[Ainari-sama]

Такой вот МАЗик торговался в восемьнадцатом году.
Сначала у военных купили, потом и сами на продажу выставили ...

(взято: на фото)

[GOOGLE]

[rogerJr]

МАЗ-504В 503А 5549
Фото нашел в теме Эстонская автомобильная промышленность

[тмн]

Сообщение от Ainari-sama

Может и не особенное - наверняка нашлось бы немало людей, которым есть что рассказать в таком роде.
Но интересное.

Да это,да. Конечно

[MoonLight]

Волгодонск, 1980-е.
С goskatalog.ru

[rogerJr]

МАЗ-5549 с ранним кузовом-504В 500А 5335 с номерами СССР
Автономер

[Ainari-sama]

Бешенковичи.
Военнослужащие 30-й железнодорожной бригады наводят понтонный мост через Западную Двину.
Сооружение позволит местным жителям комфортно переправляться с одного берега на другой. Сейчас им приходится использовать лодочный транспорт или объездную дорогу.
Длина понтонного моста составляет более 150 метров, при этом он способен выдержать нагрузку около 20 тонн …

... и похоже, наши воины-железнодорожники вполне себе используют "лобастики" в повседневней деятельности). Скарее всего с хранения.

(взято: facebook.com)

[Nikola]

Сообщение от Ainari-sama

Бешенковичи.

... и похоже, наши воины-железнодорожники вполне себе используют "лобастики" в повседневней деятельности). Скарее всего с хранения.

(взято: facebook.com)

Белые номера на МАЗе.

[Ainari-sama]

Сообщение от Nikola

Белые номера на МАЗе.

И что?

[AlexandrI]

Сообщение от Ainari-sama

... и похоже, наши воины-железнодорожники вполне себе используют "лобастики" в повседневной деятельности). Скорее всего с хранения.

Более того, помню армейские плакаты, в том числе по правилам дорожного движения применительно к войсковым условиям. Так на одном из них рассматривался порядок движения через железнодорожные переезды. На одной картинке был изображен бортовой МАЗ-500 (судя по времени, это был еще простой МАЗ-500 без буква "А") с прицепом-тяжеловозом, на который была погружена какая-то пространственная решетчатая конструкция. Видимо, имелась в виду секция мостового пролета. Рядом водитель докладывает дежурному по переезду и предъявляет ему документы на провоз крупногабаритного груза. У меня сохранилась воениздатовская книга, специально посвященная трем маркам: МАЗ-500, Урал-375Д и КрАЗ-257. Я уже не говорю о чисто военных модификациях: кран К-67 (почему-то мы его изучали, когда еще не было крана 8Т-210), заправщик ТЗ-500, была даже какая-то специализированная мастерская (какая именно, не помню).

[Ainari-sama]

Сообщение от AlexandrI

Более того, помню армейские плакаты, в том числе по правилам дорожного движения применительно к войсковым условиям. Так на одном из них рассматривался порядок движения через железнодорожные переезды. На одной картинке был изображен бортовой МАЗ-500 (судя по времени, это был еще простой МАЗ-500 без буква "А") с прицепом-тяжеловозом, на который была погружена какая-то пространственная решетчатая конструкция. Видимо, имелась в виду секция мостового пролета. Рядом водитель докладывает дежурному по переезду и предъявляет ему документы на провоз крупногабаритного груза. У меня сохранилась воениздатовская книга, специально посвященная трем маркам: МАЗ-500, Урал-375Д и КрАЗ-257. Я уже не говорю о чисто военных модификациях: кран К-67 (почему-то мы его изучали, когда еще не было крана 8Т-210), заправщик ТЗ-500, была даже какая-то специализированная мастерская (какая именно, не помню).

Где то в нулевых - десятых годах наша (Могилёвская) автобаза БелЖД (сейчас - Могилёвская база (транспортная) РУП «Могилёвское отделение БелЖД») получила, по крайней мере по два бортовых - КрАЗ-257 а потом ЗиЛ-133ГЯ. Говорили - ЖДВ снимали, по срокам, с хранения ну и как родственной конторе достались ...
Интересно было - машины, которые лет десять уже не производятся - и новенькие! Ну, прилично так бегали. Сейчас уже списали.
Вероятно и с МАЗиками этими так же. Он не один уже был замечен) ...