[Rudel]

Maserati A6G/54 2000 Spider '1954 by Zagato (s/n 2101)

Перед нами Maserati A6G-2000 Spider в интерпретации ателье Zagato, построенный в единичном экземпляре. Несмотря на исключительную редкость, у этой машины была непростая судьба: она нещадно эксплуатировалась, участвовала в ралли, была разбита и на долгие годы предана забвению, однако затем вернулась к жизни. В 1955 году на женевском автосалоне состоялся дебют Maserati A6G-2000 Spider, кузов которого был разработан знаменитым ателье Zagato. Этот автомобиль был выкрашенный в серый цвет, имел мало выразительных деталей, а его лобовое стекло было ниже чем обычно. Maserati A6G-2000 Zagato Spider, таким был показан на автосалоне в Париже. В ходе ряда доработок его лобовое стекло стало выше, на капоте и боковинах алюминиевого кузова появились узкие воздухозаборники, а скучный серый цвет кузова заменен металликом «морская волна». После парижского автосалона эта уникальная машина отправилась на завод Maserati, где её использовали в качестве испытательного стенда, после чего Maserati A6G-2000 Spider была выставлена на продажу. У своего первого частного владельца (по слухам, это был дипломат из Парижа) машина задержалась недолго: всего через шесть месяцев после того, как Zagato Spider покинула завод Maserati, ее купил полковник американских ВВС. Он объехал на ней всю Европу, принимал участие в 24‑часовой гонке в Ле-Мане и ралли во Франции. На одной из гонок в Альпах машина вылетела с трассы, в результате чего кузов был сильно поврежден. Когда полковник был отозван обратно в США, он взял Maserati с собой. В 60‑е годы полковнику пришлось продать машину, и ее новым владельцем стал молодой хиппи. Прокатавшись на машине всего год, он довел её до ужасного состояния. Когда в 1969‑м эту Maserati забирал очередной покупатель, его взору предстала печальная картина: левая передняя часть кузова была смята, приборы разбиты, провода оборваны, а на крышке багажника красовался большой цветок, намалёванный подружкой хиппи. С новым владельцем машине повезло: благодаря его стараниям был выправлен кузов, восстановлена проводка, стерт дурацкий цветок. Правда, достать некоторые детали для этой машины оказалось невозможно, и, например, вместо оригинальных фар были установлены фары от британского MGB. В 1979 году Maserati A6G-2000 Zagato Spider обрела своего нынешнего хозяина — владельца небольшой гоночной команды, который поездил на этой машине пару лет, а затем поставил в гараж и до начала XXI века не прикасался к ней. В 2001 году, используя техническую базу своей команды и помощь профессиональных реставраторов, он решил воссоздать первоначальный облик машины. Приведение машины в порядок заняло почти два года. Только на то, чтобы выровнять тонкие алюминиевые панели кузова, сплошь покрытые бугорками и вмятинами, ушло около месяца. Машину решили красить в тот цвет, в котором она предстала публике на парижском автосалоне. Сняв все слои краски, мастера убедились, что изначальный цвет машины был свинцово-серым. Отреставрированная машина впервые была представлена публике в 2003 году на конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance, где произвела настоящий фурор. Для поклонников марки Maserati автомобили серии A6G как Святой Грааль!

В моей коллекции модель от LeoModels, отличная модель, но не без косяков, журналка всё же. Со временем надо будет приложить к ней руки, так как аналогов от других фирм пока нет.

[GOOGLE]

[Rudel]

Maserati A6G/54 Coupé '1956–57 by Frua

Об этом автомобиле известно мало. Всего было построено два экземпляра, базировались они на шасси A6G, имели двигатель рядную шестёрку объёмом 2 литра, и дизайном кузова занимался сам Пьетро Фруа.

Модель из моей коллекции от LeoModels, как и предыдущая модель, она уникальна и не имеет аналогов, по крайней мере на сегодняшний день. Кузов модели воспроизведён на уровне Чампов, вот только не хватает травлёной деталировки, таких как колёсных дисков, радиаторной решётки и прочего. Так что со временем придётся и её доработать. Если у кого есть инфа по данному автомобилю скиньте, буду безмерно благодарен за помощь.

[Rudel]

Ну и последняя модель из племени Maserati.

Maserati A6G 2000 Berlinetta '1954-57 by Frua

По этому автомобилю вообще нет ни какой информации, ни истории, ни сколько экземпляров всего было выпущено, абсолютно ни чего нет. Если у кого что то есть по данному прототипу дайте знать, приму любую помощь. На нынешний момент в интернете имеются фото только двух экземпляров.

Модель от LeoModels, неповторима и аналогов тоже пока нет, но требует своей доработки.

[Сансаныч]

Сообщение от Rudel

Maserati Karif '1988–92 by Zagato



В данный момент на рынке можно приобрести модель от трёх фирм производителей. В моей коллекции имеется модель от Grani&Partner, модель создавалась для журнальной серии, поэтому деталировка упрощёна (не айс). Есть модель от EMC Пивторак, кузов воспроизведён правильно, а вот салон АУ. Есть ещё модель от Replicars, модель отличная, но достать на нынешний момент просто не реально, и ценник заоблачный. Так что лучше качественно доработать модель Grani&Partners.

Maserati Karif для Replicars делал Пивторак.
Помимо неё, Пивторак еще делал Khamsin.
Уровень проработки салона у Пивторака очень высокий.

[burratinoss]

Сообщение от Rudel

Ну и последняя модель из племени Maserati.



По этому автомобилю вообще нет ни какой информации, ни истории, ни сколько экземпляров всего было выпущено, абсолютно ни чего нет. Если у кого что то есть по данному прототипу дайте знать, приму любую помощь. На нынешний момент в интернете имеются фото только двух экземпляров.

Модель от LeoModels, неповторима и аналогов тоже пока нет, но требует своей доработки.

Вот здесь в хронологическом порядке, по номерам шасси и владельцам, включая пережитые изменения и перекрасы. Ваш черный безбамперный тоже имеет место быть.
http://www.pietro-frua.de/1954_maserati.htm

То же самое по красному А6G54 Coupe
http://www.pietro-frua.de/1956_maserati-coupe.htm

[Rudel]

Сообщение от burratinoss

Вот здесь в хронологическом порядке, по номерам шасси и владельцам, включая пережитые изменения и перекрасы. Ваш черный безбамперный тоже имеет место быть.
http://www.pietro-frua.de/1954_maserati.htm

То же самое по красному А6G54 Coupe
http://www.pietro-frua.de/1956_maserati-coupe.htm

Алексей большой респект, за мной должок.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Сансаныч

Maserati Karif для Replicars делал Пивторак.
Помимо неё, Пивторак еще делал Khamsin.
Уровень проработки салона у Пивторака очень высокий.

Не знаю как там для Replicars делал Пивторак, но если обе модели поставить рядом, то это совершено разные модели. Кстати на Скалебей сейчас продают две модели Karif от Пивторак, не айс.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от burratinoss

Вот здесь в хронологическом порядке, по номерам шасси и владельцам, включая пережитые изменения и перекрасы. Ваш черный безбамперный тоже имеет место быть.
http://www.pietro-frua.de/1954_maserati.htm

То же самое по красному А6G54 Coupe
http://www.pietro-frua.de/1956_maserati-coupe.htm

Алексей, ну нельзя же так сразу добивать. Зачёт!!!

[Сансаныч]

Сообщение от Rudel

Не знаю как там для Replicars делал Пивторак, но если обе модели поставить рядом, то это совершено разные модели. Кстати на Скалебей сейчас продают две модели Karif от Пивторак, не айс.

У продавца фотографии паршивенького качества
Здесь подробнее http://www.forum.mdiecast.com/topic/..._p__1161642402

[Rudel]

Сообщение от Сансаныч

У продавца фотографии паршивенького качества
Здесь подробнее http://www.forum.mdiecast.com/topic/..._p__1161642402

Ну может быть и так, я конечно спорить не буду. Но для такого ценника, качество должно быть выше. А у обеих моделей есть свои косяки, и это за такие деньги. Модель из журнальной серии смотрится куда эффектние чем собратья из лиги дорогих.

[Rudel]

Продолжаю знакомить со своим гаражом.

Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (105) '1967–69 by Pininfarina (1 series)

Первая презентация автомобиля в качестве прототипа состоялась на Туринском автосалоне в 1961 году. Тем не менее, успешность существующих моделей и экономические проблемы, с которыми в то время столкнулась Италия, привели к тому, что первые предпродажные автомобили сошли с производственной линии завода Pininfarina только в конце 1965 года. Свою родословную он перенял от оригинального спайдера «Duetto», который производился с 1966 по 1967 год. В конце 1967 его сменила модель 1750 Spider Veloce с двигателем мощностью 118 л.с. объёмом 1779 см3. В Европе он оснащался двумя сдвоенными карбюраторами Weber, тогда как модели для Североамериканского рынка оснащались системой механического инжекторного впрыска SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini) (начиная с 1969 модельного года). Также, были модифицированы подвеска, тормоза, электрика, заменены колеса и шины — хотя внешне автомобиль выглядел практически так же. Видимые изменения: изменившееся положение зеркал заднего вида на двери, и другие обозначения на задней части. В ходе производства также переместили вперед передние огни повторителей. Официальное название модели — «1750 Spider Veloce», имя «Duetto» с этого момента не использовалось. За всё время производства с 1967 по 1969 год было выпущено 4 685 экземпляров данного автомобиля.

Модель от Minichamps очень хорошо передаёт внешний вид прототипа, даже имеются некоторые элементы травления, очень хорошо проработан салон, и пусть модель из разряда не супер дорогих, но выполнена с душой.

[Rudel]

Alfa Romeo 2600 Spider (106) '1962–65 by Touring

Alfa Romeo 2600 (серия 106) производившийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo задумывался как преемник модели Alfa Romeo 2000. Модель 2600 была впервые представлена на Женевском автосалоне в 1962 года. 2600 являлась дальнейшим развитием серии 2000 выпускавшейся с 1958 по 1962 год. Основное новшество заключалось в установке 6-цилиндрового инжекторного двигателя объемом 2,6 литра. С точки зрения продаж, модель 2600 не увенчались успехом, несмотря на то, что они заслужили признание за отличный двигатель. Низкие продажи были связаны не только с повышенными ценами на модели 2600. Автомобили плохо сравнивались с современными аналогами, в том числе с самой Alfa Romeo. Завод решил сконцентрировать свои ограниченные ресурсы развития на Джулии, (автомобиле среднего класса), которая была представлена ​​примерно в то же время. Флагманский ряд 2600 был лишь развитием 2000 серии с новым двигателем. Это все, что завод мог сделать с доступными ресурсами. Разработкой дизайна кузова занималась компания Touring, и хоть за весь период выпуска автомобиля было изготовлено 2 152 экземпляров, но своего истинного признания автомобиль так и не заслужил.

Модель от Minichamps просто ура, но всё же есть моменты которые я бы заменил на травление, возможно в будущем так и сделаю. На данный момент модель от другого производителя я не нашёл.