выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу олег александрович
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.01.2013, 19:35 ссылка на ветку   #61
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию

...и не большая статья.
Alfa Romeo 147
Михаил Чернов, Леонтий Тютелев
С момента основания в 1910 году итальянская компания Alfa Romeo действует на передовом крае технического прогресса, участвуя в спортивных соревнованиях мирового уровня. На протяжении многих лет девиз Alfa Romeo – «Cuore Sportivo», «Cпортивный дух». Каким-то образом ей удается наделить этим духом каждую свою модель, пусть даже в скромной версии.
Когда-то давно я был владельцем Alfa Romeo 33. В техпаспорте машины значился мотор объемом 1,7 л мощностью 107 л.с. И, надо сказать, моя «Альфа» позволяла чувствовать себя нарушителем спокойствия в потоке и подбираться к 200 км/ч на трассе. Каково же было мое удивление, когда во время капремонта выяснилось, что под капотом стоит самый слабый оппозитный двигатель – 1,4 л и 90 л.с.! Тогда я понял, что «Cuore Sportivo» – не пустой звук.
И вот теперь представилась возможность познакомиться с современным представителем семейства маленьких «Альф» – моделью 147. У нее 2-литровый 150-сильный мотор и современная роботизированная коробка передач Selespeed. Интересно, что такое итальянский «спортивный дух» в современной интерпретации?
Новые Alfa Romeo – редкие птицы на наших дорогах. Так, объем продаж марки за 2005 год составил жалкие 68 штук, и это общий результат четырех моделей – 147, 156, 166 и GTV/Spider. Из-за столь низких показателей, а также ввиду проблем на европейском рынке концерн FIAT в конце 2005 года прекратил поставки Alfa Romeo в Россию. Однако свято место долго не пустует, спрос на стильные итальянские автомобили был, есть и будет. Теперь марку продвигает Major Auto, и первой ласточкой стала именно Alfa 147.
Напомним, эта модель дебютировала на Туринском мотор-шоу в 2000 году и годом позже получила звание «Автомобиль года – 2001». Недавно машина подверглась рестайлингу. Стилистические изменения призваны сблизить немолодую уже 147-ю с флагманом компании – Brera. Изменились передние фары, каждая обзавелась тремя отражателями под прозрачным пластиковым обтекателем. Получили новую форму капот с радиаторной решеткой, передние крылья, а также бампер с увеличенными воздухозаборниками.
Немного увеличились задние фонари, появился хромированный молдинг на двери багажника. Попавший к нам хэтчбэк цвета Alfa Rosso стоял на эффектных 17-дюймовых дисках с говорящим названием Super Sport и стабильно приковывал к себе взгляды окружающих.
Интерьер наделен характерными для Alfa Romeo чертами – прежде всего это круглые воздуховоды по бокам передней панели. Тахометр и спидометр разнесены по сторонам, между ними – дисплей бортового компьютера, а также указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Стрелки приборов смотрят вертикально вниз – привет из далеких 20-х. Передняя панель отделана качественным мягким пластиком, имитирующим кожу. Натуральной кожей обтянуты кресла, из нее же выполнены вставки на дверях, которые стильно простеганы параллельными швами. Салон красив и уютен. Кое-где обнаруживаются панельки из жесткого блестящего пластика, однако общей картины они не портят. По запасу пространства внутри машина не претендует на рекорд, максимум ее возможностей по размещению пассажиров – четыре человека среднего роста.
Трехспицевый многофункциональный руль обшит перфорированной кожей, снабжен приливами в местах хвата, сечение подобрано правильно. За рулевым колесом – лепестки управления коробкой передач. Принцип работы роботизированной «механики» Selespeed прост. Чтобы начать движение, необходимо толкнуть «джойстик» на тоннеле от себя. На приборной панели загорается цифра 1. Теперь отпускаем тормоз, жмем на газ, сцепление срабатывает автоматически, и машина начинает движение. Надо заметить, что чем сильнее давишь на акселератор при старте с места, тем резче срабатывает сцепление. Горячие водители могут без проблем начать поездку с эффектной пробуксовки.
В движении КПП показала себя молодцом. При резком ускорении очень быстро, с небольшим ударом переключает передачи, рождая сравнение с гостившей у нас осенью Maserati Quattroporte. Переключения вниз сопровождаются выверенными перегазовками. Ну а если просто катить в автоматическом режиме City, Selespeed будет плавно, без ощутимых задержек перебирать передачи.
Стоит упомянуть, что двухлитровый Twin Spark мощностью 150 л.с. без серьезных переделок используется в болидах Формулы «Русь». Чем не признание его спортивных достоинств? Впрочем, этот мотор хорошо знаком всем поклонникам марки, так как устанавливался на все модели компании с начала 90-х годов: 145/146, 155, 164, GTV/Spyder, 156, 166. Несмотря на то что жить ему осталось недолго, старичком Twin Spark не назовешь. Он выдает ровную полку крутящего момента с 2000 об/мин, а после 3500 оборотов в его голосе появляется металл, и начинается ощутимый подхват, который продолжается практически до отсечки. Когда стрелка тахометра рвется к красной зоне, песня двигателя заставляет снова и снова выкручивать его до ограничителя. Однако он не только поет, но и сообщает машине упоительное ускорение – с этим силовым агрегатом можно чувствовать себя уверенно и в городе, и на трассе.
Руль делает 2,3 оборота от упора до упора – еще одно подтверждение, что Cuore Sportivo живет в этом автомобиле. Очень жалко, что машина была обута в совсем не итальянские покрышки Nokian Hakkapeliitta 5, и под ними был не раскаленный асфальт серпантина, а грязная каша московских улиц. Конструкция передней подвески с двумя вильчатыми поперечными рычагами эффективно препятствует изменению углов установки колес под действием боковых сил. Машина ведет себя азартно, провоцируя на скоростной проход поворотов – предел обозначит снос передней оси. Задняя подвеска со стойками МакФерсона, двумя поперечными и одним продольным рычагом генерирует небольшой подруливающий эффект, до последнего удерживая машину на траектории. Впрочем, это не помешает искушенному водителю вызвать занос и насладиться отточенным поведением машины в скольжении. Правда, для этого лучше, чтобы под колесами была ровная поверхность, так как короткоходная подвеска Alfa 147 болезненно воспринимает сильные удары – крупные выбоины заставляют упругие элементы срабатывать до отбоя. Зато крены кузова минимальны. В то же время нельзя сказать, что ходовая часть настроена сугубо спортивно. Например, проезд стандартных резиновых «полицейских» говорит о комфортной степени жесткости. В целом даже на низкопрофильных 17-дюймовых шинахавтомобиль не досаждает излишней тряской и резкими ударами. Компромисс! Очень хорошо показали себя тормоза (стоило ли ждать иного?).
Практичность – не самое главное качество красавиц, но все-таки Alfa 147 может заняться и хозяйственными делами.1042-литровый объем багажного отделения достигается путем складывания спинок задних сидений (в соотношении 60/40) и позволяет перевозить довольно крупную поклажу вроде стиральной машины.
Вряд ли за Alfa Romeo 147 выстроятся очереди после старта официальных продаж. Машина не новая, в обозримом будущем ее заменят моделью 149. Однако пока замена – перспектива, а Alfa 147 – это верный способ выделиться. Им наверняка воспользуются люди, которые ценят стиль с почти вековыми традициями и спортивный характер, взращенный участием в гоночных сериях.
Итальянский хэтчбэк можно приобрести как в трех-, так и пятидверном варианте, также можно выбрать двигатель (1,6 л или 2,0 л) и тип КПП (пятиступенчатая механическая или автоматическая Selespeed с переключением передач на руле).
В базовую комплектацию автомобиля входят фронтальные, боковые и оконные подушки безопасности, ABS с системой EBD, противопожарная система FPS, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер, аудиосистема с CD-ресивером, отделка кожей руля и рукоятки КПП, обивка сидений тканью Alfatex, передние кресла с механической регулировкой и подогревом, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, электропривод передних стеклоподъемников, легкосплавные диски R15, ЦЗ и иммобилайзер.
Дополнительно можно установить легкосплавные диски R17 (€23, люк с электроприводом (€586), задний датчик парковки (€206), аудиосистему c сабвуфером (€656), ксеноновые фары (€822), спортивные кожаные сиденья (€200 и многое другое.
Самый доступный вариант модели стоит €22 100. За эту сумму предлагается трехдверный хэтчбэк в базовом исполнении с мотором 1,6 л (120 л.с.) и МКПП. 2-литровая версия (150 л.с.) оценивается в €23 700. Модель с двигателем 2 л. и АКПП стоит €25 000. За пятидверные варианты дилер просит на €500 больше.
Alfa Romeo проводит серию из шести гонок European Alfa Challenge Alfa 147 GTA Cup на автомобилях Alfa Romeo 147, в которой участвуют и профессионалы, и любители.
В следующем сезоне мирового кузовного чемпионата WTCC Alfa Romeo выступит заводской командой на автомобилях 147 модели с дизельным двигателем.



© Журнал «МОТОР»
Февраль 2007
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
beck (26.01.2013), bogdanchik (18.01.2013), ckopoctb (18.01.2013), Demeshnik (26.02.2013), Le Fan De L'Automobilisme (25.03.2013), maks-v (18.01.2013), MAXIM (18.01.2013), sergio_id (18.01.2013), Shulc1312 (27.01.2013), soni (08.03.2013), АВФ-66 (22.01.2013)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 18.01.2013, 19:37 ссылка на ветку   #62
sergio_id
редактор Wiki; старожил форума
 
Аватар для sergio_id
 
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
По умолчанию

Вот это я понимаю! Процесс пошел.
Олег, а чье производство?
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут.
Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии.
Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars
sergio_id вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2013, 19:48 ссылка на ветку   #63
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
Цитата:
Сообщение от sergio_id Посмотреть сообщение
Вот это я понимаю! Процесс пошел.
Олег, а чье производство?
на такой вопрос получить ответ очень просто - КИТАЙ! а во избежании непоняток, вот картинка
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 18.01.2013, 21:40 ссылка на ветку   #64
MAXIM
RC-мастер; старожил форума
 
Аватар для MAXIM
 
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от олег александрович Посмотреть сообщение
.
Alfa Romeo 147
Олег, замерий пожалуйста диаметр труб каркаса безопасности?
Цитата:
Сообщение от sergio_id Посмотреть сообщение
Вот это я понимаю! Процесс пошел.
Олег, а чье производство?
Цитата:
Сообщение от олег александрович Посмотреть сообщение
на такой вопрос получить ответ очень просто - КИТАЙ! а во избежании непоняток, вот картинка
Это журнальная серия
MAXIM вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
sergio_id (18.01.2013)
Старый 19.01.2013, 16:29 ссылка на ветку   #65
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию

представлю еще один экземпляр новинок

До второй Мировой Войны, " Альфа-Ромео " был благословлен мистика, что несколько компаний, когда-либо были способны дублировать. Возможно, самый простой способ описать довоенный " Альфа-Ромео", это сравнить его с послевоенного Ferrari, компания, чьи неустанные доминирование на ипподроме и в гаражах миллионеров стало привычным фактом жизни. Это было, в конце концов, с Alfa Romeo, что Энцо Феррари всерьез занялся своей знаменитой карьере.

Предполагая, что две марки являются полностью аналогична слишком простой вывод, однако. В Ferrari в смысле забрать, где довоенный Альфа оставили, здание славной автомобилей, которые были созданы, прежде всего, чтобы выиграть гонку. Но Ferrari компания была относительной опоздавший на Автогонки, в то время как " Альфа-Ромео " было вовлечено почти с самого начала спорта. "Альфа-Ромео " построила свою репутацию с одним из лучших водителей, лучшие инженеры, лучшие автомобили, известные миру. Альфа-выиграл все, Mille Miglia с 1928 по 1938 года, за исключением 1931 расы, которая выиграла " Мерседес-Бенц". Альфас выиграл ле-Мане в 1931, 1932, 1933 и 1934 годов. Он не был до как раз перед началом второй Мировой Войны, когда фашистская Германия ФРС Auto Union и Mercedes-Benz большие суммы денег к созданию автомобилей, которые могли бы доминировать Автогонки и росту национальной гордости, что Альфас начали медленно соскальзывать с подиумов,-и даже после этого компания остается высоко конкурентным.

Альфа Ромео, участвовал в самых изнурительных, опасно, страшно, и захватывающих событий, которые гоночных автомобилей не известно. Компании дорожных машин, тоже, использовать феноменальный двигателей и шасси, многие из которых были первоначально разработаны для расы использовать, и затем позже расстроенная и одели в потрясающие тела, Италия знаменитого carrozzerie. Альфа построен до суперкаров supercars существовало. "Альфа " была, попросту говоря, один из абсолютно превосходной довоенный маркиза, разреженного сочетание страсти, точность, совершенство, и эстетическим совершенством.

После второй Мировой Войны, хотя, Альфа Ромео, смело вошли в рынок, в которую она никогда прежде не решился: это серийных автомобилей. К счастью, эти спустя Альфас не теряют своего довоенного достоинства. Вместо этого, автопроизводитель это характерно отличное инженерное и художественное оформление были переведены на более мелкие, более доступные пакеты. В 1900 была первая Альфа массового производства автомобилей. Отличный автомобиль с несущим строительства и twin-cam четыре цилиндра с сплава голову, в 1900 был явный отход от " Альфы", довоенные корни. Автомобиль был характерный, хотя и в то время как обычно она была заказана, как консервативный седан, оно также может быть заказан как купе или кабриолет с такой же прекрасной, дизайн домов, созданы некоторые из самых прекрасных примеров довоенного Альфа стиль. Реальная история успеха " Альфа Ромео первых послевоенных лет, однако, был введен четыре года после 1900 года, и назвал Giulietta.

Несмотря на то, что любителей BMW может сказать об их 2002s, Alfa Romeo Giulietta был первый спортивный седан. Надо признать, что утверждения могут встретить определенные разногласия, но даже на бумаге Giulietta спортивный поведение понятно. Даже четыре двери (или Берлина) Giuliettas были оснащены механика, что заставило многих современных спортивных автомобилей ревновать. Тормоза были отличные ребристые Альфин барабаны, задний мост с его алюминия дифференциальных корпус был приостановлен катушки вместо листьев, а автомобиль-компактный размер и вес всего одну тонну обеспечить восхитительный дороги манеры.

И тогда вы видите двигателя. Его составляет всего 1,290cc, он не был особенно мощным. Он был отполирован сложности, которые могут не соответствовать их двигателей во многих автомобилях с большими ценниками и более впечатляющие показатели, однако. В Giulietta двигатель был такой, по своей сути, превосходный и современный аппарат, что ее основной конструкции, хотя и в 1,962cc форме, находились в эксплуатации до самого последнего Alfa Romeo 105 и 115-серии Пауки были выпущены в 1993 году.

В Giulietta двигатель содержит много функций, как правило, зарезервированы для непомерно дорогих автомобилей, но она была доступна доступно для масс. Блок и головка-как литье из алюминия. Нефтяной потенциал, чтобы конкурировать с " Эксон Валдез обеспечить спокойную работу, даже на сохранение высоких оборотах. Поршни ездил в чугуне мокрых гильз, что можно было заменить, указав, что эти двигатели были разработаны не просто выполнять, но и в прошлом. Twin, цепной привод распредвалов управляет двумя клапанами на цилиндр, который открылся в полусферические камеры сгорания. Это был двигатель, сопоставимые с теми, которые используются в некоторых из самых лучших спортивных автомобилей того времени-и, конечно, " Альфа", созданных успешных гоночных автомобилей, используя настроенный Giulietta ходовой сочетании с аэродинамическими органов.

В отличие от большинства автомобилей, предлагая более чем в одном органе конфигурации, где в четырех-дверный седан обычно является первой стиль представил, Alfa Romeo представила купе (или Спринт) версию своего Giulietta до Берлина. Предыстории этого необычного решения завораживает.

Альфа, предназначенных для высвобождения Giulietta Берлина в качестве первоначального Giulietta кузова в 1953 году. Для того, чтобы собрать деньги и вызвать интерес в их новый автомобиль, " Альфа " провела лотерею, путем выпуска ценных бумаг общества и давая безопасности-держателей шанс выиграть Giulietta. "Альфа-Ромео", состоявшейся в лотерее, а их последняя машина по-прежнему развивается, хотя и по 1953 год Giulietta не был еще готов к производству. В случайно выбранной победители лотереи были огорчалась, не имея своих автомобилей, изначально заявил Дата выхода, и Альфа знал, что это нужно было действовать быстро, чтобы решить проблему, прежде чем Giulietta репутация замарана в модели были даже была выпущена.

В Giulietta Берлина не будет готов до 1955 года. Учитывая Alfa Romeo тесная связь с итальянским carrozzerie, хотя, зная, что он может заказать ограниченным тиражом автомобили, построенные быстро, чтобы уменьшить обеспокоенность зол победителей лотереи. Alfa Romeo соответственно связаться Бертоне, чтобы организовать для производства Giulietta Спринте на время для дебюта в Турине в 1954 году. Альфа не понимают, насколько хорошо его Giulietta будет продавать во всех трех стандартных тело конфигурации (Берлина, Спринт, и Паук), и к концу производство автомобиль был успех не только для Альфа, но и для Бертоне, который продолжал производить все Giulietta Спринте.

В дополнение к Берлина и Sprint, место два Паука (конвертируемые) версия Giulietta также было подготовлено. Стиле и построен на пинин Фарина, эта гибкая и красивая, автомобиль был доказательством того, что Giulietta ходовой части была идеально подходит для спортивных автомобилей. Хотя Берлина-самый популярный тип кузова с большим отрывом, маленькие седаны сейчас очень редки, поскольку они обычно приводят грубее жизней, чем Заплыв и Пауков.

С 1956 года, Giulietta покупатели могут выбрать Sprint Быстро или Паук Быстро и в дополнение к стандартной версии трех основных типов кузова. В Быстро модели признакам, среди других изменений двигателя, номер Твин карбюраторами Weber вместо стандартной планки " единого Solex единицы, и они могли rev 8,000об.мин. Практически никакие внешние сигналы отдавая добавил власти, Veloces было правдой, шпалы, предложили огромные весело в автомобили, которые были еще относительно дешевым и прочным.

Два других примечательных, но исключительное, Giulietta кузова были Sprint Speciale (в октябре) и Sprint Zagato. Обе эти модели добавил гладкий, аэродинамические органы, чтобы уже внушительный платформы. Автомобили высоко ценятся сегодня, Sprint специальное предложение для его потрясающий стиль и Sprint Zagato для своих гонок родословной.

В Giulietta было произведено в два ряда, задним числом, под названием 750 и 101 в ссылку в начале цифр, используемых для номера деталей, связанных с автомобилями. В начале 750 и позже 101 отличались несколько тонких, но важных изменений (как, например, 101 сплит-дело коробка передач и увеличенная колесная база для Spider), но они не были на рынке в различных автомобилей, и там были переходными примеры, что размывает различия между серии. Несмотря на подробно изменения, Giulietta моделей, никогда не были полностью переработан до тех пор, пока Джулия замену пришел в 1962 году (некоторые Giulietta моделей оставался в производстве до 1964). В Джулия продолжала цемент " Альфа-Ромео " послевоенного репутацию как производитель инновационных, задумчиво-инженерных, и великолепно оформленных серийных спортивных автомобилей и седанов.

Чтобы получить глубокое понимание Giulietta, это полезно рассмотреть автомобиль имя. Giulietta. Никто не знает наверняка, где это имя пришло из, но есть популярная легенда о том, что предлагает возможные идеи. Несколько Alfa Romeo директоров, а также гонщик Жан-Пьер Wimille, попал в Париж ночной клуб в то время, рядом с дебютного Альфа-1900. Умный русский князь, который оказался в той же ночной клуб признал восемь джентльменов и спросил : " Вы восемь Ромео, даже не один Giulietta?' Очевидно, что " Альфа директоров понравилось название.

Действительно ли эта история-правда, она дает ясно (если романтизировала) картину того, что " Альфа-Ромео " был, как в 1950-х годах. Это был умный, стильный бренд, возглавляемый харизматичный энтузиастов, которые были готовы сформулировать суть их компании. Интересные времена, волнующие людей, захватывающих автомобилей-Giulietta рождения представлена новая глава в " Альфа-Ромео " истории, что пришел, чтобы быть, как высоко ценится как традиция экстравагантные совершенства, прежде чем она.
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Demeshnik (26.02.2013), Le Fan De L'Automobilisme (25.03.2013), MAXIM (19.01.2013), sergio_id (19.01.2013)
Старый 19.01.2013, 16:32 ссылка на ветку   #66
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию

ну и сама модель и в компании с младшими братьями
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
beck (26.01.2013), Demeshnik (26.02.2013), Le Fan De L'Automobilisme (25.03.2013), MAXIM (19.01.2013), sergio_id (19.01.2013), Shulc1312 (27.01.2013), АВФ-66 (22.01.2013)
Старый 19.01.2013, 16:43 ссылка на ветку   #67
sergio_id
редактор Wiki; старожил форума
 
Аватар для sergio_id
 
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
По умолчанию

Альфа Ромео - это всегда красиво! Олег с обновой.
Мне вот из этой троицы серебристый кабрик очень нравится...
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут.
Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии.
Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars
sergio_id вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.01.2013, 17:01 ссылка на ветку   #68
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergio_id Посмотреть сообщение
Альфа Ромео - это всегда красиво! Олег с обновой.
Мне вот из этой троицы серебристый кабрик очень нравится...
ОК! постараюсь освятить в ближайшее время
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
sergio_id (19.01.2013)
Старый 20.01.2013, 18:18 ссылка на ветку   #69
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию ПОБЕДА и не одна

здесь все АЛ, АНС, конверсии и киты. статейка в догонку
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
beck (26.01.2013), Demeshnik (26.02.2013), Le Fan De L'Automobilisme (25.03.2013), Pavel2121 (20.01.2013), RusTol (22.01.2013), sergio_id (20.01.2013), shek79 (21.01.2013), Shulc1312 (27.01.2013), traces_high (11.02.2019), Vadim Pokrovsky (26.01.2013), АВФ-66 (22.01.2013)
Старый 20.01.2013, 18:20 ссылка на ветку   #70
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию

....
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Demeshnik (26.02.2013), Le Fan De L'Automobilisme (25.03.2013), shek79 (21.01.2013), Vadim Pokrovsky (26.01.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18