[Master-Lomaster]

Выпуск 27
Ferrari 312 B3-74

Этот автомобиль достался в 1974 году тогда еще нетитулованному и только что перешедшему из BRM Ники Лауде. Австриец выстыпал в том сезоне крайне нестабильно: с одной стороны – две победы, три 2-х и одно 5-е место, с другой – девять сходов из-за аварий или, что случалось чаще, из-за неисправностей машины. В результате, набрав 38 очков, Лауда закончил чемпионат лишь 4-м в личном зачете – вслед за Эмерсоном Фиттипальди (McLaren M23), Клеем Регаццони (такая же Ferrari – при том, что Регаццони одержал лишь одну победу, но имел больше результативных финишей) и Джоди Шектера (Tyrell 007), а 65 очков, набранные совместно с напарником, принесли Ferrari 2-е место в Кубке конструкторов.

[GOOGLE]

[Master-Lomaster]

Выпуск 28
Ferrari 642/F1-91

Ален Прост в статусе уже трехкратного чемпиона мира получил в свое распоряжение этот автомобиль в 1991 году, на второй и последний год своего выступления за "Скудерию". По итогам сезона француз, заработав только 34 очка (за три 2-х, два 3-х, два 4-х и одно 5-е место), стал 5-м в личном зачете, пропустив вперед Герхарда Бергера, Риккардо Патрезе, Найджела Мэнселла и Айртона Сенну (McLaren MP4/6 Honda) с его чемпионскими 96 очками. А совместными с Жаном Алези усилиями Прост обеспечил Ferrari лишь 3-е место в Кубке конструкторов.

[Master-Lomaster]

Выпуск 29
Ferrari 312B

Автомобиль, за рулем которого в 1970 году выступал Жаки Икс, заработав по итогам сезона вице-чемпионское звание с отставанием в 5 очков от Йохена Риндта – единственного в истории в Ф-1 и вообще автоспорта гонщика, получившего этот титул посмертно. Икс одержал три победы, а также занял одно 2-е, одно 3-е и одно 4-е место против пяти побед Риндта (Lotus 72C Ford ), одержанных вплоть до его трагической гибели по ходу тренировочных заездов перед ГП Италии. А вместе с очками, которые заработали его напарники Клэй Регаццони и Игнацио Джунти, это обеспечило "Скудерии" 2-е место в Кубке конструкторов.

[Master-Lomaster]

Выпуск 30
Ferrari F2008

Этот автомобиль позволил в 2008 году Фелипе Массе до самого последнего этапа сражаться за чемпионский титул. Тот самый титул, который гонщик команды Toyota Тимо Глок "выиграл для Льюиса Хэмилтона", когда дал пилоту McLaren обойти себя в последнем повороте и переместиться с 6-й на решающую 5-ю позицию. В итоге хоть всего на 1 очко, но Хэмилтон опередил Массу, победившего в этом финальном и "домашнем" для него Гран При, в личном зачете. Всего же на счету Фелипе Массы и F2008 в этом сезоне – 6 побед и результативные финиши в большинстве остальных гонок.
Вместе с очками, заработанными Кими Райкконеном, этого хватило для того, чтобы Кубок конструкторов с довольно значительным перевесом в 21 очко остался все же за Ferrari.

[Master-Lomaster]

Выпуск 31
Ferrari 275 F1

Самый первый чемпионат мира по гонкам в классе Формула-1 стал для Ferrariтем самым "блином", который согласно поговорке выходит комом. В то время как на протяжении всего сезона 1950 года доминировали AlfaRomeo 158 Джузеппе Фарины и Хуана-Мануэля Фанхио, что и позволило им стать первыми в истории Ф-1 чемпионом и вице-чемпионом, "Скудерия" меняла машины как перчатки, и это не приносило успеха. 275-я модель участвовала лишь в одной гонке, в ГП Бельгии (в остальных это были либо Ferrari 125, либо 125/275, либо 375) и принесла Альберто Аскари лишь 2 очка за 5-е место на финише. Это же, 5-е место (с 11 очками) в личном зачете занял Аскари и по итогам всего сезона.

К сожалению, после этого выпуска подписка на данную серию во Франции была аннулирована по причине досрочного (в отличие от Италии, где она была реализована раньше) завершения серии.

[Вадимыч]

Я в восторге от этой серии. Автору темы ВЕЛИЧАЙШИЙ РЕСПЕКТ и ОГРОМНОЕ СПАСИБО за содержание темы!

[Master-Lomaster]

Спасибо и Вам, дружище, на добром слове!
Серия действительно прекрасна - такую бы по каждой формульной конюшне иметь! хотя соответсвующего мешка денег и места на полках все равно нет, даже если эта мечта станет реальностью...
И жаль, что французы, в отличие от итальянцев, издали лишь 50 выпусков, а по подписке разослали и вовсе лишь 31...

[Master-Lomaster]

Ну, а тем временем, кстати, эта серия запущена вновь - теперь уже в Испании. Ясно, что на волне дикой популярности в Испании Фернандо Алонсо и в надежде еще и на его очередной чемпионский титул в этом году - это еще больше должно подстегнуть спрос.
Но пока будущее серии туманно: 1-й выпуск, как уверяют продавцы, смели в течение считанных часов полностью - по 3 евро его брали даже бабушки. Что понятно, поскольку первым пошел автомобиль именно Алонсо (в итальянской серии он был последним, 71-м). Я, будучи в Испании спустя три недели после выхода этого номера, с ног сбился, обошел, наверное, добрую сотню киосков печати в разных городах, пока, наконец, не нашел пару экземпляров в одном богом забытом месте... А вот уже следующий, 2-й номер (как и у французов, с 312Т Ники Лауды) за 9 евро, лежит все это время везде совершенно свободно. И уж тем более лежит и лежать, видимо, будет, 3-й выпуск с F1-2000 Михаэля Шумахера - уже по 15 евро. Как видно, серия подорожала в сравнении с итальянским и французским выпусками, да в Испании еще и кризис острейший, полстраны без работы мается... И будет ли в ней на эту серию спрос, даже при условии завоевания Алонсо очередного чемпионского титула уже как пилота Ferrari - еще большой вопрос...

[Master-Lomaster]

Выпуск 1 испанской серии
Ferrari F10

Вторично покинув команду Renault, Фернандо Алонсо провел за рулем F10 свой первый сезон (2010) за Ferrari, где сменил Кими Райкконена.
Конкретно в такой аэродинамической конфигурации и раскраске автомобиль участвовал в первых внеевропейских этапах сезона, причем в открывающем чемпионат Гран При Бахрейна Алонсо на пару с Фелипе Массой принесли Скудерии победный дубль (в то время как обладатель поул-позиции Себастьян Феттель за рулем Red Bull RB6 финишировал лишь 4-м).
Далее по ходу сезона Алонсо побеждал еще четырежды, что вместе с другими призовыми и результативными финишами принесло ему 252 очка и статус вице-чемпиона. Свежеиспеченному чемпиону мира Себастьяну Феттелю он уступил всего лишь 4 очка.
Ferrari же заняла 3-е место (с 396 очками) в Кубке конструкторов, пропустив вперед еще и McLaren (454 очка) – сказалось то, что напарник Алонсо еще не вполне обрел должную форму и выступал недостаточно уверенно после случившейся годом ранее тяжелой аварии.

[Master-Lomaster]

Ну, и приложенные к первому испанскому выпуску "потроха" серии. Как видно, в числе бонусов для подписчиков, помимо папки для журналов - кепка Алонсо и модель командного грузовика, а также для подписчиков по спеццене реплики шлемы Алонсо в масштабе 1:2 и посещение музея Ferrari.