[Рыжий2]

Александр приветствую ! А вот про этот есть подробней ?

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Сообщение от Рыжий2

Александр приветствую ! А вот про этот есть подробней ?

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.)
ЧЁРНЫЙ, как смоль, четырёхдверный седан Mercury Grand Marquis с салоном на шесть человек на «Автостраде-2021» в Туле представил
музей «Автокласс». Такое название с 1994 года носит группа компаний, чей основной вид деятельности – автобизнес исключительно
в Тульской области. На сегодняшний день её подразделения выступают официальными дилерами, по меньшей мере, 18 автомобильных брендов.
Представленный на фото экземпляр «американца» рамной конструкции из модельного ряда, который Mercury производил в период 1988-1991 годов
(первое поколение начали выпускать с 1983 года). Точнее, выпускало эту машину подразделение Lincoln-Mercury, принадлежащее
глобальной компании FORD Motor Company. Заднеприводный автомобиль габаритами 5245х1970х1410 мм с двигателем V8 мощностью 150 л.с.
построен на платформе Panther, на которой в серию шли одноклассники: Ford LTD Crown Victoria и Lincoln Town Car.
Почти пятилитровый мотор потребляет 92-й бензин, разгоняет машину до «сотни» за 11,8 секунды и позволяет выходить на максимальную
скорость в 172 км/ч. В 90-е годы прошлого века эти дредноуты пользовались в России бешеной популярностью.
И сколько в них бандитов перестреляли, не знает даже милицейская статистика – просто применительно к автомобилям такой подсчёт никто не вёл.
К счастью, сегодня с этим автомобилем куда более приятные ассоциации: и с настоящим, и с его уменьшенной копией.
Продолжение обзора фестиваля "Автострада-2021" следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.
ГОРЛАСТЫМ при включённой звуковой сирене оказался приехавший в Тульский Кремль ВАЗ-21013 «Жигули» в характерной «канареечной»
окраске. И нанесена она не от балды, а «по фэншую». По крайней мере, на первый взгляд именно так всё и обстоит.
Радиостанция в салоне и громкоговорящее устройство на крыше здесь не бутафорские, и «мигалки» в виде одного тёмно-синего «стакана» по центру
и двух красных по краям не для антуража. Знатоки темы в курсе, что новый стандарт окраски автомобилей Милиция ГАИ был введен приказом
Министра внутренних дел СССР №338 от 22.09.1969 г. На жёлтый кузов наносили горизонтальные тёмно-синие полосы по бокам, в такой же цвет
целиком красили крышку багажника. Буквы в надписях МИЛИЦИЯ и ГАИ должны были иметь белый цвет и для лучшего считывания наноситься
шрифтом без наклона и засечек. На передних дверях ниже синей полосы размещался цветной герб СССР.
«Ноль тринадцатая» встала на конвейер в 1977 году и стала наследницей «Ноль одиннадцатой», которая дебютировала в 1974-м.
Главным отличительным признаком ВАЗ-21013 от ВАЗ-21011 был короткий резиновый молдинг на бампере с замками по краям, а внутри –
двигатель от ВАЗ-2101 рабочим объёмом 1,2 л мощностью 64 л.с. против 1,3 л и 69 л.с.
Продержалась эта модификация на конвейере вплоть до 1988 года. И хотя её тоже широко использовали в подразделениях МВД,
милицейских «Копеек» оказалось больше. И это были самые бюджетные "Жигули" в специальном милицейском исполнении.
Ещё до начала конвейерной жизни ВАЗ-21013 был принят ГОСТ СССР 21392-75 от 18.12.1975 г. «Транспортные средства оперативных служб.
Цветографические схемы, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы. Технические требования».
Этот стандарт начал действовать с 1 января 1977-го и сохранял актуальность до принятия очередного, уде с 1 января 1983-го.
Перед закрытием фестиваля эти «Жигули» с номерными знаками Москвы (1985 МКМ) на белом фоне, к удовольствию публики, проехали
по внутренней территории Тульского Кремля с включёнными проблесковыми маячками и сиреной. Получилось впечатляюще!
А коллекционеры, цокая языками, в очередной раз констатировали старые переживания: такую копию в хорошем качестве для них до сих пор
так никто и не выпустил. Между тем, с момента выпуска последнего ВАЗ-21013 минуло уже 33 года, а это возраст Христа!
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Рыжий2]

Спасибо

[Штирлиц]

Сообщение от Рыжий2

Спасибо :drinks::drinks::drinks:

СПАСИБО за проявленный интерес. Вот, нашёл ещё три фотки именно этого "американца" конца 80-х.
Другие Mercury, в том числе очень похожие на эту модель, планирую выложить в обзоре экспозиции техники made in USA.
С уважением, Штирлиц.

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.
РЕДЧАЙШИЙ экземпляр седана ВАЗ-2103В «Жигули» синего цвета впервые принял участие в тульской «Автостраде» и с ходу завоевал приз
и диплом фестиваля. Приз называется «Звезда Автострады 2021», и присуждён он в номинации «Реставрация отечественного автомобиля».
Раритетный ВАЗовский седан выпущен в 1972 году и теперь принадлежит московскому коллекционеру Дмитрию Силаеву.
Всю соль данного транспортного средства отображает литера «В» в конце цифрового индекса: ВАЗ-2103В.
Она обозначает упрощённую (в силу специфики сборки) комплектацию: В – это временная. Такие «Тройки» появились в Тольятти не от хорошей жизни,
а из-за того, что Волжский автозавод своевременно не получил от смежников полноценных «троечных» салонов: передних торпедо,
приборных панелей, дверных карт, передних раздельных сидений и цельных задних диванов. Собственное производство элементов
интерьера ВАЗ-2103 на тот момент на заводе отсутствовало, вот и пришлось искать выход из положения таким оригинальным способом.
Дабы не подрывать авторитет предприятия и не ждать рекламаций от покупателей, в розничную торговую сеть эту партию автомобилей не пустили.
Право приобрести все изготовленные ВАЗ-2103В "Жигули" получили только работники завода и смежники, поставлявшие сюда узлы, детали
и небольшие комплектующие. По воспоминаниям ветеранов автогиганта, всего в 1972 году было изготовлено примерно 1000 ед. упрощённой
«Тройки», а за год тольяттинцы собрали около 1500 ед. «Ноль третьей» модели. Салоны для оставшихся 500 экземпляров из выпуска 1972 года
заказали в Италии, на родине FIAT’a. Через несколько месяцев, уже в 1973 году, ВАЗ организовал собственное производство жигулёвских
салонов для новой люксовой модели. Проблема была снята, но, как известно, дорога ложка к обеду.
В данной ситуации Волжский автозавод вышел из тупикового положения, но допустить нечто подобное в дальнейшем было никак нельзя.
Кстати, в экстерьере ВАЗ-2103В есть пару деталей, выдающих раннее происхождение модели. Одна из них – глухая передняя панель
без вентиляционных прорезей. Вторая подсказка – перевёрнутые задние фонари. Серийные машины получили красные секции стоп-сигналов сверху,
а оранжевые «поворотники» снизу. В экстерьере ВАЗ-2103В всё наоборот: красные секции снизу, оранжевые сверху (прямо как
у ИЖ-2125 комби). Есть и подсказка под капотом – выбитый заводским способом номер кузова. У автомобиля Дмитрия Силаева он 330-й по счёту
(ХТА0000330)! Но не нужно думать, что этот олдтаймер достался новому владельцу в отличном состоянии. Автомобиль был сильно «ушатан».
Его в прямом смысле слова спасли из пункта приёма металлолома в Тольятти в 2015году.
Прежде, чем пройти реставрацию и получить московскую прописку, автомобиль за следующие три года сменил не одного владельца и место
парковки, от Сызрани до Самары. В 2018-м случилась счастливая перемена: законным владельцем ВАЗ-2103В стал Дмитрий Силаев.
Раритет был полностью разобран и тщательно отреставрирован до первоначального заводского состояния.
Пришлось и со ржавчиной бороться, и доукомплектовывать машину, и проводить рокировку непрезентабельных деталей на новые.
На повестку дня встала и полное перекрашивание кузова в родной цвет с кодом 483 синий (Морская волна).
Для комплектования были подобраны родные болты, уплотнители, замки, переключатели. Даже лампы подобраны выпуска 1972 года – вот такая
щепетильность реставрации. Часть деталей в России и странах СНГ найти не удалось, и пришлось покупать в Италии и Европе.
При регистрации в подразделении ГИБДД автомобиль получил государственные номерные знаки Московской области в320са 750RUS.
Презентация восстановленной машины прошла в минувшем сентябре, и экспертный совет клуба LADA History присудил ВАЗ-2103В титул
«Автомобиль года-2020». И вот теперь – признание профессионального сообщества в рамках фестиваля «Автострада» (Т).
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.)
НАСТОЯЩАЯ редкость – олдтаймер, не купленный с рук, а доставшийся нынешнему владельцу в наследство.
Именно таким является ВАЗ-2103 «Жигули» доперестроечной эпохи, принадлежащий коллекционеру, реставратору, члену клуба LADA History
Виктору Владимировичу Румянцеву из г. Калуги. Автомобиль цвета 235 бледно-бежевый, с номерными знаками а877оа 40RUS по праву считается
членом семьи, и забота о нём такая, что ещё поискать нужно. «Тройку-блондинку» зимой 1981 года приобрёл дедушка Виктора, ветеран
Великой Отечественной войны, защитник Брестской крепости. По состоянию здоровья управлять транспортным средством он не мог,
и посадку за рулём освоила его дочь Ирина (мама Виктора). Заботливые женские руки сохранили ВАЗ-2103 в ухоженном состоянии.
Главное – без езды по посыпанным солью и политой агрессивными реагентами дорогам кузов сохранил здоровое железо, без сколов
и признаков ржавчины. По счастью, не было мелких ДТП и вмятин, и потому даже ремонтной окраски за долгие годы не понадобилось.
Роскошная «блондинка» активно эксплуатировалась, в основном, по маршруту дом–дача, дом–лес (за грибами и ягодами), да иногда к родственникам в другие города.
Так продолжалось каждый сезон весной и летом, вплоть до 2018 года. А вот тогда Виктор решил вернуть семейной любимице первозданный лоск
в память о близком человеке. Речь не шла о полумерах: полировке кузова, освежении хрома, замене состарившихся деталей.
Семейный совет одобрил решение Виктора вернуть выпускнице Тольятти первоначальное заводское состояние.
Проведение масштабных реставрационных работ под ключ доверили специалистам по автомобилям ВАЗ из Тольятти, куда и пригнали «Тройку».
К тому времени по дорогам страны автомобиль пробежал 78000 км и находился в исправном техническом состоянии.
Наиактивнейшее участие в восстановлении исходного облика и состояния калужской «Тройки» принял учредитель и президент клуба LADA History
Сергей Сергеевич Диогрик. Абсолютно все узлы и агрегаты автомобиля были разобраны. Специалисты провели их дефектовку и осуществили
полное восстановление по оригинальной спецификации АвтоВАЗа. В целом реставрация проходила под присмотром единомышленников – коллег
по клубу. По времени она растянулась более, чем на 20 месяцев (!), со стартом в июне 2019-го и финишем в феврале 2021-го.
Стоимость полного цикла реставрационных работ до заводской спецификации получилась астрономической – за эти деньги,
при желании, можно было приобрести приличную европейскую иномарку с пробегом или новый азиатский бюджетник.
Но что такое какая-то бэушная иномарка по сравнению с родной советской «классикой»! Затраченные деньги, усилия, переживания
того стоили: ожидания Виктора и его родных оправдались на 100%! Да что говорить: на этом автомобиле ваш покорный слуга возвращался
из Тулы в Калугу, и тоже испытал восторг - как будто ощутил себя в машине времени и вернулся в Советский Союз.
В 1982 году после возвращения из Афганистана мой отец, Николай Иванович, приобрёл ВАЗ-21033 «Жигули» точно такого же
светло-бежевого цвета. После «Автострады» мы возвращались на родину космонавтики в составе экипажа из четырёх человек.
Ехали без нарушения ПДД и без фанатизма, поддерживая крейсерскую скорость 100 км/ч. Для 40-летней «Тройки» задача оказалась посильной!
Искреннее спасибо Виктору и членам его семьи за доставку прямо к дому – по законам жигулёвского братства и калужского гостеприимства!
В дальнейшем отреставрированный ВАЗ-2103 планируется использовать в качестве «автомобиля выходного дня», т.е. выставочного экспоната
для участия в ретро-фестивалях, ретро-ралли, ретро-парадах, автопробегах и фотосессиях.
Для лучшей сохранности свежую краску кузова защитили керамическим лаком. В бытность СССР такой автохимии не было.
Даже щётки стеклоочистителей Виктор лишний раз не включает, предпочитая интенсивно применять средство «Антидождь».
При таком бережном отношении ВАЗ-2103 послужит не только Виктору, но ещё и потомкам хозяина, у которых тоже будет шанс передать
советский олдтаймер по наследству уже своим детям. Кстати, Виктор Румянцев обладает также точной копией ВАЗ-2103 в масштабе 1:24.
А теперь, когда на подходе копия "Тройки" от фирмы Triple9, появится и светло-бежевый шедевр, только уменьшенный в 18 раз.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Рыжий2]

Сообщение от Штирлиц

СПАСИБО за проявленный интерес. Вот, нашёл ещё три фотки именно этого "американца" конца 80-х.
Другие Mercury, в том числе очень похожие на эту модель, планирую выложить в обзоре экспозиции техники made in USA.
С уважением, Штирлиц.

Редчайший экземпляр в нашей стране ! У нас в своё время была преведущая модель ! И Краун Виктория была последняя из квадратиков ! К сожалению фото не сохранилось (((

[Юрий 56RUS]

Сообщение от Штирлиц

СПАСИБО за проявленный интерес. Вот, нашёл ещё три фотки именно этого "американца" конца 80-х.
Другие Mercury, в том числе очень похожие на эту модель, планирую выложить в обзоре экспозиции техники made in USA.
С уважением, Штирлиц.

На первом фото ракурс и на третьем. Классные фото.

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.)
ШЕСТЬСОТ девяносто девятый ЛАЗ с литерой «Р» приехал ко входу в Тульский Кремль, когда выставочная экспозиция "Автострады" уже была
сформирована. Ради парковочного места для автобуса «Волжанке»-такси пришлось переехать на другой пятачок. Благородная рокировка!
И сразу возле советского «туриста» образовалась толпа желающих попасть внутрь, посидеть за рулём и в разных местах длиннющего салона.
Львовский автобусный завод изготовил данный экземпляр с серийным номером 6412 в марте 1984 года. Но на Украине он не остался.
По разнарядке сверху автобус поступил в санаторий «Казахстан» подчинения ЦК компартии Казахской ССР для транспортного
обслуживания отдыхающих Кавказских Минеральных Вод курортной зоны города Ессентуки. Надо сказать, неплохое назначение!
ЛАЗ-699Р «Турист-2» поставили на трансфер отдыхающих в/из аэропорта и ж/д вокзала, а также выполнения экскурсионных туров по памятным местам
советского Кавказа. С 27 июля по 3 августа 1985 года лайнер прикомандировали в Москву для обслуживания участников и гостей
XII Международного фестиваля молодёжи и студентов. На этот форум в столицу СССР тогда приехало 26000 туристов из 157 стран мира – по сути,
со всего Земного шара! В Москве ЛАЗ-699Р катал наших соотечественников и иностранцев параллельно с коллегами
из «Интуриста», «Главмосгортранса», «Спутника» и автопредприятий Минавтотранса РСФСР. По окончанию фестиваля автобус вернулся на Кавказ,
где и работал три с половиной десятилетия. Щадящая эксплуатация, грамотное и своевременное техническое обслуживание, умеренные
нагрузки и мягкий климат позволили сохранить пассажирскую машину в добротном состоянии. Таких нынче днём с огнём не сыскать.
Самое интересное, что в последние несколько лет ЛАЗ-699Р «Турист-2» никаких отдыхающих не возил. Не стал он и корпоративным транспортом –
для этих целей он слишком громоздкий. Он мог превратиться в передвижной музей или библиотеку, мини-кинотеатр или нечто другое.
Но судьба уготовила ему иное применение: стать самоходным рекламным щитом! Боковины кузова оклеили наружной рекламой санатория
с призывами к приезжим посетить здравницу, восстановить силы, отдохнуть и получить заряд бодрости и позитива.
Каждый день ранним утром 699-й выезжал из гаража, направлялся на стоянку около железнодорожного вокзала и «бросал якорь» до темноты.
Вечером ЛАЗ с бортовым рекламным слоганом «У нас даже раритеты бегают» возвращался на базу, и так повторялось бесчисленное
количество раз. В период пандемии 2020 года число отдыхающих сократилось в разы, реклама перетекла в интернет, и смысл гонять автобус
к ж/д вокзалу отпала за ненадобностью и в связи с низкой эффективностью. Впрочем, этого и следовало ожидать.
Весной 2021 года руководство санатория «Казахстан» решило избавиться от актива, превратившегося в обузу, и выставило ЛАЗ-699Р «Турист-2»
на продажу. К счастью, автобус не успели купить предприниматели, которые могли бы превратить его в закусочную, стрелковый тир,
передвижной кинотеатр или что-то другое в ущерб его аутентичности, с полной переделкой салона и самопальными изменениями.
Новым владельцем ретро-транспорта стала компания VegaBus. Львовской машине дали новое имя Рома и отправили на реставрацию в собственный
технический центр. К началу лета запланированная реставрация была выполнена не в полном объёме, но уже 12 июня 2021 года на фестивале
«Автострада» в Туле лайнер выглядел как новенький! И он не был закрыт, а гостеприимно открыл водительскую и пассажирские двери.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛАЗ-699Р «ТУРИСТ-2»:
- Год выпуска: Март 1984;
- Тип кузова: Вагонный, цельнометаллический, несущий;
- Вместимость: 41 место для сидения + 2 служебных места;
- Габаритные размеры: Длина = 10540 мм, ширина = 2500 мм, высота = 2980 мм;
- Снаряжённая/полная масса = 8829/12931 кг;
- Максимальная скорость = 102 км/ч;
- Контрольный расход топлива при 60 км/ч = 31,3 л/100 км;
- Марка и модель двигателя: ЗИЛ-375Я5 (ЗИЛ-509.10);
- Тип двигателя: V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный
- Рабочий объём двигателя: 6962 куб. см;
- Максимальная мощность двигателя: 180 л.с.;
- Марка и модель коробки передач: ЯМЗ-204У;
- Тип трансмиссии: Механическая, 5-ступенчатая;
- Тип подвески: Зависимая, рессорная, с корректирующими пружинами;
- Рабочая тормозная система: Двухконтурная, с пневмоприводом и барабанными механизмами;
- Стояночная тормозная система: С механическим приводом;
- Рулевое управление: С гидрорусилителем, модель МАЗ-500.
К счастью поклонников отечественного пассажирского транспорта, точная копия ЛАЗ-699Р существует и в 43-м масштабе, за что отдельное
спасибо энтузиастам из фирмы ClassicBus! Вышел ЛАЗ-699Р и в серии "Наши автобусы" №15 от Modimo, но с круглыми фарами-пуговками.
Советский "турист" настолько хорош, что коллекционеры наверняка увидят ещё не один вариант его масштабной модели.
А вот будет ли пополнение пассажирских машин в натуральную величину, которые станут приезжать на ретро-фестивали - большой вопрос.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).