[burratinoss]

Сообщение от Rudel

Модель от Minichamps очень хорошо передаёт внешний вид прототипа, даже имеются некоторые элементы травления, очень хорошо проработан салон, и пусть модель из разряда не супер дорогих, но выполнена с душой.

Моделька и вправду очень теплая, хоть и не претендует на какую то высокую технологичность. Чамповские дворники- весла, не в масштаб, только ленивый не обсуждает. Тем ни менее передать некую воздушность и стремительную легкость прототипа удалось на 100%.
Одна из любимых в моем собрании. Помниться, когда принес ее домой, даже супруга нашла какую то привлекательность в этом образе, что бывает не часто.

[GOOGLE]

[Rudel]

Сообщение от burratinoss

Моделька и вправду очень теплая, хоть и не претендует на какую то высокую технологичность. Чамповские дворники- весла, не в масштаб, только ленивый не обсуждает. Тем ни менее передать некую воздушность и стремительную легкость прототипа удалось на 100%.
Одна из любимых в моем собрании. Помниться, когда принес ее домой, даже супруга нашла какую то привлекательность в этом образе, что бывает не часто.

Полностью согласен с тобой Алексей. Моей благоверной тоже сразу понравилась модель, хотя она у меня больше предпочитает современные автомобили, в виде паркетных внедорожников. А стекло очистители я думаю со времен заменить на травлёнку от Игоря Новикова.

[Rudel]

Поздравляю всех мужиков, кто служил и кто служит, С Праздником 23 Февраля!

[Rudel]

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (105) '1965–68 by Bertone

О Giulia можно говорить долго и без конечно, а ещё лучше открыть отдельно тему посвящённую ей. По этому в данном случаи буду краток и сух. В 60-х годах Alfa Romeo активно участвовала в гонка, и что бы заявить Giulia на треке, компании по правила должна была выпустить дорожную версию автомобиля. Так появился на свет GTA, что в переводе с абревиатуры значилось Gran Turismo Alleggerita. Литера "А" с итальянского обозначала "Облегчённый". Всго было выпущено около 500 экземпляров GTA, из них львиная доля выпуска пришлась на версию Stradale (то бишь дорожную), дорожная версия имела двигатель мощностью 115 л.с и имела бампера безопасности., а вот уже гоночная версия шла без бамперов и имела двигатель с системой TwinSpark со сдвоёнными карбюраторами Weber и мощностью порядка 170 л.с.

Мне досталась модель Minichamps, хорошо отображающая дорожную версию автомобиля. Жалко что не красного цвета, пока были в продаже красные я прощёлкал интерфейсов и пришлось взять белую. Очень порадовало то, что Minichamps сделал задние фонари и облицовку радиатора травлёнкой, неплохой шаг для престижа.

[Rudel]

Alfa Romeo Brera (939D) '2005–08 by Italdesign (1 series)

В 2002 году автомобильный мир взбудоражил дебют концепта Brera. Автомобиль вызвал восхищение у публики и прессы и получил ряд престижных наград. Уже через полтора года модель пошла в серию, причем практически не изменившись внешне. Над созданием ошеломляющего облика работал сам Giorgetto Giugiaro (владелец студии Italdesign). Brera — новое слово в секторе спорт купе, где Alfa Romeo всегда играла лидирующую роль. Дизайн кузова отличается безупречной итальянской элегантностью и неповторимым стилем. Компактный корпус с остроконечным передом и сужающийся к заду, соответствует классическому дизайну и оформлению Alfa Romeo. Например, форма заднего стекла перекликается с той, которая была знакома по легендарному купе Giulietta Sprint. «Ретро» мотивы прослеживаются и в стилистике передней части: капот с большой фирменной решеткой радиатора напоминает о традициях автомобилестроения 50-х годов прошлого века. Длинный нос, агрессивная передняя часть, продуманные до последнего миллиметра изгибы кузова, разделенный на три части наклонными пилонами воздухозаборник смотрятся по-спортивному напористо. Шесть фонарей в узких клиновидных прорезях фар добавляют эффектности. Интерьер покоряет бескомпромиссным качеством, благодаря использованию в отделке дорогих материалов, а так же высококлассному оборудованию. Alfa Romeo Brera (Серия 939) — выпускался автомобильной компанией Alfa Romeo с 2005 по 2010 годы. За весь период производства было построено 21 786 автомобилей. Brera имела большой выбор двигателей и трансмиссий, доставшийся ей от Alfa Romeo 159.

Мне досталась модель Minichamps, очень хорошая деталировка, даже сквозь ажурные колёсные диски отлично просматриваются тормозные диски и супорта. Можно сказать, модель является отличной базой для создания конверсий других вариантов Brera. Кстати, на первой производственной серии Brera использовались два варианта колёсных дисков, это видно на двух первых фото.

[Rudel]

Alfa Romeo GT (937C) '2003–10 by Bertone

Спорткар Alfa Romeo GT появился в продаже в 2004 году. Впервые он был представлен на Женевском автосалоне, который проходил в марте 2003 года, а уже в январе 2004 года 2-дверное спортивное купе появилось на итальянском рынке. Alfa Romeo GT был построен на платформе Alfa Romeo 156. Также при создании за основу брали элементы конструкции Alfa Romeo 147, такие как структуры передней и задней много рычажной подвесок. Тип его кузова можно определить как 2-дверное спортивное купе-хэтчбэк. GT является переднеприводным автомобилем. Над внешним дизайном автомобиля работала компания Bertone, что, в принципе, объясняет преобладание внешней концепции 147-ой серии, нежели 156-ой. Напомним, что над дизайном Alfa Romeo 156 работала компания Alfa Centro Stile под руководством Вальтера де Сильвы, а не Bertone. Если посмотреть на автомобиль, то сразу заметны его довольно выпуклые очертания боковых поверхностей и задней части кузова. По сравнению с Alfa Romeo 156 модель GT стала немного длиннее и ниже. Для спорт-купе предлагается несколько вариантов двигателей. Топ-версией является 3,2-литровый бензиновый V6 мощностью 237 л.с. Второй по мощности является 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 163 л.с. с системой прямого впрыска JTS. Наименее мощным двигателем является 1,8-литровый двигатель мощностью 138 л.с. Также не обошлось и без дизельного варианта – 1,9-литровый дизельный двигатель с системой прямого впрыска JTDM, выдающий 148 л.с.. Отметим, что дизельный вариант в комплектации с 6-ступенчатой коробкой передач стал наиболее популярным за счёт своей экономичности при его технических характеристиках. Одной заправки хватает почти на 1000 км, при этом объём бензобака всего 63 л. На выбор автомобили оснащаются 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической коробкой передач, кроме комплектации с бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра (устанавливается только 5-ступенчатая коробка передач). Интерьер GT также имеет сходства с Alfa Romeo 147. К ним можно отнести дизайн передней панели, однако окантовка круглых указателей приборов и центральная секция панели имеет темно-серебристую окраску как в модели GTA. Такое оформление не напрягает внимание водителя. Сидя в водительском сиденье, ощущается, что всё сделано для удобства водителя. Расположение рулевого колеса, педали, ручки управления — все это не создает никаких трудностей при управлении. Пространство сзади позволяет вполне комфортно устроиться на задних сиденьях, которые изготовлены по такому же шаблону что и передние. Однако если максимально отодвинуть передние кресла назад, то сидящий на заднем сидении пассажир почувствует некоторое стеснение, как на уровне ног, так и на уровне головы. В Alfa Romeo GT предусмотрен довольно вместительный багажник объемом в 320 литров. По степени практичности он ничем не уступает багажному отделению спортивного универсала 156-й серии. Для того чтобы открыть багажник, следует потянуть ручку, расположенную сбоку от водительского кресла. Можно также воспользоваться кнопкой разблокировки на брелке ключей с дистанционным управлением. В стандартную комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система (ABS); усилитель экстренного торможения (Brake assist); электронная система распределения тормозных сил (EBD), подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности; «активные» подголовники, крепления для детского сиденья, электропривод передних стёкол; подогрев зеркал; электропривод зеркал; климат-контроль; круиз-контроль; бортовой компьютер; дистанционное открытие крышки багажника; регулировка фар; усилитель руля; центральный замок; иммобилайзер; система электронной идентификации ключей; аудиоподготовка; CD-магнитола; литые колесные диски; бамперы в цвет кузова. В 2006 году компания Alfa Romeo представила Alfa Romeo GT JTDM 1,9 Q2 версию. Q2 — новый самоблокирующийся дифференциал, призванный повысить активную безопасность автомобиля. Новым дифференциалом Q2 пока оборудуются только модели с двигателем JTDM мощностью 150 л.с., но скоро он был доступен и на других версиях модельного ряда. Alfa Romeo разработала систему Q2 для обеспечения максимального контроля тягового усилия в любых условиях движения, так как в последние годы крутящий момент дизельных двигателей, передаваемый на колеса, существенно увеличился. Система основана на механическом дифференциале с повышенным внутренним трением Torsen. Роль дифференциала — распределять тяговое усилие между передними колесами в зависимости от положения рычага. В сочетании с уникальным рычагом независимой передней подвески система обеспечивает особенно эффективный динамический контроль над машиной. Кроме того, система Q2 уменьшает эффект недостаточной управляемости автомобилем при ускорении и придаёт машине большую стабильность при торможении. За весь период выпуска автомобиля было выпущено 80 832 экземпляров в различных модификациях.

Очень порадовала модель от Minichamps, особенно дверные ручки выполненные отдельным элементом, между колёсными дисками очень хорошо просматриваются тормозные диски с супортами. Достаточно толково проработан салон, к тому же, что бы его рассмотреть Minichamps сделала на модели опущенными стёкла с обеих сторон, а это уже плюс.

[Rudel]

Alfa Romeo Giulia Super (105) '1968–72

Ну много говорить о данном прототипе не буду, так как уже ранее говорил что про Giulia можно говорить до бесконечности, для этого нужна отдельная специализированная тема. Напомню только что дизайном седана занимался Джузеппе Скарнати. Да и вообще, на мой взгляд, Giulia была самым культовым автомобилем созданным в Alfa Romeo.

Модель от Minichamps очень точно воспроизводит прототип, очень точные и информативные задние фонари. Огорчило только один момент, нет рамки под задний гос номер, а в остальном модель супер.

[Rudel]

Alfa Romeo GTV 6 2.5 (116) '1983–86 by Italdesign

На протяжении всего периода своего выпуска модель GTV являлись символом Alfa Romeo, воплощением её самых передовых технологий — самый мощный и динамичный мотор, самый оригинальный дизайн, лучшие характеристики по всем параметрам — все это GTV. Alfa Romeo GTV6 116 дебютировала в 1980 году на авто выставке в Турине. По сути, это была всё та же Alfetta GTV, которая выпускалась с 1974 года, но с новым V6, 2,5 литра мотором и изменённым, в соответствии с тенденциями авто дизайна начала 80-ых, экстерьером. Машина пользовалась стабильным спросом не только за высокую скорость, но и за отличную управляемость – коробка скоростей вместе со сцеплением располагается сзади, обеспечивая идеальное распределение веса по осям. GTV6 выпускалась до 1986 года. На версии GTV стоял двигатель с SOHC V6 2.5 л. от люкс седана Alfa 6. В результате капот получил выпуклость, чтобы освободить верхнюю часть впускного тракта и стал его наиболее выраженной особенностью. Инжектор от Bosch вместо шести карбюраторов Weber как на ранних версиях Alfa 6. Двигатель V6 был намного легче и лучше. V6 получил восторженные отзывы от прессы, в то время как такой же старый двигатель на Alfa 6 постоянно подвергался критике из-за проблем с карбюраторами. GTV-6 стал более удобным, где можно было протянуть свои ноги, в отличие менее спортивного седана Alfa 6. Система инжекторного питания сразу же сделала вторую серию Alfa 6 успешной. GTV прошёл огромное количество доработок, включая новое передаточное отношение и внутреннюю отделку в 1984 году. GTV6 был успешным гоночным автомобилем, включая тотальную доминацию в в течение четырёх лет (1982—1985), победу на Чемпионате Великобритании по турингу в 1983 с гонщиком (Andy Rouse), а также другие многие победы в гонках и раллийных соревнованиях в национальных чемпионатах в Италии и Франции. в Группе A GTV6, управляемая французским гонщиком Ивесом Лубэ (Yves Loubet), выиграла в своём классе в 1983, 1984, 1985 и 1986 Tour de Corse Мирового Чемпионата по Ралли (WRC), показав превосходные качества Альфовского купе на бетонных трассах. Автомобильные журналы оценили звук V6 как один из самый лучших звуков двигателей. British Classic & Sportscar отмечал: «Лучший звучащий двигатель, как у Maserati V8». Серая GTV6 фигурировала с Джеймс Бондом в фильме Осьминожка. За всё время производства на трёх заводах GTV6 было построено 10 912 экземпляров.

Модель Minichamps отлично воспроизводит данную модель GTV6, из всех моделей которые выпускаются на данный момент, эта модель самая лучшая. Для справки: для каждого рынка сбыта были свои колёсные диски, которые устанавливались на GTV6. На фото идёт так: Американские, Английские и Европейские. Minichamps отображает модель GTV6 именно европейку.

[Rudel]

Alfa Romeo Montreal (105) '1970–77 by Bertone

Модель Alfa Romeo Montreal была спроектирована Марчелло Гандини работающего в компании Bertone. В качестве концепт кара модель была представлена на Всемирной выставке в 1967 проходившей в городе Монреаль. Модель позиционировалась как спортивная машина будущего, а компания хотела, чтобы модель была на вершине технологического прогресса того времени. Машина завоевала большой успех у публики, тем самым ускорив появление серийного автомобиля. Первые машины вышли с конвейера уже в 1970 году. В этом же году серийную модель представили на выставке в Женеве. Название модели было взято от названия города, в котором впервые представили модель. Модель оснащалась двигателем V8, что позволяло ей развивать скорость в 220 км/ч. Несмотря на небольшой объем в 2.6 литра, машина обладала мощностью в 200 л.с. Эта модель стала самой быстрой серийной Alfa Romeo к тому времени. Капот с воздухозаборником, который заканчивается решетками над фарами — весьма необычное решение для 1970 года. Вид сбоку напоминает классический спортивный серийный автомобиль той эпохи, а решетки расположенные за дверью подчеркивают агрессивность автомобиля. За весь период выпуска было выпущено 3 737 экземпляров Montreal, из них 180 экземпляров были с праворульной системой для Английского рынка сбыта.

Модель Minichamps выполнена на ура, и задние фонари травлёночка, и много приятной другой мелочи, огорчает только два момента, стеклоочестители из пластика и не живой чёрный салон, чуть чуть не дотянули на пятёрочку. Со временем может и оживлю модель.

[Rudel]

Alfa Romeo 156 1.8 TS (932A) '1997–2002

Alfa Romeo 156 (Серия 932) — средне размерный автомобиль, выпускался итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo с 1997 по 2007 год. Модель была впервые представлена в 1997 году на Франкфуртском автосалоне на замену Alfa Romeo 155. Модель собиралась на заводе Fiat Group в Помильяно-д’Арко, на юге Италии, а также на заводе General Motors в Районге, Таиланд. (Производство в Таиланде было начато в марте 2002 года и продлилось два года. Автомобили были направлены на Азиатско-тихоокеанский рынок). С 1997 по 2005 год было выпущено 680 000 автомобилей. Это стало огромным успехом для марки Alfa Romeo. 156-я была доступна в двух вариантах: седан и универсал «Sportwagon», и конфигурацией из семи разных двигателей. Модель прошла два рестайлинга: первый в 2002 году, а второй в 2003 году. Рекламная кампания с «Sportwagon» была снята с Голливудской актрисой Кэтрин Зета-Джонс. Продажи седана 156-й закончились в Европе в 2005 году, в то время как полно приводная модификация Q4 Crosswagon выпускалась до конца 2007 года. 156-я была удостоена наградой как один из самых лучших автомобилей своего времени. Обычная комплектация автомобиля включала в себя собственную систему защиты — Alfa Code (иммобилайзер), устанавливаемый на все версии. Иммобилайзер собственной разработки состоял из двух ключей и карточки с кодами. Из следующих опций доступны сразу бампера, окрашенные в цвет кузова с чёрной полоской, руль с регулировкой по высоте и оси, сиденье водителя с регулировкой по высоте, велюровые коврики, освещение приборной панели с трёх уровневой регулировкой, ABS и EBD, подушка безопасности для водителя и пассажира, дополнительный стоп-сигнал, регулировка передних фар (корректор фар), подголовники с регулировкой по высоте и много других стандартных функций. 156-я была разработана в Центре Стиля Alfa Romeo под контролем главного дизайнера Вальтера де Сильвы. Отличительным стилем модели стали высоко изогнутые крылья, передние дверные ручки в стиле ретро, скрытые задние дверные ручки, очень глубокая решётка радиатора, а также широкий профиль модели. Всё это сделало данный автомобиль самым красивым в своём классе. 156-я была одним из первых седанов со спрятанными задними дверными ручками и видимыми передними, что придавало модели вид купе. На дизайн модели повлияли три исторических автомобиля Alfa Romeo: 1900, Giulietta и Giulia. 156-я достигла коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) равное 0,31.

В моей коллекции модель 156-й от Hachete, которая отображает первые серийные выпуски, для журнальной серии модель выполнена на высшем уровне. По качеству изготовления модель порядком на уровне Minichamps, со временем надо будет приобрести 156-ю от Minichamps, ихняя модель отображает первый рейсталинг с 2002 года.