[AlexandrI]

Сообщение от Серхио

Так то оно так, но вот где этот кран своим ходом сможет проехать?...
Кстати, а почему он не пошел?

Конечно, заочное "боление" в течении 40 лет дает себя знать. Как говорится, в чужих руках. Но все же вспомним молодость, а как проходили своим ходом те же К-64, СМК-10, КС-3562, даже новые КС-3571. А как самосвалы ездили - ЗИЛ и МАЗ. Другого ничего не было. А ведь тогда было проклятый тоталитарный режим, а сейчас-то прогресс. Наверно, за это время и дороги на стройках с новыми-то технологиями можно было бы и ...

А эта история попала именно на тот момент, когда Ивановский завод в одночасье чуть не погиб навеки. Где-то 2015 год. Какие-то финансовые фокусы.

[GOOGLE]

[zerber]

Сообщение от AlexandrI

На станции Щербинка возводится пассажирский комплекс с эскалаторами, застекленными переходами и т.д. Кроме крана "Клинцы" работает также такой СКАТ-40. Тут вопрос к специалистам. Ту же 40-тонную грузоподъемность имел еще один кран того же светлой памяти завода "Сокол". Это был МКАТ-40, но он был установлен на значительно более мощном шасси КрАЗ-250 с дополнительной управляемой осью типа МАЗ-500. Насколько известно, для МКАТ-40 была использована 50-тонная крановая установка фирмы "Тадано". По внешнему виду похоже, что и здесь корни те же. Но это, видимо, уже 40-тонная установка. По крайней мере грузовая характеристика СКАТ-40 лежит ниже.

А в чем именно вопрос? МКАТы клепал Ульяновск. а СКАТы-Самара.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от AlexandrI

Есть в Котляково некая контора, у которой имеется такой кран. Сегодня удалось поймать этот кран у светофора.В свое время на эту машину возлагали большую надежду, ведь это 25-тонный кран на двухосном шасси. Был еще вариант на двухосном МАЗе. Я, конечно, не знаю, может быть это не так здорово, куда, например, расставлять такие широченные опоры? Но помечтать не вредно: как бы хотелось обойтись без пресловутых балансирных осей, реактивных штанг, задних баллонов - ловителей всех острых предметов. Не сложилось.

Позиционировался как городской кран для стесненных условий и возможностью работы вкруговую. Подозреваю. что оказался "сырым" и с заоблачным ценником. поэтому большинство предпочло привычные 25-ки.

[AlexandrI]

Сообщение от zerber

А в чем именно вопрос? МКАТы клепал Ульяновск. а СКАТы-Самара.

Да вопрос в том, что судя по обозначению, это краны одного класса и одного производителя (Тадано + Куйбышев, основным производителем МКАТ-40 считается именно Куйбышев), а имеют разную характеристику.

[germany]

новый КамАЗ Tobolsk - Kurgan (Youtube)

[USSR]

Мимоходом снял

[germany]

Miass - N. Chlen (Youtube)

[zerber]

Сообщение от AlexandrI

Да вопрос в том, что судя по обозначению, это краны одного класса и одного производителя (Тадано + Куйбышев, основным производителем МКАТ-40 считается именно Куйбышев), а имеют разную характеристику.

Разный вес шасси и скорее всего разный опорный контур.
На МКАТ-40 в питерском УМ-6 садится никто не хотел. жутко неповоротливая "дура". которая всегда привлекала излишнее внимание ГАИ.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от USSR

Мимоходом снял

На МКАТ-16 походу уже сами поставили прибор безопасности ОНК-140. а справа от машиниста на окне осталась родная "доска" в игру "морской бой"-т.н. визирный указатель грузоподъемности. дурацкая и вечно врущая приспособа-по полю шкалы ползают вертикальный (длина стрелы) и горизонтальный (вылет) визиры и где пересекаются. там и есть грузовая характеристика крана. У меня на 4572 такой стоял. правда на стреле лопнула струна и вертикальный визир ходить перестал. После замены стал работать некорректно. а настраивать его-дело муторное и долгое. спокойно работал без него.

[Cyberman77]

С официальной страницы АО ,,ВолгоградОблЭлектро" В Контакте......

[germany]

Ivan Chai - Surgut (Youtube)

[Cyberman77]

Армения , город Арарат (List.am).....