[Jeff]

Пожалуйста, не ругайте, что в разделе по 43-му масштабу обсуждается уже три модели в 50-м и всего одна в 43-м. Цель сравнения - окончательно разобраться, как соотносятся эти два масштаба на примере конкретной машины Volvo FH4. А поводом для продолжения разговора стало приобретение в мою коллекцию двух Volvo FH4 от WSI. Теперь WSI участвует в сравнении не виртуально, а вживую и довольно представительной компанией: имеется как базовая сцепка, так и ливрейная, улучшенная. И если у кого-то возникнет вопрос, ну сколько можно переливать из пустого в порожнее - Господа! Поверьте, если бы мне удалось достать Volvo FH4 1/1, то я бы и вовсе начал бы все сравнения с начала, оно бы того стоило.

[GOOGLE]

[Jeff]

Ну а пока, Volvo FH4 от WSI. Изначально моя цель была еще раз оттенить достоинства и недостатки модели от Eligor 1/43. Ведь простое перечисление в обзоре типа:

- здесь сымитированы дворники;
- здесь вот есть запасное колесо;
- здесь довольно-таки неплохо показаны фары...

весьма скучно и неинформативно. Простое фото- сравнение деталей с 1/1 уже интереснее, но не настолько, как сравнить это на фоне других качественных производителей моделей, причем своими глазами. А тут судьба снова и снова подкидывает мне недорогие варианты сцепок 1/50 от Tekno и WSI с рук (ведь в магазинах обычно 1/50, чего скрывать, очень дорогие) причем именно с тягачами Volvo FH4, и именно начиная с того дня, когда я купил Volvo FH4 от Eligor. Лично я не могу игнорировать такие намеки.

[Jeff]

Базовая WSI очень похожа на Eligor. Похожа и отделка салона. Они смотрятся как близкие родственники. Разве что Элигор более крупный, тяжелый и "респектабельный".
WSI перезалит краской. Мы видим, как расшивка верха двери полностью скрылась под краской, особенно по правой стороне модели. Зато нижняя половина двери наконец-то состоит из двух половин. Наконец-то нормальное черная вставка около подфарника - это плюс ВСИ, однако ресничка на фаре прозрачная - это неправильно. Обращает на себя внимание и внешняя кромка фары заподлицо на ВСИ, впрочем это мы уже обсуждали. ВСИ деталировкой сделан чуть попроще Элигора.
И если бы я рассматривал этот 1/50 просто как тягач, я бы не купил его. Но в качестве дополнения к замечательному прицепу-кирпичевозу, мне важнее, что у него 3 оси и что он белый и в безупречном сохране.

[Jeff]

Не может не радовать то, что у WSI похоже самые точные пропорции кабины. Морда не плоская, как у Tekno, и не такая чуть-чуть пузатенькая, как у Eligor.

[Jeff]

Салон похож на Элигоровский, но более прост. Внутренности чердака от средней крыши и не полностью занимает объем.
Двигатель похоже металлический. У Элигор, Текно и ВСИ эти детали очень похожи и отличаются лишь нюансами.

[Jeff]

Ливрейная Вольво от той же фирмы WSI гораздо менее залита краской, но качество покраски пожалуй хуже и Элигор, и Текно. Довольно много производственных дефектов покраски, ляп клея...
Кроме того, Текно добротнее, тяжелее, четче отлит, лучше покрашен. При установке их рядом, Текно кажется прям очень навороченным.
Но вот на некотором удалении яркий и пропорциональный WSI выходит вперед. По деталям: фарам, подфарникам и т.п. эти модели в целом равны. Резина и диски у ВСИ намного лучше, чем довольно слабые эти детали у Текно.
Тем более, этот ВСИ довольно прост, он почти базовый. Поэтому его тоже стоит рассматривать лишь как недорогое приложение к прицепу. Тогда все встает на свои места.

[Jeff]

Прицепы и надстройки - вот для чего существует 50-й масштаб! Испещренные заклепками, это полностью функционирующие механизмы. Везде, где положено, установлены гидроцилиндры. Качество отличное как элементов функционала, так и самого прицепа и каждой его детальки.

Подвеска действует как положено, разве что вместо пневмобаллонов установлены пружинки, задние оси поворотные. Средние неповоротные оси можно втянуть вверх и закрепить поворотными штифтами, таким образом вывесить их, если прицеп пустой. Опоры прицепа регулируемые, но не выглядят как тонкие резьбовые шпильки (как на Текно), а нормальные, реалистичные. Класс!

Кроме того, к модели еще как правило прилагают груз (правда подъемник не в состоянии эту пачки кирпичей захватить).

[Jeff]

После крутого предыдущего прицепа, цементовоз практически не обладает функционалом. Разве что подвеска традиционно рабочая. К тому же, в отличие от кирпичевоза, который практически полностью металлический, кроме пола в кузове и шлангов на манипуляторе, этот цементовоз имеет все-таки пластиковую бочку. Тем не менее, сделан он очень добротно и подробно. Да и просто красив. Куча мелких качественных деталей, настил на верху бочки, похожий на травленку...

Что из прицепов мы можем увидеть в 43-м масштабе? Корявый элигоровский, который даже не понятно какой имеет прототип 1/1 и нарисованные двери на задней стенке? Более-менее неплохой прицеп-самосвал? Но он тоже без проработки столь мелких деталей сделан. Конечно, есть у Элигора и пара более новых цистерн, в том числе подъемных, но их всего две и они гораздо менее насыщены деталями. Уж не говоря о функциональной подвеске и поворотных осях.

[Jeff]

Показательно, что у WSI существует еще один похожий полуприцеп, но с 3-мя осями вместо 4-х. Представляете, какой выбор прицепов существует в 50-м, если только почти одинаковых внешне, но тем не менее сильно отличающихся технически, кирпичевозов они сделали целых 2!

Это вам не 30 лет штамповать в 43-м один и тот же анонимный полуприцеп, не называя даже прототипа 1/1, меняя только раскраски и колеса.

[Jeff]

Выводы, как и во всякой неоднозначной теме, я стараюсь предложить свои. Лично я не заимел желания избавиться от 1/43 и полностью перейти на 1/50. Сам тягач в 43-м подробней показан и цена все-таки демократичнее чаще всего. Если конечно Eligor сподобился его сделать в принципе. И если цена на Элигор не перестанет расти все дальше и дальше. Однако, прицепы Элигор унылы, надстроек нет, тягачей меньше, индивидуализации и всяких брызговичков, подножек и сеточек - нету. Так что имеет смысл иметь и то и это. Как в мотоциклах: чоппер или спортбайк? Мой выбор - и то и другое, и ездить на них по очереди, через день! Чтоб уж ни о чем не жалеть.