[Снусмумрикк]

Сообщение от Master-Lomaster

Выпуск 27
Ferrari 312 B3-74

Клеем Регаццони (такая же Ferrari – при том, что Регаццони не добился ни одной победы, но имел больше результативных финишей)

Регаццони победил на ГП Германии 1974 года.

[GOOGLE]

[Master-Lomaster]

Сообщение от Снусмумрикк

Регаццони победил на ГП Германии 1974 года.

Видимо, сводя воедино массу статистики сразу по нескольким моделям, проявил невнимательность, переклинило...

И хорошо, когда кто-то может заметить ляп и поправить!

Справедливая поправка, спасибо!

[WERWOOLF]

3-го января в Италии поступил в продажу 1-й номер журналки Ferrari F1 Collection (2013)
Желающие подписаться на Ferrari F1 Collection (2013) - сюда

[ERDOGAN]

Вот я, как и другие форумчане, благодаря стараниям коллеги WERWOOLF, стал обладателем первых выпусков серии FERRARI F1 collection, которая с января выходит в Италии.
Модели производства HOT WHEELS оставляют однозначно положительное впечатление. Мелкая деталировка, сложная форма кузова, аккуратность сборки, масса четких тамповок и детально проработанные колеса вполне достоверно передают облик прототипов.
Этот облик внешне нежный, даже хрупкий, но по сути мощный и агрессивный, завораживает проносясь со своим характерным ревом по трассам на этапах формулы.
Этот облик теперь есть возможность поставить на своих полках, рядом с дорожными моделями FERRARI и получить хоть сколько-нибудь широкий модельный ряд одной из самых легендарных фирм изготовителей великолепных, потрясающих и совершенных машин.
Так как расчитывать на возможность приобрести такие модели в нашей розничной торговли по нашей цене не представляется сколько-нибудь реальным, приходится надеяться на эту итальянскую серию и нашего коллегу. Данил, тебе еще раз моя большая благодарность!

И так, позволю себе (в меру своих возможностей), сделать скромный фотоотчет о достойных мастабных моделях достойных автомобилей.

Выпуск 1: FERRARI F10 Fernando Alonso (2010)

[ERDOGAN]

Продолжаю:

Выпуск 2: FERRARI F12 Fernando Alonso (2012)

[ERDOGAN]

Данная модель не из этой серии. Не могу точно сказать в какой именно из формульных FERRARI-серий она была выпущена, но в серии FERRARI F1 collection ITALY 2013 она планируется под номером 63.
Я приобоел эту модель исходя из желания уже сегодня иметь хоть один вариант из 50-х годов.
Машины 50-х хоть и выглядят проще современных потомков, но, по моему мнению, они интересны своей внешней простотой, скрытой мощью и какой-то ностальгической привлекательностью.

И так, предполагаюшийся:

Выпуск 63: FERRARI 275 F1 Alberto Ascari (1950)

[bluesman]

Да, а могли бы и у нас в рамках FC выпустить эти красавицы!

[Master-Lomaster]

Благодаря переизданию серии в Италии и передвижке номеров с конца списка в его начало появилась возможность дополнить этот раздел еще парой моделей, которые не охватила французская подписка.

Выпуск 4 второго итальянского издания
(выпуск 50 в 1-м итальянском и французском изданиях)
Ferrari F60

Автомобиль, за рулем которого в 2009 году завершил свою карьеру боевого пилота Формулы-1 Джанкарло Физикелла.
Началась эта карьера 14-ю годами ранее тоже в итальянской команде, но находящейся на противоположном от Ferrari конце "табели о рангах" Ф-1 – в Minardi. И, конечно же, на протяжении всей своей карьеры Физико (как, впрочем, и почти все гонщики) мечтал выступать именно за Ferrari. Его мечта сбылась совершенно неожиданно во второй половине сезона-2009, когда из борьбы выбыл травмированный Фелипе Масса. На протяжении пары Гран При бразильца заменял штатный запасной пилот Скудерии Лука Бадоэр, но уровень он продемонстрировал очень слабый. И тут на Гран При Бельгии неожиданно для всех завоевал поул-позицию и финишировал 2-м в самой гонке (пролидировав первую ее часть) Джанкарло Физикелла, выступавший в том году за команду "второй лиги" Force India. Этот результат плюс прежние успехи и итальянская национальность и решили вопрос: Джанкарло пригласили закончить сезон в Ferrari!
Однако триумфом эта затея не увенчалась, а стала, скорее, лебединой песней Физико, причем не самой звучной. Оставшиеся пять Гран При он провел ничуть не ярче Бадоэра. Трудно сказать, что стало тому виной: непривычность для гонщика совершенно незнакомой машины, ее "незаточенность" под него или же ее заведомо не самая удачная конструкция. Так или иначе, в "домашнем" ГП Италии, последовавшем сразу за ГП Бельгии, Физикелла финишировал лишь 9-м, и в оставшихся гонках не поднимался выше 10-го места, последнюю закончив и вовсе на 16-м, а в личном зачете по итогам сезона занял лишь 15-ю строчку.
Справедливости ради надо отметить, что и его партнер по Ferrari Кими Райкконен (ставший двумя годами ранее чемпионом мира за рулем F2007), проведя все 17 гонок за рулем все той же F60, добился лишь 6-го места в личном зачете – всего с одной победой (по удивительному стечению обстоятельств в том же ГП Бельгии) и 49 очками против 95 у чемпиона того года Дженсона Батона, в чьем распоряжении был Brawn-Mercedes

[Master-Lomaster]

Выпуск 6 второго итальянского издания
(выпуск 35 в 1-м итальянском и французском изданиях)
Ferrari 312T2

За рулем этого автомобиля в 1977 Ники Лауда одержал лишь 3 победы – как и в 1976-м (при том, что тоже пропустил два Гран При, в конце сезона разругавшись с Энцо Феррари), но за счет большего числа 2-х мест (6) набрал 72 очка, что ему вполне хватило для завоевания второго из трех его чемпионских титулов. Один из основных его соперников, Марио Андретти (Lotus) выиграл 5 гонок, но зато в остальных либо финишировал значительно хуже, либо вообще сходил с дистанции, набрав в результате лишь 47 очков и став 3-м в личном зачете, в то время как 2-я строчка досталась Джоди Шектеру с 55 очками (Wolf). Также Ники на пару с Карлосом Ройтеманом, набрав 95 (97) очков против 62 у Lotus, обеспечили Ferrari очередной Кубок конструкторов.
Стоит попутно отметить, что за рулем этой же машины Ники Лауда едва не погиб в страшной аварии на "Нюрбургринге" годом ранее – она использовалась в сезоне-1976, начиная с 4-го этапа (когда сменила модель 312T) и позволила австрийцу, даже пропустив пару гонок и не до конца залечив жуткие ожоги закончить чемпионат с отставанием всего на 1 очко от победителя, Джеймса Ханта. Так что именно эту модель, только под номером 1, можно будет увидеть в посвященном этой острейшей борьбе фильме Rush, который должен выйти на киноэкраны 20 сентября сего года.

[Master-Lomaster]

Между тем вслед за испанским и вторым итальянским изданием аналогичная серия пошла и в Португалии.