года уже как East African Safari Rally. Проводится оно и поныне – теперь уже (с прошлого года) в рамках чемпионата мира по ралли и под названием Safari Rally Kenya.
Автомобили VW Typ 122 1200 (он же Kafer, он же Beetle, он же "Жук"... он же Гоша, он же Гога, он же Жора…) действительно выходили на старт этой сложнейшей гонки, причём неоднократно, да ещё как – четырежды в ней побеждали: в 1953, 1954, 1957 и 1963 годах. Все экипажи неизменно состояли из местных товарищей и собственно британцев. В апреле 1965 года (а оригинальная модель Corgi Toys увидела свет в декабре того же года) "жуки" также участвовали в этом раллийном сафари, причём один из них – как раз под стартовым номером 18 (экипаж Alexander S.W. / Anthony Edwin). До финиша, впрочем, он, в отличие от своих более успешных предшественников, не добрался (в числе 65 других неудачников, в то время как классифицированы были вчетверо меньше участников) из-за повреждения масляного поддона. Оказался ли сей поддон продырявлен носорогом (пластиковая фигурка которого прилагается к модели), история умалчивает, но о том, что вообще способен сделать носорог с малолитражкой, можно судить вот по этому новостному видео:

Доступен и видеобзор Восточноафриканского Сафари-ралли 1965 года, где можно увидеть, как один из "жуков" героически преодолевает страшную грязюку (где-то между 7-й и 8-й минутами):

Однако ни наш четырёхколёсный герой, ни его сотоварищ-носорог в этой хронике не фигурируют, равно как не удалось сыскать и хоть какое-то фото того автомобиля, пусть даже и без непарнокопытного рогоносца. А посему и нет точного понимания: "тот самый" автомобиль представлен в модели или же "тот, да не тот".
Но вернёмся к вышедшей реплике.


Знатоки, вероятно, первым делом обратят внимание на воспроизведение коробки. До сих пор в коллекции с этим было всё "на 5 баллов". Но на сей раз цветопередача на коробке в сравнении с оригиналом (на фото – слева) выглядит как-то мутно-блёклой (на фото – справа), словно красок в печатную машину недоложили, а машина скорее оранжевая, нежели красная. Народ уже ропщет.
Что же касается собственно модели, то её красный тон воспроизведён точно, и при этом покрытие выполнено заметно аккуратнее, модель краской не залита, как это бывало в прошлом, а символика ралли на капоте изготовлена не на "старорежимном" стикере, а современным методом тамповки. Точь в точь выполнена геометрия машинки и её подвижные элементы. Разве что отмечается не вполне эффективный механизм поднятия крышки багажника при нажатии на переднюю часть модели и ненадёжность фиксации этой крышки посредством "шарнирного" устройства в соответствующей полости отливки. В то же время механизм поворота передних колёс, которые управляются вращением установленного на крыше запасного колеса, функционирует безукоризненно.
Идентичным по отношению к оригиналу выглядит и имитация хорошо гармонирующего с цветом кузова коричневого салона.
Отдельного доброго слова заслуживает и старый добрый носорог в новом исполнении – прямо "как живой"! Однако, если в 60-е годы оригинальные фигурки окрашивались вручную, и поэтому уши, ноздри и рога у разных экземпляров различались вариантами применения розовой и белой красок на усмотрение конкретного рабочего фабрики, то теперь окраска выполняется машиной и по единой схеме: уши и ноздри – розовые, рога – белые.
Цена для покупателей на сайте, как и в случае с предыдущим выпуском коллекции (электрифицированная скорая помощь Cadillac) – весомые 36 фунтов, что на 6 фунтов больше, чем просили за несколько предыдущих выпусков. Утверждается, что ценники в онлайн-магазине варьируются в зависимости от стоимости производства каждой модели, а выпущенный под номером 17 раллийный "жук" обошёлся в производстве весьма дорого, отсюда и его немалая цена на сайте, в то время как для подписчиков её пока удаётся удерживать прежней, заявленной изначально. И это при том, что за время выхода коллекции затраты на производство моделей заметно выросли и сами про себе (в Китае) и из-за ощутимого падения фунта по отношению к доллару, в котором ведутся расчёты, да и логистические расходы выросли аж в 3-4 раза. Так что удорожание стоимости подписки в зависимости от объёмов онлайн-продаж, видимо, всё же следует ожидать – возможно, уже в этом году.
Любопытно, что в отличие от многих других моделей Corgi Toys оригинал раллийного "жука" в период его производства не претерпел ни единого изменения, но зато пару лет спустя та же отливка пошла в ход для модели под номером 492, являвшую собой "жука" уже в полицейском мундире, а ставшее "лишним" отверстие в крыше, служившее в раллийной версии для крепления "рулевого" запасного колеса, было находчиво прикрыто имитацией светового спецсигнала. И эта модель позднее также будет воспроизведена в реплике (см. размещенный выше график).
При этом стоит отметить, что в линейке Corgi Toys была в своё время ещё одна модель – Austin Cambridge Driving School Car, каталожный номер 255 – с аналогичным механизмом поворота передних колёс, управляемым установленным на крыше знаком учебного автомобиля. Но будет ли и она также воплощена в современной реплике, даже всезнающим британским учёным пока не известно.
Ну, а в ближайшем следующем выпуске ожидается Chevrolet Impala 1959 года в исполнении такси.

[Дмитрий Кондаков]

Спасибо за обзор!

Добавлено через 7 минут
Маленький вопрос, на современной версии подставка диорама есть?

[Master-Lomaster]

Сообщение от Дмитрий Кондаков

Спасибо за обзор!

Добавлено через 7 минут
Маленький вопрос, на современной версии подставка диорама есть?

Да, есть. Она показано на том фото, где слева - оригинальная модель 1965 года (на белом фоне), а справа - как раз современная реплика (на сером фоне).

[Дмитрий Кондаков]

Спасибо! В общем то, я так и понял, но, на всякий случай, хотел уточнить.)
Когда маленькому Димка было 2-3 года дядя( капитан дальнего плавания) подарил мне эту модельку.) В идеале и полный комплект, ну а Димка... носорог где то валяется без ног на чердаке, а машинку утопил в море в бухте Батумского порта,)
Вот решил, просто, как память, восполнить этот пробел в Коллекции..

[Master-Lomaster]

Сообщение от Дмитрий Кондаков

Спасибо! В общем то, я так и понял, но, на всякий случай, хотел уточнить.)
Когда маленькому Димка было 2-3 года дядя( капитан дальнего плавания) подарил мне эту модельку.) В идеале и полный комплект, ну а Димка... носорог где то валяется без ног на чердаке, а машинку утопил в море в бухте Батумского порта,)
Вот решил, просто, как память, восполнить этот пробел в Коллекции..

Ну, собственно, на таких ностальгирующих и при этом не зацикленных на аутентичности дядек (я и сам такой) как раз и рассчитана эта коллекция или отдельные её составляющие. Так что всё правильно!
Вот только с приобретением теперь. мягко говоря, сложновато. С английского сайта в принципе не купить, а в берлинском магазине (о котором выше упомянуто) теоретически можно, но вот на практике в нынешних-то условиях - не знаю, знаю...
В любом случае - удачи в этом намерении!

[Дмитрий Кондаков]

[Master-Lomaster]

Так уж драматично совпало, что приятная для британских коллекционеров новость – показ в сети очередного, 18-го выпуска коллекции Corgi Model Club – вечером того же дня была омрачена крайне печальным для всей нации известием – уходом из жизни королевы Великобритании Елизаветы II. Соболезнуя её подданным и отдавая должное этой почтенной леди, на протяжении двух столетий олицетворявшей собой самую известную европейскую монархию, стоит отметить, что ничто человеческое Её Величеству было не чуждо, не говоря уж о королевском. И среди прочих её занятий и увлечений было одно, что имеет почти прямое отношение к данной теме и что можно обозначить одним словом: Corgi. С той лишь разницей, что королева Великобритании не коллекционировала модели автомобилей под таким названием, а разводила реальных собак породы "королевские корги" – той самой породы, которая когда-то дала имя знаменитой ныне линейке игрушек Corgi Toys с легко узнаваемым изображением силуэта такой собачки на коробках.

Тех самых игрушек, запуск производства которых на фабрике Mettoy в Суонси в апреле 1949 года осенил своим монаршим присутствием отец тогда ещё принцессы Елизаветы – король Великобритании Георг VI. И тех самых игрушек, производство которых позже, в 1966 году было удостоено престижной отраслевой награды – "Премии Королевы за достижения в индустрии". И – да, тех самых игрушек, которые ныне, спустя несколько десятков лет обретают уже новую жизнь в виде современных, но идентичных оригиналам реплик в составе ностальгической коллекции Corgi Model Club.
Ну, а 18-я реплика коллекции, которая сначала будет отправлена подписчикам, а затем поступит и в продажу онлайн, к Британии-то как раз какого-либо отношения не имеет, ибо являет собой модель американского таксомотора на шасси Chevrolet Impala 1959 года.

Первоначально Impala под каталожным номером 221 была одной из простейших моделек в линейке Corgi Toys: цельнометаллическая отливка, дополненная лишь формованной из пластика имитацией салона и пружинной подвеской. Однако в 1965 году литейные формы обновили и усложнили, что позволило обогатить модель (уже под номером 480) вставной решеткой радиатора и прочим внешним "декором" из хромированного пластика, а также красить разделённые молдингом верх и низ кузова в разные цвета без применения маскировки, которая была крайне неудобна технологически и сопровождалась большим количеством дефектов. В расчёте на получение большей прибыли первой на обновлённых формах была перевыпущена более востребованная детворой модель американского же, разумеется, полицейского автомобиля (№481, а ранее была №223)), и уже затем, на волне успешных продаж этой игрушки (дети постоянно видели американские автомобили в фильмах и телепрограммах), появилось и красно-жёлтое такси (теперь воспроизведённое в реплике).

Игрушка при этом довольно существенно подорожала (с 4 фунтов и 9 пенсов до 5 фунтов и 6 пенсов), однако, хотя к этому времени был выпущен "бондовский" Aston Martin и другое модели с увлекательными подвижными элементами, обновлённая Impala ничего в этом роде (хотя бы открывающихся дверей) не получила. Неудивительно, что, хоть в течение 1966 года было реализовано 167 000 таких моделей такси, но затем она была снята с производства наряду с также выпущено годом ранее обычной версией седана (№24 – они просто не выдержали конкуренции с более продвинутыми и интересными моделями-"отрывашками". Хотя полицейская версия, более интересная для детишек сама по себе, оставалась в производственной линейке Corgi аж до 1969 года, и её общий тираж превысил 500 000 экземпляров.

Что же касается реплики, то она, как и оригинал, не имеет открывающихся элементов, но зато снабжена фигуркой сидящего за рулём водителя в форменной одежде. И тут не могу не кинуть очередной увесистый камушек в огород соотечественников, собирающих "Автолегенды" и другие российские журнальные коллекции, получающих время от времени по подписке дефектные либо некомплектные модели и твёрдо убеждённые в том, что западные (а заодно и наши родненькие) издатели-садисты умышленно творят в России беспредел, "втюхивая" брак именно нам. Вот как раз данный выпуск британской коллекции "порадовал" подписчиков тем же макаром: кое-кто из получивших заветную посылочку вскрыл её, а за нею следом и красочную коробочку с такси внутри и… Глядь, а там… Нет, сама-то машинка на месте, а вот фигурки водителя в ней нетути! А ведь открывающихся дверей либо люка в этой игрушки нет – вытащить что-либо из салона, не разобрав её, невозможно. И это при том, что фигурка эта, простите за тавтологию, явственно фигурирует на прилагаемой коллекционной карточке, да и в других экземплярах она имеет место.
Таким подписчикам остаётся лишь в полном смятении гадать: то ли налицо недовложение, и тогда надоть что есть силы стучать кулаком и требовать замены, то ли, наоборот, они стали обладателями раритетного варианта реплики, поскольку в сети можно встретить и фотографии оригинальных машинок, в которых таксист тоже отсутствует по неведомой причине (может, и такие в 60-е выпускались?) Тайна сия велика есть!

В целом же отмечается очень приятное впечатление, которое модель, невзирая на простоту и незатейливость, оставляет своим исполнением, включая качество литья, и особенно качественной окраской как самого кузова, так и фонарей.
Но есть, как говорится, нюансы.
Характерная отличительная черта в дизайне прототипа – перекликающиеся с горизонтальной конфигурацией задних "килей" узкие клиновидные прорези над решёткой радиатора и фарами, в которых размещены хромовые дополнительные декоративные воздухозаборные решетки и габаритные фонари по внешним краям. Эти прорези имеют хромовое же обрамление, верхняя часть которого поднимаются вместе с капотом.

В оригинальной игрушке первого выпуска (№221) годов эти прорези "сплошняком" закрашивались имитацией хрома – вручную, как и весь прочие декор, в то время как у более поздней версии (№480) и, соответственно, у современной реплики они не выделены, оставаясь в цвете кузова.
Сохранила реплика и "фирменные" косяки оригинальной игрушки. Самый очевидный – широкая серебристая полоса между задним бампером и фонарями. У прототипа 1959 года, с которого "лепили" модель, такого элемента не было, он появился лишь на версии 1960 года, но у той были уже видоизменённые и меньшего размера кили, равно как и по три круглых фонаря вместо цельных – как раз на хромовой панели от края до края.

Хромированные же молдинги по бортам были атрибутами лишь дорогих версий седана Impala, но не базовой, которая служила основой для таксомоторов. Так что "метод сборной солянки", так досаждающий современным собирателям серий (включая упомянутые выше отечественные), "успешно" практиковался ещё при британском царе Горохе…
Антенна, внешне идентичная прежней, изготовлена из пластика, отличного от того, что был применён в оригинальной игрушке Corgi – он жёсткий и не подвержен сгибанию.
Еще одно существенное отличие в лучшую сторону видно из цветографической спецификации: информация о тарифах такси, наносимая прежде на модель посредством декалей, теперь наносится тамповкой непосредственно на двери.

Ну, а напоследок - ещё утешительная информация для тех, кто чересчур уж убивается из-за задержек выхода очередных выпусков в сегодняшние лихие времена. Данный выпуск коллекции Corgi тоже дошёл до подписчиков с почти месячным опозданием от графика. Соответственно, и следующий задерживается. Всему виной – затяжные забастовки портовиков и работников почты. Вообще там, говорят, даже коты бастуют – отказываются мышей ловить…

[Master-Lomaster]

Пока алчущие британские подписчики дрожащими от нетерпения ручонками распаковывают посылки с 18-м выпуском коллекции и с ещё большим нетерпением ожидают показа модели, обещанной в выпуске №19, и пока издатель российской серии "АЛНЭ" потчует своих подписчиков подарками из нераспроданных остатков, капиталистические акулы из Corgi Model Club вознамерились увеличить свои барыши прямо противоположным способом – продать втридорога то, что изначально было подарком. Речь о "музыкальной шкатулке" в виде модельки фургона по продаже мороженого на базе Ford Thames, который в качестве промо-выпуска доставался подписавшимся на коллекцию совершенно безвозмездно, то есть даром, как имела обыкновение выражаться известная британская же мультгероиня.

В этой связи не лишним будет напомнить, каков был конкретный алгоритм этой акции. Тестовый промо-выпуск рассылался всем желающим, и, если клиент выражал согласие на дальнейшую подписку и сообщал свои банковские реквизиты для последующего списания средств, то плата за эту первую модель не взималась, да ещё и выдавался ваучер на сумму 10 фунтов в зачёт цены первого выпуска.
Ну, и вот теперь эта же реплика анонсирована для продажи онлайн по розничной цене аж в 50 фунтов стерлингов без одной британской копейки (то бишь пенни)!
Стало быть, это повод вспомнить вкратце и историю оригинальной модели под каталожным номером 474, которая была выпущена в октябре 1965 года. Но это была уже вторая, "упрощённо-усложнённая" версия, а первая, под номером 447, увидела свет на полгода ранее – и она была не музифицированной. Добавив же в модель гребенчато-цилиндрический механизм, позволяющий посредством вращения небольшой рукояткой извлекать из модели нехитрую мелодию из пяти нот, производитель в своё время уравновесил дополнительные расходы на этот механизм отказом от фигурок продавца мороженого и мальчика, входивших в первоначальный комплект.

Однако же взамен приложил картонку с цветным рисунком, на которой была изображена очередь из покупателей на улице и которая посредством вырезанных в ней клапанов крепилась к окнам модели, образуя с ней мини-диораму. Именно эта версия и была в точности воспроизведена в тестовой промо-реплике, а теперь предложена для приобретения онлайн – в январе следующего года.

Размеры игрушки – 105х36х48 мм

[Master-Lomaster]

Есть такая хорошая, драматично образная русская поговорка: "Не понос, так золотуха". Её английский смысловой аналог не столь образен и затейлив, а куда более скучен и тривиален: "Не одно, так другое" (If it's not one thing, it's another). Ну, это понятно, ведь где понос, а где чопорные и холёные британские джентльмены, не говоря уж о джентльвуменах… Это ж субстанции несовместимые даже фразеологически. Ну и нехай. Нам, татаро-монголам ("Да, скифы мы! Да, азиаты…") – всё равно.
Суть едина: что тут у нас "на московских изогнутых улицах" в дремучей "дремотной Азии" с нашими журнальными коллекциями, что в ихних ныне малость подмерзающих, но зато цивилизованных европах на не менее кривых Пикадилли-стритах Лондонграда с тамошними подписными коллекциями – беда одна: ну, не выходят они так гладко, как всем хотелось бы – то с одним выпуском проблема возникает, то с другим!
Вот и очередной, уже 19-й выпуск коллекции реплик Corgi Toys оказался проблемным. Причём на сей раз удар пришёлся с той стороны, откуда его совсем не ждали: не от "зловредных" китайцев, а от своих же соседей и недавних товарищей по Евросоюзу. А именно – от лицензионного департамента транснациональной корпорации Stellantis, объединяющей ныне 14 автомобильных брендов, в числе которых – Citroen и DS. Именно так: Citroen и DS раздельно, а не вместе, как в стародавние времена. И с этим-то и случилась закавыка: маркетологи, юристы и прочие интриганы из Stellantis наложили категорический запрет на упоминание этих двух с недавних пор самостоятельных брендов в сочетании друг с другом. Мол, мухи (Citroen) – отдельно, а котлеты (DS)- отдельно, и никак иначе, и плевать на историческую правду!
А правда эта заключается в том, что в ралли Монте-Карло в 60-х годах прошлого столетия принимали участие всемирно известные и легендарные автомобили Citroen DS, а не Citroen сами по себе, а DS – сами по себе. Но, как говорится, хозяин – барин. И производителю коллекции реплик Corgi Club, вознамерившемуся перевыпустить модель Citroen DS19 в оформлении Ралли Монте-Карло, пришлось в авральном порядке убирать и с коробки, и с донышка игрушки (!) марку Citroen, которая у оригинального изделия присутствовала и там, и там. Получилось хоть и не вполне ясно, но зато коротко: DS19. Хотя можно ведь было и ещё короче: просто "19" (в унисон порядковому номеру выпуска), и всё тут. Ну, как на коробках НАП было, к примеру, "модель 69". Спасибо ещё, что не "позиция 69"….
В общем, проявили себя евробюрократы во всей своей "красе" – на "святое" посягнули: на славное историческое прошлое, которое негоже переписывать, и на светлые детские воспоминания, которые не надо бы пачкать шкурными интересами.

К слову, британские коллекционеры, имевшие счастье быть детьми как раз в "золотую эпоху" Corgi Toys, когда и была изначально выпущена модель раллийного Citroen DS19, с ностальгией вспоминают, что очень часто заветная машинка красовалась на витрине магазина игрушек именно так, как она запечатлена здесь на фотографиях – поверх коробки или рядом с ней: продавец бережно брал то и другое, вкладывал модель в коробку и в красивом пакетике вручал счастливому малышу с горящими глазами в обмен на шиллинги и пенсы, полученные от мамаши или папаши, решивших порадовать любимое чадо на День рождения или Рождество… Да-да-да, вот на что замахнулись бесчувственные капиталистические акулы из Stellantis!
В целом же модель, которую в этом месяце отправят подписчикам, кажется, удалась на славу: и сама по себе, и раллийная символика, и светотехника, включая красные указатели поворота в конусообразных корпусах по углам крыши сзади. А вот каких-либо подвижных элементов (акромя колёс, разумеется) у этой модели, как и у предыдущей, нет. И, кстати, как и у монте-карловского же Mini из 2-го выпуска коллекции, с которым этот DS19 составит теперь "сладкую раллийную парочку". И тут нельзя не упомянуть, что в своё время был также выпущен и продан в количестве 72 000 экз. специальный подарочный набор Corgi Toys №38 из трёх моделей участвовавших в Ралли Монте-Карло машин, две из которых теперь получили вторую жизнь уже в качестве реплик (хоть Mini и в другом исполнении). Будет ли и третья – Rover 2000 (№322)? Это пока науке неизвестно. Даже британской.

В гражданском же исполнении оригинальная модель Citroen DS19 первоначально была выпущена в красном цвете под номером 210 в начале 1957 года (всего лишь год с небольшим после сенсационной парижской премьеры реального автомобиля) , став одной из самых ранних в линейке Corgi Toys и первой в ней "иномаркой". Но лишь в 1960 году модель, представлявшая собой, по сути, окрашенную болванку на колёсах, теперь уже под номером 210S получила формованный салон, рулевое колесо и пружинную подвеску "Gildamatic". А пятью годами позже вышел уже и в раллийной версии бледно-голубого цвета с белой крышей, но уже в следующем, 1966 году производство этой модели было свёрнуто. Продана она была в количестве около 120 000 экземпляров.
Размеры игрушки – 102х38х30 мм

Ну, и в заключение – о прототипе, с которого в своё время была "срисована" данная модель, - он вполне реален. Такой DS со стартовым номером 75 и регистрационными знаками 7228 NC 75 действительно участвовал в Ралли Монте-Карло 1965 года – с той лишь разницей, что это был DS21, а не 19 (в Corgi Toys тогда просто не стали заморачиваться и использовали для модели уже имевшуюся отливку внешне почти неотличимого DS19). Экипаж этого автомобиля составили французы Робер (Боб) Нейрэ и его друг и постоянный штурман Жак Терраморси (на современном фото, сделанном в рамках одного из ралли исторических автомобилей он, будучи жив-здоров по сию пору в свои 88 лет, вместе с супругой запечатлен за рулем той самой машины ).

Всего на старт было заявлено аж полтора десятка Citroen DS, но до финиша добрались лишь 6 из них. Автомобиль, воплощенный в модели, финишировал на 7 месте в общем зачёте и третьим в группе 2/4, уступив двум Porsche (904 Carrera GTS и 911 S). Причём стартовали французы из Минска (что как раз зафиксировано на одном из снимков выше) вместе с парнями на "тех самых" наших "Волгах" и "Москвичах" (кстати, в 1970 году этот же французский экипаж на этой же машине участвовал и в Ралли Лондон-Мехико, где, как известно, тоже наши гонщики выступали).
Ну, а победу в Ралли Монте-Карло 1965 года одержали Тимо Мякинен и Пол Истер, в распоряжении которых был BMC Mini Cooper S. А вот в следующем году первым к финишу пришёл как раз Citroen DS21 с финским экипажем (а всё тот же французский был лишь четвертым), так что в Corgi Toys в те времена малость поспешили с выпуском модели: годом позже это был бы уже автомобиль-победитель.
Очевидно при этом, что модель не вполне точно соответствует прототипу (не только в силу неверного индекса на днище). Голубой цвет кузова – заметно бледнее, чем тот, в который был окрашен реальный автомобиль. Стартовые номера на раллийной машине были нанесены белым непосредственно на заводскую окраску, а у модели – чёрный цифры на белых прямоугольниках. Не в том месте установлена антенна, и, что наиболее заметно – неверно и не в полной мере воспроизведена дополнительная светотехника спереди. Так что как данная реплика, так и оригинальное изделие от Corgi Toys – не точная копия, а лишь моделька "по мотивам". Что, впрочем, было вполне оправдано применительно к детской игрушке, каковой это изделие и было в своё время.