[serfedor]

Сообщение от edgarpo66

"Урал, переделанный под студер."..

Если можно по подробней?! Что то я в фильме такого не видел...

В какой-то из тем обсуждали эту машину, если память не изменяет, была она построена на шасси Урала.

[GOOGLE]

[edgarpo66]

Нет,Сергей это Студер,но в некоторых кадрах вместо него снимается "дублёр-каскадёр" ЗиС-151(он же и падает в Яузу у Электрозаводского моста).Если интересно,то посмотри в инете много всего о фильме да и киноляпах в нём.
И прости нас Семёныч за флуд в твоей визитке.










Заметили?Муровцы поехали на картошку,а Студер Фокса на стоянке Петровки...Ну правда,может это и не его Студер...

[andre50]

Та ну шо Вы, шо Вы! Та нема за що! Трепитесь на здоровье! А если уж говорить о разнице между Уралом и Студером - то она небольшая (я агрегаты имею ввиду, а не кабину с кузовом). Урал-375 считаетя "внуком" Студебекера! Даже не "внучатым племянником", а Внуком!

[Godfather]

Сообщение от andre50

Та ну шо Вы, шо Вы! Та нема за що! Трепитесь на здоровье! А если уж говорить о разнице между Уралом и Студером - то она небольшая (я агрегаты имею ввиду, а не кабину с кузовом). Урал считаетя "внуком" Студебекера! Даже не "внучатым племянником", а Внуком!

Позвольте узнать,а кого же вы считаете отцом Урала??? Очень интересно

[andre50]

"Отцом" Урал-375 по-праву считается главный конструктор НАМИ Николай Иванович Коротоножко, под руководством которого с 1946 года в институте проводились эксперименты по модернизации Студебеккера ради повышения его проходимости и для удовлетворения требований основного заказчика - Министерства обороны. Прототипом Урал-375 стал созданный в НАМИ на базе Студебеккера автомобиль НАМИ-020 с односкатными колесами на трех ведущих мостах. Таким образом, НАМИ-020 приходится "сыном" Студебеккера US6. В дальнейших разработках была изменена и кабина. Было предложено два варианта: ЗИЛовский (от автомобиля ЗИЛ-131), и УралАЗовский. Но в серию пошел созданный на УралАЗе свой собственный вариант, кстати, сохранивший некоторые черты Студера, например, форму крыльев. В 1958 г. на улицах Миасса появились два предсерийный образца Урала, а на параде 7 ноября 1960 г. по центральным улицам того же Миасса проехали уже серийные Уралы. Вот такая родословная!

[Godfather]

Сообщение от andre50

"Отцом" Урал-375 по-праву считается главный конструктор НАМИ Николай Иванович Коротоножко, под руководством которого с 1946 года в институте проводились эксперименты по модернизации Студебеккера ради повышения его проходимости и для удовлетворения требований основного заказчика - Министерства обороны. Прототипом Урал-375 стал созданный в НАМИ на базе Студебеккера автомобиль НАМИ-020 с односкатными колесами на трех ведущих мостах. Таким образом, НАМИ-020 приходится "сыном" Студебеккера US6. В дальнейших разработках была изменена и кабина. Было предложено два варианта: ЗИЛовский (от автомобиля ЗИЛ-131), и УралАЗовский. Но в серию пошел созданный на УралАЗе свой собственный вариант, кстати, сохранивший некоторые черты Студера, например, форму крыльев. В 1958 г. на улицах Миасса появились два предсерийный образца Урала, а на параде 7 ноября 1960 г. по центральным улицам того же Миасса проехали уже серийные Уралы. Вот такая родословная!

Спасибо за столь интересные факты из истории Уральского вездехода.Добавлю с вашего разрешения фото Нами-020

[Godfather]

Своей кабиной Нами-020 и впрямь напоминает Студебеккер и Газ 51.Порылся ещё в фото и нашёл то что он мне ещё напоминает АТ-Т армейский тягач,вот его фото извиняюсь что мусорю у вас в визитке.

[andre50]

Для ГАЗ-51 (63) Студебеккер US6 также является "прототипом": именно с него, не утруждаясь большими переделками, специалисты-конструкторы ГАЗа "срисовали" форму и компановку кабины. Поэтому - не удивительно, что во многих автомобилях, тягачах, специальной и военной технике угадывается Студебеккера US6: прародителем был именно он! Но - интересный факт: если в СССР эта машина вынесла на своих рессорах достаточно большую часть тягот и невзгод войны и стал, во-многом, прототипом для дальнейшего развития нашего грузового автопрома, то в самих Штатах автомобиль не нашел большого применения. После войны машину можно было иногда встретить, например, на Аляске и других удаленных и глухих уголках США. В центральной части страны это была большая редкость!

[Godfather]

Сообщение от andre50

Для ГАЗ-51 (63) Студебеккер US6 также является "прототипом": именно с него, не утруждаясь большими переделками, специалисты-конструкторы ГАЗа "срисовали" форму и компановку кабины. Поэтому - не удивительно, что во многих автомобилях, тягачах, специальной и военной технике угадывается Студебеккера US6: прародителем был именно он! Но - интересный факт: если в СССР эта машина вынесла на своих рессорах достаточно большую часть тягот и невзгод войны и стал ,во-многом, прототипом для дальнейшего развития нашего грузового автопрома, то в самих Штатах автомобиль не нашел большого применения. После войны машину можно было иногда встретить, например, на Аляске и других удаленных и глухих уголках США. В центральной части страны это была большая редкость!

Насчёт этого я знаюПервые прототипы так и вообще имели кабину Студебеккера без серьёзных переделок,фото прилагаю.

[Godfather]

С огромнейшим удовольствием посмотрел вашу коллекцию Очень впечатляетТеперь буду чаще к вам заглядывать на огонёк