[Gorohov]

Сообщение от Joey_L

Обалденные фотки! Смотрел визитку с удовольствием.

Алексей, спасибо за оценку!

[GOOGLE]

[eriliucas]

С Наступающим Новым 2023 годом!
Здоровья, отличного настроения, успехов во всех делах!
И пусть сбывается только хорошее!

[aleks.crosso]

Евгений, с Новым годом!

[vlks]

Евгений, с Новым годом, всех благ!

[Gorohov]

Сообщение от eriliucas

С Наступающим Новым 2023 годом!
Здоровья, отличного настроения, успехов во всех делах!
И пусть сбывается только хорошее!

Вложение 6695935

Сообщение от aleks.crosso

Евгений, с Новым годом!

Сообщение от vlks

Евгений, с Новым годом, всех благ!

Спасибо, дорогие Друзья. От всей Души поздравляю и Вас с Новым Годом!!!

[МВ320]

Женя! Поздравляю с Новым, 2023 годом! Желаю удачи, материального благополучия, много тепла и света, полноты красок в ярких впечатлениях, приятных мгновений, увлекательных путешествий, любви, красоты и успеха, удачных приобретений и долгожданных пополнений в коллекции!
И самое главное, мира, здоровья тебе и твоим близким!
Береги себя!

[Gorohov]

Сообщение от МВ320

Женя! Поздравляю с Новым, 2023 годом! Желаю удачи, материального благополучия, много тепла и света, полноты красок в ярких впечатлениях, приятных мгновений, увлекательных путешествий, любви, красоты и успеха, удачных приобретений и долгожданных пополнений в коллекции!
И самое главное, мира, здоровья тебе и твоим близким!
Береги себя!

Спасибо, Михаил!!!. И конечно всего того же взаимно!!!

[Gorohov]

Mercedes-Benz 560 SEC AMG «WideBody» (C126) 1989
Manufacturer: Solido
Catalog number: S4310901
Color: black

Всем известная придворная AMG, одной из первых, среди тюнинговых компаний, выпустила свою доработанную версию Mercedes-Benz 560SEC. В том числе и известнейший WideBody Kits. Среди AMG версий автомобиля стоит выделить версию 560SEC-AMG с мотором в 8 цилиндров на каждый из которых приходилось по 4 клапана. Отдача была фантастической и составляла 360 л.с. Этот монстр Mercedes разменивал 100 км/ч за чуть более 6 секунд.

AMG планировала изготовить не менее 100 экземпляров Mercedes-Benz 560 SEC AMG 6.0 с широким кузовом. Немало, учитывая тот факт, что каждый стоил 200 000 долларов в 1989 году. Но в действительности удалось выпустить всего около 50 штук, и сегодня эти автомобили пользуются большим спросом.
Вместо того, чтобы просто поработать над впуском и выпуском, инженеры AMG решили копнуть глубже во время разработки собственной версии модели 560 SEC. Двигатель V8 был полностью перестроен, используя новые головки собственной конструкции с 32 клапанами. Они позволили увеличить рабочий объем с 5,6 до 6 литров. Модифицированный V8 выдавал в два раза больше крутящего момента на средних оборотах по сравнению с оригинальным 5,6-литровым двигателем.
Изменения не заканчивались в моторном отсеке. Команда AMG доработала подвеску с помощью более жестких пружин и амортизаторов, а дисковые тормозные механизмы заменили на более производительные. Но наиболее заметным изменением в 560 SEC AMG 6.0, несомненно, является обвес. Мускулистые колесные арки позволили установить более широкие колеса и шины, сделав внешний вид купе невероятно мужественным.
Сохранившиеся до наших дней экземпляры очень ценятся среди коллекционеров благодаря своей мускулистой внешности и замечательному 385-сильному V8 под капотом.

[Gorohov]

Manufacturer: ATLAS
Catalog number: n/a
Color: blue

На выставке DLG (Немецкое сельскохозяйственное общество) 1956 года в Ганновере компания Daimler-Benz представила Unimog series 411, преемника Unimog серии 401/402. Его важной характеристикой была более высокая производительность. Двигатель в 30 лошадиных сил обеспечивал эту важную дополнительную мощность для удовлетворения более высоких сельскохозяйственных потребностей. В дополнение к улучшенным сиденьям на 411-й серии были установлены усиленные амортизаторы.

Как и в случае с предыдущей моделью, были доступны версии с короткой и длинной колесной базой. Модель с длинной колесной базой была чрезвычайно популярна, поскольку с 1957 года ее можно было оснастить недавно разработанной кабиной. Цельнометаллическая кабина обеспечивала гораздо больше места, чем раньше, а особенности оборудования, характерные для Daimler, и дизайн с закругленными краями были впечатляющими в то время, устанавливая стандарты в сегменте коммерческих автомобилей.
Благодаря своей маневренности, относительно высокой скорости и отличным внедорожным характеристикам Unimog все чаще использовался для транспортировки. Валы отбора мощности, расположенные спереди и сзади, обеспечивают пользователям наилучшие условия для гибкого использования пил, насосов, кабельных лебедок и другого оборудования.

[eriliucas]

Привет, Евгений! Очень симпатичный Униможка в синем. Я себе тоже в таком цвете и службе "THW" ищу что-то, но хочется другой кузов, поэтому либо ждать, либо красить самому...