Сообщение от finik

Так всё-таки назначение этого воздухозаборника так и неизвестно?
Почему на более поздних его уже не было?

Немного изменили направление воздушного потока в подкапотном пространстве и надобность в этой дыре отпала.
На ранних модификациях "межгородов" радиатор стоях в морде, за облицовкой.

Артур! Опроси, пожалуйста, своих родственников по вопросу расположения радиатора на Икарус-180 и Икарус-556. Я сужу, что на этих машинах радиатор тоже стоял в морде, однако непонятно то, как приводился во вращение вентилятор. До мотора далеко, неужели эл. мотор стоял? Это меня интересует потому, что мне прислали фото снизу модели Икаруса-556 от Вектора. Хлопци там оттянулись в фантазии...

[GOOGLE]

[artur-ni]

Сообщение от DOKA

Артур! Опроси, пожалуйста, своих родственников по вопросу расположения радиатора на Икарус-180 и Икарус-556. Я сужу, что на этих машинах радиатор тоже стоял в морде, однако непонятно то, как приводился во вращение вентилятор. До мотора далеко, неужели эл. мотор стоял? Это меня интересует потому, что мне прислали фото снизу модели Икаруса-556 от Вектора. Хлопци там оттянулись в фантазии...

Жалко деда моего уже 4 года нет.Сдам зачоты и запрусь в гараж,давно уже проставиться должен надеюсь допинг даст свои результаты!
Блин,банальный вопрос,но не когда им не интересовался.

Немного изменили направление воздушного потока в подкапотном пространстве и надобность в этой дыре отпала.
На ранних модификациях "межгородов" радиатор стоях в морде, за облицовкой.

Отлично помню что на зиму туда ставили лист железа

[alex-05]

Сообщение от finik

Так всё-таки назначение этого воздухозаборника так и неизвестно?
Почему на более поздних его уже не было?

Назначение - что-б двиг не грелся. Это не заводской изврат -прорубали тут на местах, в основном на юге. Вообще-то этот аспект уже обсудили на этом форуме и в этой теме, что одно и то-же по кругу гонять-то...

[artur-ni]

Сообщение от alex-05

Назначение - что-б двиг не грелся. Это не заводской изврат -прорубали тут на местах, в основном на юге. Вообще-то этот аспект уже обсудили на этом форуме и в этой теме, что одно и то-же по кругу гонять-то...

Глупость!
Два дня назад мне это покоя не давало,позвонил знакомому водителю он подтвердил! В 1977 году он перешёл с городского сообщения на межгород и получил с его напарником 250(12? с одной входной дверью) и такая решётка была,радиатор стоял впереди.Ещё был рычажок с тросиком,которым закрывались жалюзи.По поводу жалюзи и рычажка,он не уточнил,вроде местная самоделка.

[Alexander_A]

256-й 1987 г.в.

[ford600]

Добрый день!
Подскажите чем внешне отличаются 260.18 и 260.50?
А то перечитал все 3 части так и не понял...
Заранее спасибо!

[denisdo]

Тольяттинские "гармошки"

[x000xx]

250-й

[sanantonio]

Привет всем икарусоманам, высылаю автобусы обслуживающие рабочих Черноморнефтегаза.
Редкая и пожалуй единственная в Крыму модель 260.27 82-83 года выпуска, есть второй близнец но споймать неудалось. Несмотря на внешний вид, присутствуют все признаки довольно старой модели но попасть внутрь неудалось. Работают в 5 км от Черноморска, поэтому ухоженны и ещё надеюсь долго будут бегать...
http://i078.radikal.ru/0901/32/f7ca0f702b77.jpg
http://s41.radikal.ru/i094/0901/11/f1cc500dfa9d.jpg
256й точной модификации неопределил, 1990 года, также после ремонта, в салоне обычные жёсткие сидения и небольшое окно водителя, а вот двигатель увы заменён...
http://s49.radikal.ru/i125/0901/0c/f7e7eb664409.jpg

[Дмитрий Чабанов]

Отличное состояное!!!!! У 256го окно водителя сделано по типу 250.59 (или у "альбавских" "classic")..