[King Diamond]

Сообщение от Серхио

А вы когда нибудь вообще работали на грузовиках и в частности на обсуждаемых здесь?

Не, я тока на картинках разглядываю.

Сообщение от LeontyevSA

Вы видите переднюю наклонную часть. Задняя часть, широкая, имеет обратный наклон внутрь платформы.

Как то сложно все - козырек с перевернутым V -образным сечением. ЗАЧЕМ???

[GOOGLE]

[LeontyevSA]

Сообщение от King Diamond

Не, я тока на картинках разглядываю.

Как то сложно все - козырек с перевернутым V -образным сечением. ЗАЧЕМ???

Ничего сложного, это вы зачем то все усложняете...

[Валентин 1963]

Взято ВК.
г.Калинин.
САЗ-3503.

[King Diamond]

Сообщение от LeontyevSA

Ничего сложного, это вы зачем то все усложняете...

Судя по всему у нас разные понятия о сложно-просто. Я вот не могу понять зачем на кузове с таким объемом козырек состоящий из 6 деталей, с 3 операциями гибки кучей сварных швов и это на козырьке который вроде как не должен защищать от скальных пород.
При том что на козырьке еще две проушины(зачем они там?).
Можно было бы обойтись и более технологичной деталью.
Если я затронул Ваше чувство гордости за Ваш завод, то покорнейше прошу меня извинить, но поймите меня правильно - когда в себестоимость заложена деталь с кучей лишних технологических операций, а на действительно толковые улучшения уже денег нет, то трудно понять логику наших производителей. И при этом цена будет скоро как за иномарку,а краска с кузова облазит уже через пару месяцев, потому как дробеструйка и эпоксидный грунт непозволительная роскошь.

[LeontyevSA]

Сообщение от King Diamond

Судя по всему у нас разные понятия о сложно-просто. Я вот не могу понять зачем на кузове с таким объемом козырек состоящий из 6 деталей, с 3 операциями гибки кучей сварных швов и это на козырьке который вроде как не должен защищать от скальных пород.
При том что на козырьке еще две проушины(зачем они там?).
Можно было бы обойтись и более технологичной деталью.
Если я затронул Ваше чувство гордости за Ваш завод, то покорнейше прошу меня извинить, но поймите меня правильно - когда в себестоимость заложена деталь с кучей лишних технологических операций, а на действительно толковые улучшения уже денег нет, то трудно понять логику наших производителей. И при этом цена будет скоро как за иномарку,а краска с кузова облазит уже через пару месяцев, потому как дробеструйка и эпоксидный грунт непозволительная роскошь.

А козырек по вашему нужен только для скальных пород?
Если вы внимательно смотрели, то должны были увидеть, что кроме основных и надставных бортов имеются еще дополнительные надставки, увеличивающие объем платформы. В данном случае передняя надставка имеет форму козырька, то есть совмещает три функции - первая надставка, вторая защищает попадание той же зеленой массы (сенажа) и силоса в зазор между кабиной и кузовом, и на нее укладывается полог (тент), скрученный в рулон.
Проушины для монтажа пероедней надставки при помощи грузоподъемных механизмов, к ним же, при помощи резинок крепиться скрученный полог.
Кроме того - надставные борта, дополнительные надставки это опции, которые заказываются потребителем отдельно, по желанию. Поэтому не хотите - не берите, дело хозяйское...
Про технологичность. Технологичность — это экономичность изготовления изделия в конкретных организационно-технологических и производственных условиях и при заданных масштабах выпуска.
Раскрой панели из тонколистового материала на установке плазменной резки, и три гиба на гибочном прессе с ЧПУ делается с с минимальной трудоемкостью.
Сварка в сварочном кондукторе также производиться с минимальными затратами. При этом узел обладает требуемой прочностью.
Про два месяца, это для "красного словца", или есть конкретные примеры?
Кстати, дробеструйная камера на САЗе имеется, большая, 10-ти метровая, но борта в ней не дробеструят, у них иной технологический процесс подготовки к окраске.

[King Diamond]

Сообщение от LeontyevSA

А козырек по вашему нужен только для скальных пород?

Ну так я и написал, что на таком кузове силовой козырек не нужен. Можно же ограничится одной отбортовкой и объединить боковушки с верхним листом - получится козырек из 3-х деталей. Собственно П-образная деталь козырька и 2 подкосины.

Сообщение от LeontyevSA

Про два месяца, это для "красного словца", или есть конкретные примеры?
Кстати, дробеструйная камера на САЗе имеется, большая, 10-ти метровая, но борта в ней не дробеструят, у них иной технологический процесс подготовки к окраске.

Конечно не докажу, что через пару месяцев - фото с документальным подтверждением никто не делал. Но мы не в суде, о компенсации или возврате товара речь не идет и не на форуме владельцев газончиков - я вам не конкурент. Не знаю какая технология подготовки, но "кёрхер" краску подрывает после первой мойки. То ли система подготовки воздуха масло или воду пропускает, то ли маляры конденсат ленятся сливать но вот каверны и мелкие пузыри вскрываются. И вроде как не особо заметно, но вся эта мелочь начинает "цвести". Не скажу про всю продукцию, это у моих знакомых такая ситуация была с машиной.

[ZNV]

Сообщение от King Diamond

...Конечно не докажу, что через пару месяцев - фото с документальным подтверждением никто не делал. Но мы не в суде, о компенсации или возврате товара речь не идет и не на форуме владельцев газончиков - я вам не конкурент. Не знаю какая технология подготовки, но "кёрхер" краску подрывает после первой мойки. То ли система подготовки воздуха масло или воду пропускает, то ли маляры конденсат ленятся сливать но вот каверны и мелкие пузыри вскрываются. И вроде как не особо заметно, но вся эта мелочь начинает "цвести". Не скажу про всю продукцию, это у моих знакомых такая ситуация была с машиной.

Ни в защиту "САЗа", а в "практическом видении ситуации", у меня на работе новый фронтальный погрузчик за 1 рабочую смену стёр технологически окрашенный ковш на китайском производстве, если дело идёт с абразивом никакая технология окраски этому противостоять не может, мойку "кёрхером" производили, вероятно, тоже после перевозки каких-то грузов, про вид груза, кстати, ничего не указано, ну а ржавчина естественный процесс, особенно при работе с определённой средой, к обывательскому примеру, думаю понятно, что у кузова быстрее будет утеряно лакокрасочное покрытие при перевозке песка, а тем более при перевозке каких-либо агрессивных химических грузов, нежели при перевозке соломы... Да, и фото машины с "цветущим" кузовом, так понимаю, есть возможность сделать, она же у знакомых...

[LeontyevSA]

Сообщение от King Diamond

Ну так я и написал, что на таком кузове силовой козырек не нужен. Можно же ограничится одной отбортовкой и объединить боковушки с верхним листом - получится козырек из 3-х деталей. Собственно П-образная деталь козырька и 2 подкосины.
.

При вашей конструкции панель должна быть как минимум из листа толщиной 3 мм. А это лишний вес...
Один гиб на листе толщиной 1,5 мм не обеспечивает необходимую жесткость и прямолинейность, Плюс к этому еще сварка усилителей добавит деформацию и передняя отбортовка будет криволинейной, что не добавляет красоты. Мы это уже проходили.
Кроме того, отбортовка направленная вверх это "нож", что недопустимо с точки зрения безопасности конструкции. И не важно, что козырек находится в зоне, где человеку вроде и и делать нечего, но случаи бывают разные, в том числе при укладке и разматывании полога может всякое произойти...
Кроме того, козырек крепиться на болтовых соединениях, а лист 1, 5 мм тонковат для этого, нужны усилители.
Да и с точки зрения эстетики родной козырек выглядит привлекательнее, и никаких видимых усилителей.

Сообщение от King Diamond

Конечно не докажу, что через пару месяцев - фото с документальным подтверждением никто не делал. Но мы не в суде, о компенсации или возврате товара речь не идет и не на форуме владельцев газончиков - я вам не конкурент. Не знаю какая технология подготовки, но "кёрхер" краску подрывает после первой мойки. То ли система подготовки воздуха масло или воду пропускает, то ли маляры конденсат ленятся сливать но вот каверны и мелкие пузыри вскрываются. И вроде как не особо заметно, но вся эта мелочь начинает "цвести". Не скажу про всю продукцию, это у моих знакомых такая ситуация была с машиной.

Коллеги, вы ждете от самосвала того, что в процессе эксплуатации он будет блестеть как ваш легковой автомобиль? Платформа постоянно имеет контакт с перевозимым грузом, тем более назначение у него перевозка сельскохозяйственных грузов, к коим относятся и агрессивые - удобрения, минеральные и органика, силос, сенаж, протравленные семена, при этом большинство потребителей даже не удосуживается платформу помыть после этого. Зато потом начинают рьяно предъявлять претензии, что на заводе все хреново, и они технологию не блюдут!
Что вы делаете если у вас появилась коррозия на вашем легковом автомобиле? Либо в сервис, либо в гараж к дяде Васе устранять. Так почему тут вы не делаете этого? Тем более в Руководстве по эксплуатации русским по белому написано об этом.

Да, кстати, керхером с его бешеным давлением, можно не только краску слоями снимать. Вместо того, чтобы использовать моющее средство, которое потом легко смывается низким давлением, многие тупо пытаются высоким давлением мыть машину, а в итоге никакая краска не сможет со временем устоять...

[King Diamond]

Сообщение от LeontyevSA

Да и с точки зрения эстетики родной козырек выглядит привлекательнее, и никаких видимых усилителей.

Ну сразу бы с этого и надо было начинать - давайте сделаем "красиво по богатому", а то что с этого козырька часть того, что Вы перечислили(зеленая масса ,удобрения, опилки и т.д.) , попадет на кабину, это дело уже владельца. Ну или не заказывать эту допопцию.
И козырек, только перевернутый корытом как бы наружу нам делали из 2 или 2,2 мм. Варили услилители полуавтоматом прерывистым швом с охлаждением, ничего не "потянуло". Но это конечно не завод.

Сообщение от LeontyevSA

многие тупо пытаются высоким давлением мыть машину, а в итоге никакая краска не сможет со временем устоять...

Знакомое отношение наших производителей и продаванов. Ничего не меняется...

[LeontyevSA]

Сообщение от King Diamond

Ну сразу бы с этого и надо было начинать - давайте сделаем "красиво по богатому", а то что с этого козырька часть того, что Вы перечислили(зеленая масса ,удобрения, опилки и т.д.) , попадет на кабину, это дело уже владельца. Ну или не заказывать эту допопцию.
И козырек, только перевернутый корытом как бы наружу нам делали из 2 или 2,2 мм. Варили услилители полуавтоматом прерывистым швом с охлаждением, ничего не "потянуло". Но это конечно не завод.
.

Можно продолжать дискутировать до бесконечности, но зачем?
Могу сказать, что вариантов конструкции данного элемента великое множество. В конкретном случае принят именно этот вариант, который выглядит гармонично в сочетании с платформой и кабиной, технологичен в условиях производства данного предприятия, функционален и безопасен в эксплуатации.
Если вам нравиться перевернутый, значит мы не сошлись во вкусах и предпочтениях...

"...не все вкусы одинаковы, а следовательно, трудно угадать, кому из подписчиков нравится арбуз, а кому — свиной хрящик"
М. Е. Салтыков-Щедрин

Сообщение от King Diamond

Знакомое отношение наших производителей и продаванов. Ничего не меняется...

Только вот почему то не все потребители внемлют истине, звучащей из их уст...