[Штирлиц]

ЗАВТРА, 24 июня 2021 года, в Москве в дистанционном режиме состоится очередное Годовое общее собрание акционеров нефтяной компании «Лукойл».
А поздней осенью текущего года 200.000 сотрудников «Лукойла» будут праздновать корпоративный 30-летний юбилей: датой основания
компании стало 25 ноября 1991 года. К юбилею разработан фирменный логотип (см. фото 2), который широко используется в виде наклеек
на собственных АЗС, топливозаправщиках, в офисах – буквально повсюду. Ширится и ассортимент сувенирной продукции.
В частности, недавно в торговую сеть поступила копия бензовоза Mercedes-Benz Actros MP2 в масштабе 1:43 (подробнее о нём –
следующая Шифровка). С «головой» всё понятно – очевидно, воспользовались аналогом IXO Trucks, а где производители нашли
двухосный полуприцеп-бензовоз «Сеспель», честно говоря, ума не приложу. Трёх- и четырёхосные бензовозы есть, сам не раз живьём видел,
а вот двухосные не встречались. Скорее всего, изготовитель просто перебрендировал имевшийся в наличии полуприцеп-наливник в М 1:43
и поставил в сцепку. Ранее коммерческий транспорт с логотипом LUK в таком уменьшении был представлен копией КАМАЗ-5460 (4х2)
с узкой дневной кабиной без спалки и с одноосным полуприцепом-цистерной от украинской фирмы «Киммерия».
Это ручная работа, а из серийной точно есть красный ЗИЛ-131 (6х6) с белой бочкой от казанского «Элекона» (видел в аэропорту Нижнекамск
(Бегишево) Набережных Челнов). Из машин российского производства лично мне встречался белый 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2112 «Лукойл»
со стартовым №15 и красными всполохами по кузову. Производитель – саратовский завод «Тантал». У модели открываются капот и пятая дверь
(над багажником). Самое интересное, что водитель настоящего бензовоза LUK божится, что своими глазами видел модель-копию Actros-Lukoil
с трёхосным полуприцепом-цистерной - он сам такой водит (см. фото), поэтому и обратил на неё внимание.
А продавщицы нескольких заправок в один голос утверждают, что получали пока только двухосные. В подтверждение сказанному
некоторые заправщицы выносили из подсобки по четыре-пять моделей, и все они были с двухосными «бочками». Если появится трёхосная – нужно брать!
Водитель бензовоза утверждает, что лукойловская окраска цистерны там немного другая (и показал отличия). Так что ждём дополнения-пополнения!
Начало. Окончание следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 23.06.2021, Ленинский проспект, Город-герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #5621 от 23.06. 2021, стр. 563)
ПЕРВЫЙ бензовоз Actros-Lukoil в масштабе 1:43 мне удалось приобрести сегодня рано утром на выезде из Москвы по Ленинскому проспекту.
Это направление на Калугу, Брянск, Киев. Оказалось, что на больших АЗС нефтяной компании «Лукойл» модели в наличии есть,
а вот на маленьких почему-то нет: видимо, проходимость низкая и потенциальных покупателей мало, т.е. и смысла заказывать никакого.
Одна заправщица мне так и сказала: «На ближайших двух заправках по этой стороне трассы такого товара нет, даже не ищите.
Спрашивайте на наших АЗС уже после Наро-Фоминска». Спасибо за подсказку-наводку: так и вышло. Вторую модель
(для друга-форумчанина) купил уже на 85-м километре Киевского шоссе, в деревне Нефёдово Наро-Фоминского района Московской области.
Судя по размаху продаж новинки, переживать за выпущенное количество не стоит: изготовлена солидная партия, всем желающим должно хватить.
Хотя, лучше приобрести сейчас, чем ждать, когда новинку раскупят и она превратится в раритет.
Впечатление от модели очень хорошее: без блистера она смотрится реалистично и празднично! Эффект восприятия усиливают зеркала
с фольгой в чашках – неплохая имитация настоящих, два хромированных горна на крыше и люстра из четырёх дополнительных фар.
Жаль, что кабина не откидная – двигатель здесь был бы кстати. Но не будем строги: всё-таки это - сувенир!
Если не ставить рядом Actros МР2 от Minichamps или Eligor, эта новинка достойно украсит любой коллекционный автопарк!
ОПИСАНИЕ БЕНЗОВОЗА MERCEDES-BENZ ACTROS LUKOIL:
- Фирма-изготовитель: Premium und Collectibles Trading Co. Ltd.;
- Страна-заказчик: Китай (Макао);
- Страна-изготовитель модели: Бангладеш (Нильфмари);
- Артикул: JB5000003;
- Масштаб уменьшения реального прототипа: 1:43;
- Дата изготовления: март 2021 года;
- Импортёр, уполномоченный на принятие претензий от потребителя: ООО «Джамбо Тойз», Россия (Москва);
- Интеллектуальная собственность: Daimler AG (Germany), Lukoil (Россия);
- Прототип седельного тягача: Mercedes-Benz Actros 2-го поколения, Германия (Вёрт);
- Прототип полуприцепа-цистерны: «Сеспель», Россия (Чебоксары, Чувашская Республика);
- Материал изготовления: тягач – металл; полуприцеп-цистерна – металл+пластик;
- Материал упаковки: тонкий картон, вкладыш из формованной твёрдой слюды, снаружи - прозрачная плёнка;
- Размеры коробки: длина = 415 мм, ширина = 93 мм, высота = 135 мм;
- Размер фронтального окна: 375х94 мм; размер верхнего окна: 375х30 мм;
- Розничная цена в сети АЗС «Лукойл»: 3399,00 руб.;
- Срок годности: не ограничен; Срок службы – 5 лет;
- Назначение: игрушка для детей «Машинка»;
- Примечание: не содержит специальных требований по хранению и транспортировке.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 23.06.2021, г. Калуга, Россия).

[Штирлиц]

МУЗЫКАЛЬНЫЙ фестиваль «Жара», который должен был состояться в подмосковном «Крокус Сити Холле» до 27 июня, всё-таки отменили.
Не из-за высокой температуры воздуха, конечно, а из-за третьей волны коронавируса. Наверное, этого и следовало ожидать.
Не исключено, что до осени ещё могут «запечатать» какие-то из массовых мероприятий - попробуй, угадай.
Между тем, погода бьёт все мыслимые и немыслимые рекорды. Невыносимо жарко всем: и людям, и животным, и технике.
Очумевшие от погодной аномалии воробьи жарко пьют из луж воду, как алкаши поутру с похмелья хлещут рассол.
Пушистые дворовые котяры попрятались по подвалам и другим укромным местечкам-тенёчкам, только им и известным.
Вездесущих бабушек-чекисток с приподъездных лавочек словно одуванчиков ветром сдуло – чтобы не плавились на солнце подобно
пластилину. На светофорах и в пробках глохнут старенькие иномарки и кипят отслужившие свой век советские легковушки.
Самое время говорить и думать о ласковом море, свежем бризе, холодном квасе, любимом мороженом и всём, что освежает разум и тело,
а заодно помогает пережить пекло. Заметьте: я сознательно не упоминаю цифровые значения нагрева воздуха. Никого не дразню фотками катаний
на бананах и квадроциклах, не призываю искать приключений на парапланах и предаваться другим видам экстремального отдыха.
Напротив: как обладатель чёрного пояса по оптимизму передаю уверенность в том, что скоро станет прохладнее и дополнительные меры
по нормализации самочувствия могут не понадобиться. Самое время подольше смотреть на воду, принимать водные процедуры, утолять жажду
минералкой и что есть сил верить в лучшее. Вера - она здорово помогает самоорганизоваться и поступательно двигаться в выбранном направлении.
Меня тут знакомый с беспокойством спросил: «Что делать с машинками – не пострадают ли от жары и сквозняков?»
Эх, барин, мне бы твои заботы! Ты ведь не жаришь модели на прямом солнце, подобно каштанам на противне, картошке в костре или шашлыку
в мангале, так чего же им будет, металлическим?! Да и смоляным, пластмассовым без прямого обстрела ультрафиолетом ничего не грозит.
Ну, подсушится смола, отвалится какой-нибудь молдинг или зеркало с бампером – так и пёс с ними: их всегда подклеить можно.
Тут о людях (в том числе о себе) в первую очередь думать надо, а не о модельках, которые ещё своих владельцев переживут.
В общем, всем желаю здоровья, благополучного прохождения через испытание жарой и – нулевых потерь в коллекционном фонде!
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка периода 16.05.2006-02.07.2019, города: Санкт-Петербург, Москва, Минск, Севастополь,
Рио-де-Жанейро; страны: Россия, Белоруссия, Украина, Бразилия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552)
ЖАРА… И этим всё сказано! Плавится не только асфальт, но и мозги. А потому обойдёмся без комментов.
Просто смотрите фотки «Америки» и ей подобных авто. Интерес к ним, несмотря на июньское пекло, был огромным.
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕНЫ:
- Фото 1-4, 6 – Купе Mitsuoka Le Seyde 1990 г.в. (леворульный, масса = 1320 кг, объём двигателя = 1809 куб. см, мощность = 79 л.с.);
- Фото 7-12 – Купе Mitsuoka Le Seyde 1990 г.в. (праворульный, масса = 1220 кг, объём двигателя = 1809 куб. см, мощность = 135 л.с.);
- Фото 6 (на переднем плане) – Хот-род в стайлинге ГАЗ-21 на базе KIA Opirus GH 2009 г.в. (леворульный, снаряжённая масса = 1850 кг,
рабочий объём двигателя = 3778 куб. см, максимальная мощность = 267 л.с.);
- Фото 13-15 – Пикап Ford F100 1955 г.в. (леворульный, масса = 1212 кг, объём двигателя = 4500 куб. см, мощность = 130 л.с.);
- Фото 16-18 – Медицинский фургон Ford E350 1992 г.в. (леворульный, масса = 2304 кг, объём двигателя = 2402 куб. см, мощность = 115 л.с.);
- Фото 19, 20 – Jeep Cherokee 1993 г.в. (леворульный, масса = 1635 кг, объём двигателя = 4000 куб. см, мощность = 178 л.с.).
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552)
ЛЮКСОВЫЙ вариант автомобиля №1 – такое рабочее название было у ВАЗ-2103 «Жигули» на стадии разработки ещё итальянскими
специалистами. Как ВАЗ-2101 «Жигули» 1970 года не стал точной копией FIAT 124, так и последовавшая за ним в 1972 году «Тройка»
не превратилась в полный клон FIAT 124 Special. И слава Богу! Потому что наш украшенный хромом седан получился гармоничнее и престижнее.
Согласитесь: «Сто двадцать пятый» Фиат при сравнении с ВАЗ-2103 нервно курит в сторонке. Наш получился краше!
Как восхищались новинкой граждане СССР, знаю не понаслышке: в нашей семье с разницей почти в 10 лет были два таких автомобиля.
И первый из них оказался цвета 483 синий (Морская волна) – так было написано на бумажке, приклеенной к внутренней стороне крышки
багажника справа. Восхищали не только четыре фары, отлично продуманные места размещения хрома, но также шины с протектором
шириной 175 мм против 165 мм у ВАЗ-2101. Приборная панель для начала 70-х вообще выглядела космической: крупный тахограф,
аналоговые часы (почти как в Мерседесах!), три маленьких колодца с приборами на левой стороне и тремя клавишными выключателями
под ними – кто о таком мечтал?! А более мощный двигатель, а широкие подлокотники, а пластиковая обивка багажника и запаска в чехле?!
Да что говорить: культовый получился автомобиль, за которым записывались в очередь, как на квартиру.
Наши граждане на бытовом уровне долго негодовали, что «Тройку» под обозначением Lada 1500 начали поставлять за рубеж: мол, самим не хватает,
а тут дефицит вывозят. Умом все понимали: стране нужна валюта, укрепление экономических связей и престижа державы.
Только вот сердце никак не хотело мириться с подобной постановкой вопроса, дескать, пускай иностранцы покупали бы что-то другое.
В то же время, обывателей воодушевляло то, что "Тройку" не начали поставлять в такси и госучреждения как служебный транспорт.
К счастью, на конвейере в Тольятти «Тройка» не знала такого позора, который по принуждению пережила «Шестёрка».
Последнюю сначала лишили хромированной окантовки на кромках крыльев и убрали боковой красный катафот.
Потом и секции горизонтального молдинга укоротили, поставив в торцы чёрные пластмассовые заглушки.
А уж когда молдинги вообще сняли, даже с задней панели, машина утратила свой первоначальный шарм и по дизайну стала нелепой.
Про чёрный водосточный жёлоб и пластмассовый клееный молдинг порога вместо металлического молчу. Но ведь это было!
В период 1972-1984 гг. «АвтоВАЗ» в общей сложности выпустил более 1,3 млн экземпляров (1.304.866 ед.) «Тройки» в нескольких
модификациях. Изготовь завод ещё столько же – их раскупили бы с большим энтузиазмом! Спрос на ВАЗ-2103 и сейчас есть!
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552)
ЕЖЕДНЕВНО с конвейеров Волжского автозавода сходило более 2000 малолитражек (максимальная проектная мощность по договору
с итальянцами составляла 2200 ед.) – вот такой был объём производства. И всё равно удовлетворить спрос всех желающих автогигант не мог.
Уже 21 декабря 1973 года на площадку готовой продукции выехал миллионный автомобиль Волжского автозавода, и это был ВАЗ-2103
«Жигули». Спустя 12 месяцев ВАЗ-2103 был удостоен престижной государственной премии «Знак Качества». Заслуженная награда!
В торговой сети «Тройка» стоила на 2000 руб. дороже «Единички» (7500 руб. против 5500 руб.), но перекупщики из Прибалтики и Кавказа
выкладывали за неё и по 10.000 руб., а в начале и середине 70-х - на минуточку! - это была госцена 24-й «Волги»!
Любопытный факт: если на скорости 90 км/ч средний расход топлива с полной загрузкой (5 человек) составлял около 8 л/100 км
(по данным завода-изготовителя даже меньше – 7,7 л), то на максимальных 150 км/ч он вырастал вдвое и выливался в 16 л/100 км.
Но разве такая мелочь кого-то из любителей «Жигулей» когда-нибудь останавливала?!
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ ВАЗ-2103 «ЖИГУЛИ»:
1972 – ВАЗ-2103В (Временный), салон от ВАЗ-2101;
1972-1981 – ВАЗ-21035 экспортный, двигатель ВАЗ-2101 (1,2 л, 64 л.с.);
1973-1981 – ВАЗ-21032 экспортный, праворульный;
1975 – ВАЗ-21031, двигатель ВАЗ-2106 (1,6 л, 80 л.с.), ограниченный выпуск;
1976 – ВАЗ-21036 экспортный, в стилистике Porsche, двигатель ВАЗ-2101 (1,2 л, 64 л.с.), проект отклонён;
1977-1983 – ВАЗ-2103/Lada 1500S Automatic, экспортный, с КП-автоматом General Motors 3L30 (TH180);
1977-1983 – ВАЗ-21033/Lada 1300S, двигатель ВАЗ-21011 (1,3 л, 69 л.с.).
ФИЛЬМОГРАФИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2103 «ЖИГУЛИ» В СОВЕТСКИЙ ПЕРИОД:
1973 – «Невероятные приключения итальянцев в России», красный ВАЗ-2103В;
1974 – «Ваши права?», белый ВАЗ-2103;
1976 – «Ирония судьбы или С лёгким паром!», ВАЗ-2103 коррида;
1976 – «Меня это не касается», ВАЗ-2103 жёлтый;
1977 – «Семья Зацепиных», ВАЗ-2103 тёмно-зелёного цвета;
1977 – «Рождённая революцией» (две заключительные серии), ВАЗ-2103 белый;
1979 – «Комиссия по расследованию», ВАЗ-2103 тёмно-синий;
1979 – «Москва слезам не верит», ВАЗ-2103 тёмно-синий;
1980 – «Ларец Марии Медичи», ВАЗ-2103 жёлтый;
1980 – «Автородео», белый и жёлтый седан, коричневый кабриолет;
1981 – «Пропавший среди живых», ВАЗ-2103 тёмно-синий;
1982 – «Таможня», ВАЗ-2103 коррида;
1983 – «Карусель», ВАЗ-2103 белого цвета;
1986 – «Путь к себе», ВАЗ-2103 оранжевый;
1990 – «Стервятники на дорогах», ВАЗ-2103 бежевый и красный.
Как вы заметили, «Тройку» продолжали снимать и спустя много лет после снятия её с конвейера.
В дополнение к приведенному списку можно назвать фильмы «Крысы или ночная мафия» (1991), «Патриотическая комедия» (1992),
«Тонкая штучка» (1999). Да разве все вспомнишь! Главных ролей у "Тройки" немного, а вот эпизодических - пожалуй, не счесть.
В конце следующего года ВАЗ-2103 справит свой 50-й день рождения – производство данной модели началось в IV квартале 1972 года.
Хороший будет повод ещё раз поговорить о машине, которая перевернула умы и сердца миллионов людей.
Интересно: сколько сохранилось автомобилей из первой партии ВАЗ-2103 в количестве 518 ед. выпуска 1972 года, если изготовленные
сверх плана ВАЗ-2103В (Временный) числом 1350 ед. уже фактически все бесследно исчезли.
А многим до сих пор помнится цена роскошного седана: 7500 руб. за версию без радиоприёмника и антенны и 7650 руб. за полный комплект.
Других опций на тот момент просто не существовало: брали то, что дают и то, что приходило на базу в момент получения открытки.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552)
ВЕЛИКОЕ дело – архивы! Особенно здорово, когда они не в каком-нибудь госхранилище или зданиях, куда человеку с улицы доступ закрыт.
То ли дело – домашний архив: в любой момент можно получить доступ безо всякого разрешения какого-нибудь клерка или чиновника
определённого ранга. Достал стопочку, полистал, нашёл искомое - и вот тебе машина времени и горизонты познания в одном флаконе.
В журнале «За рулём» №7 за июль 1973 года была опубликована статья «ВАЗ-2103 в цифрах» мастера спорта СССР Юрия Иванова,
которая и привлекла моё внимание. На заставочном фото к ней запечатлён белый автомобиль с глухой передней панелью, без прорезей,
с чёрным номерным знаком 00-87 МКЛ. К слову, первое описание «Тройки» самый популярный в Союзе автомобильный журнал
дал в №1 за январь 1973 года (статья главного конструктора Волжского автозавода Владимира Сергеевича Соловьёва «Прибавление в семействе
«Жигулей»). Ценно то, что в публикации «ВАЗ-2103 в цифрах» основные параметры ВАЗ-2103 даны в сравнительной таблице с FIAT 125, Polski Fiat 125P,
FIAT 124, FIAT 124 Special и ВАЗ-2101. Интернета в то время не было, зарубежные издания выходили на иностранных языках, подписка на них
стоила приличных денег, и потому автомобилисты впитывали такую информацию, как промокашка – воду.
Внимание привлекла не только таблица с краткими техническими данными, но и с другими подробностями.
ДИНАМИЧЕСКИЕ И ДРУГИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВАЗ-2103 «ЖИГУЛИ» С ПЯТЬЮ (ДВУМЯ) ЛЮДЬМИ В САЛОНЕ:
- Максимальная скорость = 150 (152) км/ч;
- Разгон с места до 80 км/ч = 12,5 (11,0) сек.;
- Разгон с места до 100 км/ч = 19,0 (17,0) сек.;
- Время прохождения 400 метров с места = 20,4 сек.;
- Время прохождения 1000 метров с места = 38,5 сек.;
- Вес автомобиля с нагрузкой 5 человек и багажом = 1430 кг;
- Вес автомобиля с нагрузкой 2 человека = 1180 кг;
- Расход горючего при нагрузке 5 человек и скорости 40 км/ч = 6,6 л/100 км;
- Расход горючего при нагрузке 5 человек и скорости 60 км/ч = 7,0 л/100 км;
- Расход горючего при нагрузке 5 человек и скорости 80 км/ч = 7,4 л/100 км;
- Расход горючего при нагрузке 5 человек и скорости 100 км/ч = 8,5 л/100 км;
- Расход горючего при нагрузке 5 человек и скорости 120 км/ч = 10,1 л/100 км;
- Расход горючего при нагрузке 5 человек и скорости 140 км/ч = 13,5 л/100 км;
- Расход горючего при нагрузке 5 человек и скорости 150 км/ч = 16,0 л/100 км.
Любопытно, что в первом описании ВАЗ-2103 приведены общие и частные сведения. Например, сказано, что первые две линии конвейера
рассчитаны на выпуск 440.000 седанов ВАЗ-2101 и универсалов ВАЗ-2102. На третьей нитке конвейера к концу пятилетки
планировалось выпускать по 220.000 ед. ВАЗ-2103 ежегодно. Главный конструктор перечисляет и цвета, в которые будут окрашивать кузова
ВАЗ-2103: белый, палевый, светло-серый, светло-синий, тёмно-синий, зелёный, красный, тёмно-коричневый, чёрный и другие.
Статья жутко интересная, с массой подробностей. Читаешь её – и как будто заново знакомишься с люксовым советским автомобилем.
Не забыто ничто, включая название радиоприёмника А-271 с диапазоном длинных, средних и ультракоротких волн (ДВ, СВ, УКВ).
В некоторых источниках данные о размерах ВАЗ-2103 «пляшут», а потому для верности обратимся к цифрам главного конструктора.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ВАЗ-2103 «ЖИГУЛИ»:
- Длина = 4116 мм; Ширина = 1611 мм; Высота = 1388 мм;
- Колёсная база = 2424 мм;
- Передний свес = 628 мм; Задний свес = 1064 мм;
- Колея передних колёс = 1365 мм; Колея задних колёс = 1321 мм;
- Дорожный просвет до поперечины передней подвески = 175 мм;
- Дорожный просвет до балки заднего моста = 170 мм;
- Дорожный просвет до масляного картера двигателя = 182 мм.
Таким образом, габаритная длина ВАЗ-2103 на 43 мм больше длины ВАЗ-2101. Передний свес прибавил 25 мм, задний – 18 мм.
Более широкие (на 10 мм) шины изменили и колею колёс: у передних +20 мм, у задних +17 мм.
Кстати, то, что многие автолюбители называют вентиляционной решёткой на задней стойке крыши с левой и правой стороны, на языке заводских
специалистов называется декоративной решёткой на люке системы вентиляции кузова.
Рабочий объём двигателя на ВАЗ-2103 к ВАЗ-2101 увеличился с 1198 куб. см до 1451 куб. см, а максимальная мощность выросла с 62 до 75 л.с.
Сухой вес «Тройки» составляет 965 кг, а собственный (с заправкой, инструментом, запаской, но без нагрузки) равен 1030 кг.
Это +75 кг к массе ВАЗ-2101, при том, что грузоподъёмность осталась прежней – 400 кг, из которых 350 кг в салоне и 50 кг в багажнике.
Специалисты Волжского автозавода подсчитали: степень унификации люксового ВАЗ-2103 с первенцем предприятия ВАЗ-2101 составляет
около 80%, а по двигателю – 97%. В общем, чем детальнее знакомишься с фактами о ВАЗ-2103, тем больше он нравится даже спустя 49 лет!
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552)
ВОСЬМОЙ масштаб ворвался в нашу жизнь так стремительно, как ураганный ветер в резко распахнутое окно.
До появления сборной металлической копии ГАЗ М-20 «Победа» от DeAgostini в пропорции 1:8 коллекционеры знавали сборные фигурки.
Например, подарочный набор «Астронавт на Луне, Аполлон-11» или копию полицейского мотоцикла от фирмы Revell, США.
Немецкий Minichamps радовал ценителей автоспорта шлемами именитых гонщиков, уменьшенных в восемь раз.
North Star Models выпускал фигурки киногероев из смолы на деревянной подставке. Были и фигурки американских военнослужащих.
Компания Heller сподобилась изготовить КИТ для сборки из пластмассы французского автомобиля Citroёn 15 CV (1952).
Лучше всех автомобильную тему в восьмом масштабе охватил Premium X, запустивший в серию готовые металлические копии Citroёn DS21 (1970),
Mercedes-Benz 300SL Gullwing W198 (1954) и др. Сборным набором из металла предстала копия LaFerrari от производителя Centauria.
Но всё это было таким далёким от того, что по-настоящему радует глаз и греет душу! И вдруг – отечественный автопром!
За «Победой» в М 1:8 последовала сборная модель лимузина ЗИС-110, тоже от DeAgostini. Потом вышли «Волга» ГАЗ-21 первой серии
«Со звездой» и ВАЗ-2101 «Жигули» от Hachette, выпуск которых окончен. DeAgostini принялась тиражировать выпуски УАЗ-469,
которые сейчас доступны во всех киосках «Роспечати». Что и говорить: плотина прорвана, джин выпущен из бутылки.
Как и некоторые коллеги по увлечению, я не удержался, и приобрёл все выпуски ВАЗ-2101 «Жигули», хотя пока их и не собирал
(не считая №1 с мордашкой «Копейки»). Просто растягиваю удовольствие и жду подходящих окон свободного времени.
Понять, что такое копия автомобиля в пропорции 1:8, можно по цифрам и фактам, описывающим модель.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ ВАЗ-2101 «ЖИГУЛИ» В МАСШТАБЕ 1:8:
- Производитель – Hachette Collection (Ашет Коллекция);
- Количество выпусков = 130 штук;
- Выход первых четырёх номеров – раз в две недели;
- Периодичность выходов, начиная с №5 и далее – раз в неделю;
- В каждом номере – 12-страничный журнал с описанием и инструкцией по сборке;
- Тестовый выпуск – октябрь 2017;
- Период выпуска №№ 1-130 – с 10.08.2018 по 12.04.2021 гг.;
- Материал изготовления кузовных элементов – Die Cast (металл, литьё под давлением);
- Материал деталей для сборки – ABS-пластик, сплав ЗАМАК, термопластичная резина ТПР;
- Длина = 50,2 см; Ширина = 20 см; Высота = 18,1 см;
- Включаемые передние фары с переключателем;
- Загорающиеся при нажатии педали тормоза стоп-сигналы;
- Передняя (приборная) панель – с подсветкой;
- Загорающееся освещение салона при открывании дверей;
- Открывающиеся двери, капот и крышка багажника;
- Поворачиваемые от руля передние колёса;
- Опускаемые/поднимаемые окна в дверях;
- Поворотные форточки окон передних дверей;
- Топливный бак с открывающейся крышкой лючка;
- Действующий клаксон;
- Двигающиеся вперёд-назад передние кресла;
- Изменяемый угол наклона спинок передних кресел;
- Номерной знак = 35-32 МОК (белые символы на чёрном фоне);
- Цена первого выпуска = 99 руб.;
- Цена второго выпуска = 249 руб.;
- Цена с третьего по 52-й выпуск = по 499 руб.;
- Цена с №53 по №94 = по 529 руб.;
- Цена с №95 по №115 = по 549 руб.;
- Цена с №116 по №130 = по 569 руб.;
- Цена выпусков №93 и №101 = по 729 руб.;
- Общая стоимость всех выпусков = 68011 руб.
Всего в 2018 году вышло 17 выпусков (№№01-17), в 2019-м – 52 выпуска (№№18-69), в 2020-м – 46 выпусков (№№70-115),
в 2021-м – 15 выпусков (№№116-130). Следующая Шифровка детальнее покажет, во что превращается собранный КИТ ВАЗ-2101 в масштабе 1:8.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула;
съёмка 25.06.2021, г. Калуга, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552)
ВЛАДЕЛЕЦ этой копии ВАЗ-2101 «Жигули» в М 1:8 уже собирался уезжать с фестиваля «Автострада», когда я попросил его на минутку
задержаться и выставить модель на капот своего настоящего «Москвича» для репортажной съёмки.
Задействовать макросъёмку было некогда, и пришлось делать кадры, что называется, для общего понимания.
До этого не раз доводилось видеть собранные «Победу», ЗИС-110 и «Волгу» ГАЗ-21. Уменьшенную в 8 раз копию «Копейки» живьём
с близкого расстояния рассматривал впервые. Впечатление от полной «открывашки» очень хорошее, но планки Жигули на задней панели
(как у настоящей «Копейки») явно не хватает: хоть бери, и самостоятельно заказывай фототравление.
Колёса почему-то стоят не строго вертикально, а вразвалочку. Непорядок! Видимо, сказывается приличный вес и негодное крепление колёс.
Зато капот открывается на правильный угол, а не под острым углом, как на копиях от IST’a и НАПа в 18-м масштабе.
И с заливной горловиной на клапанной крышке не накосячили – она расположена корректно, ближе к ветровому стеклу.
А в том же 18-м масштабе её развернули на 180 градусов, в сторону крепления капота. А всё потому, что решили не заморачиваться
и поставили, как у FIAT’a в том же 18-м масштабе. Вроде мелочь, а для коллекционера косяк неприемлемый.
Все кузовные элементы легко открываются, чётко фиксируются, зазоры всюду в порядке. Словом, грех жаловаться.
Хотя по отзывам друзей, собиравших ЗИС-110 и ГАЗ-21 в М 1:8, слышал, что порой детали плохо подходят, некоторые сопряжения вызывают
проблемы, у винтиков на раз срывается резьба. Бывает, попадаются две одинаковые детали, а порой чего-то недостаёт.
И если вы не отслеживаете это в процессе выпуска модели, найти их после окончания серии становится проблематично или дорого.
Но что такое деньги, когда речь заходит о том, что приносит радость и обеспечивает прилив сил!
Честно говоря, до того, как увидел собранный ВАЗ-2101, было желание его продать в виде всех не собранных выпусков – всё-таки цвет не мой,
весит машина почти как гиря, да и места занимает – мама, не горюй! Однако внутренний голос подсказал: торопиться не надо!
Так что не собранная «Копейка» пока полежит до лучших времён, а там видно будет, что с ней делать: собирать или отправлять "в люди".
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[alexmix]

Сообщение от Штирлиц

- Общая стоимость всех выпусков = 68011 руб.

Ценник, конечно, впечатляющий! Прямо сейчас на Авито есть предложения за 40-45 тысяч. И даже это я считаю довольно высокой ценой. Помнится, "Победу" 1:8 в свое время можно было легко взять тысяч за 13. Были даже предложения по 10-11... Но ее собирали намного больше людей, чем "копейку". Да и все дорожает - от этого никуда не уйти.