[smxi]

Сообщение от Полковник

Mercedes-Benz G-Klasse

Mercedes-Benz G-Klasse — серия внедорожников марки Mercedes-Benz,

Как же мне эта машина в детстве нравилась... Помню прочел в "За рулем" про нее в версии Пух и уже тогда впечатлился. Недавно видел новенький "G" у себя на работе и поразился насколько это все-таки небольшая машина по сравнению с современным Лэнд Крузером допустим.

[GOOGLE]

[yuriylisboa]

Олег, приветствую! Случайно нашел в Инете фотографию интересного автомобиля, который тебя несомненно заинтересует... Тебе знаком этот автомобиль?

[Полковник]

Сообщение от yuriylisboa

Олег, приветствую! Случайно нашел в Инете фотографию интересного автомобиля, который тебя несомненно заинтересует... Тебе знаком этот автомобиль?

Приветствую, Юра!

Знаком, это Audi 100S Mittelmotor by Frua , кстати очень сильно перекликается по дизайну с Mercedes-Benz C111 (последнее фото)

Ну и маленький ликбез для интересующихся

70-е годы, золотое время для суперкаров. Lamborghini хвастала своими Urraco и Countach. Ferrari блестели ярко красными боками моделей 365GT4 и Dino. Существовало огромное количество частных кузовных ателье.

Ауди в то время только росла и крепла. И кто бы мог предположить, что в 1974 году свет увидит среднемоторный суперкар Ауди? Никто. Даже сама Ауди.
Её называют Audi 100S Coupe Speciale (Frua) или так: Audi 100S Mittelmotor by Frua.
Давайте разберёмся, что это всё значит.
Везде в названии красуется Frua. Для обычного человека эта приставка ничего не скажет. Но в действительности это имя автомобильного гуру своего времени — Пьетро Фруа (Pietro Frua). Он был одним из ведущих итальянских изготовителей автомобильных кузовов и дизайнеров автомобилей в 1950-х и 1960-х годах.
В его проектах значатся европейские концепты американских Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, а так же европейские Volvo P1800 и Maserati Mistral.
В 60-е Фруа находился на пике своей карьеры и тесно сотрудничал с различными кузовными ателье и автопроизводителями. В частности он работал и с BMW. Но в 70-м году их сотрудничество закончилось и он начал искать новую перспективную цель.
Ауди тогда только набирала обороты, а Фруа видел в них потенциальную перспективу для применения своих возможностей.
Так и появился Audi 100S Coupe Speciale.
Машина была представлена на Женевском моторшоу в 1974 году.
Как следует из названия, концепт базировался на узлах Audi 100 (C1) Coupe S, но был кардинально переделан. Так как оригинальная машина имела переднее расположение двигателя и передний же привод, в то время как концепт Фруа был среднемоторным и заднеприводным автомобилем.
Но, не смотря на название Audi, сам концерн не имел никакого отношения к этой машине, кроме, разве что донора, в виде Audi 100 Coupe S. Автомобиль был построен полностью на энтузиазме его автора.
Силовой установкой послужил мотор от той же модели Audi 100 Coupe S. Это был 4-х цилиндровый агрегат объёмом 1,871сс в 112 л.с. Мотор стоял сразу за радиатором системы охлаждения, жабры которой можно увидеть на крышке капота и сразу за дверьми.
Багажников в машине было 2. Один спереди, очень маленький. Второй — сзади. Он располагался как раз над трансмиссией.
На сегодняшний день местонахождение автомобиля неизвестно. Он существовал в единственном экземпляре.
А в 1983, на 70-м году жизни, вместе со смертью Пьетро Фруа, оборвалась и последняя ниточка в истории эксклюзивных и элегантных автомобилей с неповторимым почерком мастера.
(с)

[KirillVAG_143]

Сообщение от Полковник

Привет Юр!

Знаю, это Audi 100S Mittelmotor by Frua , кстати очень сильно перекликается по дизайну с Mercedes-Benz C111 (последнее фото)

Ну и маленький ликбез для интересующихся

70-е годы, золотое время для суперкаров. Lamborghini хвастала своими Urraco и Countach. Ferrari блестели ярко красными боками моделей 365GT4 и Dino. Существовало огромное количество частных кузовных ателье.

Ауди в то время только росла и крепла. И кто бы мог предположить, что в 1974 году свет увидит среднемоторный суперкар Ауди? Никто. Даже сама Ауди.
Её называют Audi 100S Coupe Speciale (Frua) или так: Audi 100S Mittelmotor by Frua.
Давайте разберёмся, что это всё значит.
Везде в названии красуется Frua. Для обычного человека эта приставка ничего не скажет. Но в действительности это имя автомобильного гуру своего времени — Пьетро Фруа (Pietro Frua). Он был одним из ведущих итальянских изготовителей автомобильных кузовов и дизайнеров автомобилей в 1950-х и 1960-х годах.
В его проектах значатся европейские концепты американских Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, а так же европейские Volvo P1800 и Maserati Mistral.
В 60-е Фруа находился на пике своей карьеры и тесно сотрудничал с различными кузовными ателье и автопроизводителями. В частности он работал и с BMW. Но в 70-м году их сотрудничество закончилось и он начал искать новую перспективную цель.
Ауди тогда только набирала обороты, а Фруа видел в них потенциальную перспективу для применения своих возможностей.
Так и появился Audi 100S Coupe Speciale.
Машина была представлена на Женевском моторшоу в 1974 году.
Как следует из названия, концепт базировался на узлах Audi 100 (C1) Coupe S, но был кардинально переделан. Так как оригинальная машина имела переднее расположение двигателя и передний же привод, в то время как концепт Фруа был среднемоторным и заднеприводным автомобилем.
Но, не смотря на название Audi, сам концерн не имел никакого отношения к этой машине, кроме, разве что донора, в виде Audi 100 Coupe S. Автомобиль был построен полностью на энтузиазме его автора.
Силовой установкой послужил мотор от той же модели Audi 100 Coupe S. Это был 4-х цилиндровый агрегат объёмом 1,871сс в 112 л.с. Мотор стоял сразу за радиатором системы охлаждения, жабры которой можно увидеть на крышке капота и сразу за дверьми.
Багажников в машине было 2. Один спереди, очень маленький. Второй — сзади. Он располагался как раз над трансмиссией.
На сегодняшний день местонахождение автомобиля неизвестно. Он существовал в единственном экземпляре.
А в 1983, на 70-м году жизни, вместе со смертью Пьетро Фруа, оборвалась и последняя ниточка в истории эксклюзивных и элегантных автомобилей с неповторимым почерком мастера.
(с)

Интересная статья, Олег!!!! Очень понравилось!!!! А автомобиль получился довольно таки, красивым!!!! (Мерс С111 тоже красавчик)

По поводу оригинала, жалко конечно, но что поделать?? Стоит, наверное, в частной коллекции радует хозяина))) Кто знает, может однажды появится на свет...

[KirillVAG_143]

Сообщение от Полковник

1976 Porsche 934 RSR rot (Schuco PRO.R43)

Красивый Порше!!!! Диски интересно выполнены!!!

[yuriylisboa]

Сообщение от Полковник

1976 Porsche 934 RSR rot (Schuco PRO.R43)

Один из самых красивых в семействе Порше... таких много в коллекции не бывает!...

[DmitriyDS]

Сообщение от Полковник

1976 Porsche 934 RSR rot (Schuco PRO.R43)

Замечательный и прекрасно выполненный Порше!
Поздравляю Олег!

[Olchik_902]

Порше что надо! Вот бы такой в 18-м...

[smxi]

Сообщение от Полковник

1976 Porsche 934 RSR rot (Schuco PRO.R43)

Красавец!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Полковник

да и до сих пор нравится ))

Неее, мое сердце давно японцам принадлежит... Из внедорожников предпочитаю Тойоты либо Митсубиши.

[smxi]

Сообщение от Полковник

Но в этом кубике есть свой особый, ничем необъяснимый шарм, изюм, или как там это ещё можно обозвать )))

За шарм согласен.

Сообщение от Полковник

Ну если ты про Кукурузу или Пахеро, то да согласен, большие, надёжные, крепкие!

У меня были FJ Cruiser и 4Runner (причем на ручной коробке), а у отца Монтеро Спорт, я про них.