[Beep-beep]

И наконец, вот оно- счастье, модельное отделение Cadillac! Все в превосходной степени, техника, дизайн, надежность, качество... Работники GM постарались на славу, да так, что Cadillac Eldorado Biarritz 1959 просто стал своеобразным символом той эпохи, когда машины были большими. Есть даже фильм Розовый Кадиллак (Pink Cadillac) с Клинтом Иствудом и Бернадетт Петерс в главных ролях. Кадиллак 1959 года имел несколько серий, первая - "62", с четырьмя моделями, далее следует "Де Виль", с тремя моделями, "60 Спешиал" - одна модель 4-х дв. седан, "Эльдорадо Биаритц и Севиль" - кабриолет и купе соответственно, "Брогем" -седан с оригинальным кузовом и завершает все модель "75" - лимузин. Модели отличаются, в основном, по качеству отделки интерьера, разным наружным молдингам и приятным мелочам, вроде силовых приводов сидений, вентиляционных окон и электрических дверных замков. Теперь насчет поднятой темы о заимствовании идей в дизайне. Если у отделения Бьюик это был Линкольн концерна Форд, то у Кадиллак 1959 года это был Империал 1957 года, но уже концерна Крайслер (см. фото). И интересно то, что данная идея, со своеобразными "бровями" над фарами продержалась у Кадиллака гораздо дольше, чем у Империала. В 1959 году было выпущено 113,491 шт. машин Кадиллак, что прямо скажем немало.
Перейдем к масштабным моделям. Вообще, модели Кадиллак 1959 года во всех масштабах не делал только ленивый, вроде как обязательный атрибут для каждой модельной фирмы. Но поскольку здесь рассматривается только М 1:18, то речь пойдет именно о нем. Представлены две модели, первая от фирмы Auto Art, Cadillac 62 convertible и лимузин Cadillac 75 от Precision Miniatures. Имеются еще модели в М 1:18, это Cadillac Eldorado Biarritz от Maisto, но она очень простенькая, ибо выпускается с 90-х гг. Имеется также несколько моделей Cadillac 1959 года в М 1:18 со специализированными кузовами, катафалки, скорая помощь, модель из фильма Охотники за привидениями. Но у нас речь идет только о заводских машинах. Обе представленные модели выполнены на хорошем уровне, на твердую "4". Несколько удивила модель от Auto Art. Создается впечатление, что именно эту модель делали не на том заводе, где делают обычно модели для Auto Art. Она имеет свои технологические особенности и проработку деталей, не характерные для других моделей Auto Art. Лимузин "75" очень неплохо проработан внутри, обивка по всему объему салона. Обе модели имеют правильные кузова, что радует. Так что в М 1:18 также есть интересные модели Cadillac 1959 года.

[GOOGLE]

[Beep-beep]

Попалась на глаза модель из любимого 1959 года, и опять Cadillac, да еще Eldorado Seville. Не модель, вообще-то, а "памятник", потому как если в таком большом масштабе (М 1:24 от IXO) ничего не открывается, то это - "памятник" :=))) Но дело в том, что данный "памятник" имеет очень правильную форму отливки и если постараться, то можно его немного "оживить", до статуи Галатеи скульптора Пигмалиона, конечно, не дотянет, но все же...:=)))
Модель сделана очень аккуратно, крыша крепится отдельно, состыковка отличная. Днище фактурное, вполне хорошо смотрится. Все портит совершенно унылый черный некрашеный салон, с которого, собственно,и надо начинать. Я решил сделать его в цвете "Pearl Ultramarine", что значительно улучшило восприятие модели. Кроме того, "опустил" все окна (просто убрал лишнее стекло). Далее вырезал обивку потолка, сделал противосолнечные козырьки и плафоны. Дела пошли веселее, салон вполне себе ничего стал смотреться, но все равно чего то не хватает, да, всего лишь фигурок, чтобы заполнить пространство в отсутствие мелочевки. Для завершения доработки покрасил крышу в цвет "Light Ivory". На фото, для сравнения, данная модель стоит рядом с моделью от Danbury Mint М 1:24.

[Beep-beep]

В каждой стране имеются свои культовые фильмы. В США одним из культовых фильмов является комедия The Blues Brothers. Замечательный фильм, очень душевный, в котором одним из неодушевленных героев предстает Dodge Monaco '1974. Ух, и наколотили они этих Доджей в фильме ... пропасть! Поскольку фильм культовый, в США существует клуб фанатов этого фильма и народ развлекается тем, что копирует образы главных героев в исполнении Дена Эйкрода (Dan Aykroyd) и Джона Белуши (John Belushi), плюс к этому разъезжает на оформленном под фильм Додже Монако 1974...(см. последнее фото). А теперь попробуйте найти в Америке в продаже или на свалке Dodge Monaco 1974 года в кузове седан. Даже фанаты зачастую перекрашивают не седаны, а хардтопы, поскольку первых днем с огнем не сыщешь, половину выпущенных угробили в самом фильме, вторую половину разобрали фанаты :=)))) Шутка, конечно, но что то в ней есть....
Модели Доджа из фильма выпускают в разных масштабах, от М 1:64 до М 1:18. Рассмотрим М 1:18, модель выпускалась фирмой ERTL. Модель неплохая, но как и многие модели от ERTL, простовата в отделке. Пришлось покадрово смотреть фильм, благо он не может надоесть. В кино снималось три или четыре Доджа, причем отделка салона была разной (но не критично, разумеется!).
Произвел следующие доработки:
1. Врезал желтые, закрытые решеткой противотуманки, «выбил» заднее стекло (когда на крыше был установлен громкоговоритель, стекла не должно было быть, согласно фильму) 2. Перекрасил салон, набросал "мусора" на переднюю панель, фару-искатель сделал поворачивающейся, сделал микрофон, в который Дан Эйкрод зазывал народ на концерт.
3. Хромировал рамки дверей
4. Поддул «грязью» и «ржавчиной»
5. Переточил грубо отлитый громкоговоритель, перекрасил его.
Жалко, что нет фигурок в М 1:18, есть только большие, правда очень выразительные.

[Beep-beep]

Не FACT, что все знают о такой экзотической машине, как ZENDER FACT 4 :=))), да и самой фирме Zender. Остапа Бендера знают все, а вот автомашины Zender .... не очень. Zender - одна из ведущих европейских компаний в сфере тюнинга. Основана в 1969 г. 23-летним Гансом-Альбертом Зендером в немецком городке Мюльхайм-Керлих. Основной продукцией было изготовление спортивных сидений, спойлеров, расширителей колёсных арок и др. В 70-е гг. освоили производство панелей для композитных кузовов. Затем фирма ZENDER изготовила несколько оригинальных концепт-каров, одним из которых был Zender Fact 4 spider изготовленный в 1992 году.
Модель в М 1:43 представлена в смоляном ките от французской модельной фирмы Alezan. Кит очень древний, наверное ровесник машины-оригинала. Качество тоже на уровне того времени. К сож., деки рухнули-рассыпались, да и изначальное их качество не прибавило бы шарма модели. Заднюю светотехнику пришлось делать заново, она тоже была совсем не на уровне. Заново изготовлены передние поворотники, их изначально почему-то не было в комплекте. Днище - плита на двух винтах. Поэтому я не стал делать ее фото. А так очень симпатичная моделька получилась. Вообще то она не моя, просто ее попросил сделать мой приятель, любитель всякой модельной экзотики.

[SEATPC]

I like the Dodge of the blue brothers, a tireless movie to watch

Regards

[Beep-beep]

...меня бережет. Друг собирает Советы и притащил он мне раз вот это чудо, автозак, который Киммерия, что ли, выпускает. Короче, попросил он это чучело исправить, для чего предусмотрительно приволок еще и шасси с кабиной от чего то другого:=))) Хоть и друг он мне, но поначалу я отбрыкивался, как мог, ведь все там кривое, косое, что вообще можно с этим сделать... Ладно, уговорил на этот раз. Начал с того, что надыбал в Сети фото разных автозаков, чтобы хоть знать, к чему стремиться. Потом подогнал кунг на шасси, выправил его, выравнивая "косину", сделал новое переднее окно, которое больше походило на окно круизного судна по размерам, далее прочее, ручка двери, "салон" внутри, решеточки на окнах, брызговики и разная мелочевка. Бр-р-р-р-р! С кабиной было проще, светотехника, новый маяк. Покрасил, разумеется. Ну, нравится кому то собирать катафалки и полицию-милицию! Не моя тема!
Первые два фото, с исходной моделью, взяты из Сети.

[Ivecovod-Yuriy]

Только это не Киммерия , а Компаньон скорее...

[Beep-beep]

Сообщение от Ivecovod-Yuriy

Только это не Киммерия , а Компаньон скорее...

Благодарю, Юрий, я право не в курсе, что за контора делает данное чудо. Будка из смолы, вроде все просто, ан нет же, все косо-криво, хорошо еще, что стенки толстые, есть возможность хоть как то привести в порядок.

[Beep-beep]

Довольно давно это было, когда моделей американского автопрома в М 1:18 делалось мало. В следствии данных обстоятельств, иногда приходилось заниматься доводкой особо "выдающихся" моделей, чтобы они были похожи на оригинал. Здесь приведен один из характерных случаев. Итак, Oldsmobile Super 88, 1955 в М 1:18 от WELLY. "88", как мы помним, это более короткая база, по ср. с "98". Что можно сказать, самое главное в модели, это безусловно ее кузов. От того, правильно он изготовлен или нет, зависит общее восприятие всей модели. А тут мы имеем набор корявеньких кузовных деталей… Все остальное, вроде, как более-менее, но кузовные панели, особенно верхняя линия дверей требовали кардинальной переделки. Приятным "бонусом" в этой ситуации оказалось то, что верхняя панель дверей оказалась выполненной из пластика. Это позволило сделать занижение, чтобы выделить характерный рельеф при переходе к задним крыльям. Так что, "назло врагам", ПОЛУЧИТСЯ, решил я и понеслось! Полностью переделаны двери, на модели они прямые, как стрела, без понижения к задней кромке. Цвет кузова! Полностью перекрасить! Салон, ободья колесных дисков, все туда же, на перекраску, колодец двигателя тоже. Кое где добавлены хромированные детали, вставлены новые фары. Вроде похож, не на «5», конечно, но, как уже отмечалось, что «черного кобеля не отмоешь до бела"» Вот, вот!

[Beep-beep]

В прошлых материалах я писал о доработке Ford Thunderbird '55 от Frankiln mint в М 1:24, теперь мне достался, опять-таки, Ford, но уже Fairline 500 Sunliner '57, тоже в М 1:24, но от фирмы Danbury mint. У этого многострадального, как позже выяснилось, Форда случилась чума на верхних накладках дверей. Поначалу меня сильно удивило, что вместо того, чтобы просто прорезать паз под молдинг, китайцы извернулись и сделали верхнюю часть двери в виде накладки отдельно, да еще из какого то г...на, которое зачумело и испортило модель так, что ее хозяин сдал ее по-дешевке. Как оказалось в дальнейшем, это были еще цветочки. Первые пять фото показывают, как делались накладки. Чтобы сделать их в "стиле фирмы", пришлось делать их из металла, но "не из пойми какого силумина, a la China", а дюраля. Возни было прилично, но подогнал все, как положено. Снимая двери, я увидел, что они не достаточно плотно прилегают к кузову, сняв, сразу понял причину. Хитрож...ая конструкция петель двери выпирала наружу и не давала дверям прилегать плотно. Пришлось гнуть петли, чтобы хоть как то все встало на свои места. Этот процесс отражен в следующих пяти фото. Кроме того, пришлось переделывать конструкцию язычка замка, который упорно не хотел "высовываться" на нормальное расстояние, чтобы запереть дверь. Когда с этим было покончено, я вдруг увидел, что задний мост плохо закреплен... Разглядев конструкцию получше, я пришел к выводу, что "дураки и дороги" это НЕ "наше все", есть еще на Земле достойные представители и в других странах. Это надо быть совершенно ..., чтобы закрепить намертво концы рессор мощными стальными "булавками", а по центру оставить тонюсенький кусочек пластика, к которому и крепится задний мост. Понятно, что несмотря на то, что в данной модели подвеска заявлена производителем "рабочей", она разваливается при первом же легком нажатии. Т.е., она изначально неработоспобобна.... Пришлось подкладывать тонкую пластину из жести, в качестве "коренного листа"..... Во, дают "стране угля". Следующие пять фото показывают всю эту чехарду с мостом. Но всему прекрасному приходит конец и, сколеровав краску (технологическая операция, которую я считал самой сложной при первом взгляде на модель), я вышел на финишную прямую. Не думал, не гадал, что такая приличная фирма способна на ТАКОЕ :=))))